今年以來，市面上的新能源車型接連宣布漲價，動輒幾千元，有的甚至上漲了數(shù)萬元，這也讓很多消費者打消了買車的念頭。但是如果你不是急著用車的話，其實還可以再等等，因為新能源車型的降價潮要來了，那是因為一款新型電池即將量產(chǎn)。

2023年，被業(yè)內(nèi)人士稱為“鈉離子電池上車元年”，這一年，我們能夠看到不少的搭載鈉離子車型出現(xiàn)，這些車型集中在10萬元以下的入門級電動汽車，如果你打算買這樣的車型，不妨再等一等。

孚能科技發(fā)布消息稱，“同意就EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預研工作”，該車型就是江鈴汽車旗下的“易至EV3小雷達”，該車在CLTC工況下續(xù)航里程為301km，售價區(qū)間為7.98至8.48萬元。除了江鈴汽車以外，比亞迪預計在2023年量產(chǎn)鈉離子電池，搭載在于秦 EV、海豚及新車型海鷗中，這些車型的價格都在10萬元上下，比亞迪有可能成為全球第一個將鈉離子電池裝上汽車的公司。

除此之外，寧德時代和蜂巢能源的鈉離子電池，預計都會在2023年量產(chǎn)上市，并且開始搭載在量產(chǎn)車型上。

鈉離子電池相比鋰離子電池最大的優(yōu)勢就是成本，業(yè)內(nèi)人士預計，鈉離子電池的成本相比鋰離子電池將降低40%，考慮到電池成本在電動汽車的成本占比之中甚至超過50%，鈉離子電池上市后，電動汽車的成本理論上可以降低20%。

為什么鈉離子電池的成本更低？主要還是因為鈉資源的地殼豐度是鋰資源的423倍，且鈉資源在全球范圍內(nèi)均有分布，不像鋰礦資源大部分都集中在南美洲，而且鈉的售價目前只有鋰的百分之一。另外，鋰離子電池負極材料只能使用銅箔，而鈉離子電池可以使用更便宜的鋁箔，因此，在制造成電池包以后，鈉離子電池的成本還是逼鋰離子電池降低40%左右。

鈉離子電池還有一個很重要的優(yōu)勢就是安全性，鈉離子電池的電化學性能相對穩(wěn)定，熱失控的概率也要更低。

既然鈉離子電池這么好，為什么之前沒有普及呢？那是因為能量密度低，之前的鈉離子電池能量密度低于100Wh/kg，而現(xiàn)在技術(shù)有所突破，寧德時代發(fā)布的第一代鈉離子電池產(chǎn)品單體電芯能量密度達160Wh/kg，傳藝科技旗下鈉電池能量密度達157Wh/kg，-20℃低溫下容量保持率達93%，循環(huán)壽命在5000次以上。基本上可以滿足入門級產(chǎn)品的需求了，當然了對于一些對于能量密度要求較高的高端產(chǎn)品，鈉離子電池依然不能勝任。

可以預見的是，隨著鈉離子電池的上車，未來入門級純電車型的降價潮即將到來，如果你不是急著用車的話，大可以等一等。

來源：老司機侃侃車兒