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（央視財經(jīng)《正點財經(jīng)》）數(shù)據(jù)顯示，目前在歐洲，每十臺新能源汽車中，就有一臺來自中國。2022年前11個月，我國汽車出口278萬輛，已成為全球第二大汽車出口國，其中，新能源汽車出口同比增長一倍。

在上海外高橋海通碼頭，一批國產(chǎn)新能源汽車依次裝船。這批新能源車的目的地不是亞非拉，而是老牌汽車工業(yè)基地歐洲。

此時的歐洲，中國車銷量正盛。在英國倫敦，一家開在市中心的銷售店，吸引了很多當(dāng)?shù)叵M者的關(guān)注。

目前，已經(jīng)有十幾個中國新能源汽車品牌出現(xiàn)在歐洲市場。

“中國智造”為海外消費者提供“中國式服務(wù)”

國產(chǎn)新能源汽車出海，除了技術(shù)上的競爭力，新的服務(wù)模式，也讓國外消費者抱有不小興趣。

2022年12月1日，中國新能源汽車品牌，在荷蘭南部城市上線了一座可以為新能源汽車進行換電服務(wù)的換電站。這也是繼挪威、德國和瑞典之后，第四個上線換電站的歐洲國家，改充電為換電，中國企業(yè)的想法被很多當(dāng)?shù)叵M者點贊。

荷蘭中國品牌汽車用戶 安德魯·普萊斯：這是很好的開端，用換電替代充電這個策略可以持續(xù)下去。中國一向以高效率聞名，我認為中國在歐洲市場是能夠有所作為的。

在五分鐘內(nèi)，汽車的舊電池即可被更換，而新電池的充電量在90%左右。換電站的工作人員告訴記者，每天可進行多達312次換電。

挪威進口商總經(jīng)理 克努特·阿斯：我們從事汽車進口業(yè)務(wù)有超過100年的歷史，和中國汽車公司一起工作是很好的合作，因為他們傾聽我們的需求。

在克努特看來，中國工廠很愿意和經(jīng)銷商溝通，并且改動原來的方案更符合當(dāng)?shù)叵M者的訴求，還有中國新能源汽車公司，甚至要求企業(yè)高層直接跟客戶互動，解答問題。

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（編輯 孫永慧）