繼特斯拉在中國市場宣布大幅調(diào)價后，又一家新能源車企宣布降價。

1月13日，賽力斯AITO問界宣布多款車型調(diào)價。其中，問界M5 EV降幅2.88萬元至3萬元不等，起售價調(diào)25.98萬元，問界M7降3萬元至28.98萬元起售。

針對在此之前提車的老用戶，問界M5 EV及問界M7將為首任車主提供總價值3.3～3.5萬的權(quán)益，包括價值2.1～2.3萬的延長整車質(zhì)保至8年/16萬公里和價值1.2萬的12萬AITO積分，積分可在AITO商城內(nèi)選購豐富的華為產(chǎn)品和周邊產(chǎn)品，問界M5附贈2年基礎(chǔ)保養(yǎng)。

不久前，特斯拉中國宣布降價，Model 3起售價從26.59萬元降至22.99萬元，Model Y起售價從28.89萬元降至25.99萬元，創(chuàng)國內(nèi)銷售價格歷史新低。

特斯拉宣布降價后，新增訂單量明顯增長，全國多個地區(qū)特斯拉門店客流量大幅增加。記者了解到，一些原本計劃訂購其他新能源品牌的用戶甚至退掉訂單，轉(zhuǎn)而投向了特斯拉。與此同時，因為訂單量激增，特斯拉產(chǎn)品的交付時間有所延長。特斯拉價格下調(diào)后使新能源車市場的競爭更加激烈，小鵬、蔚來、比亞迪等旗下部分車型與特斯拉熱銷車型價格重疊。

新能源汽車自2023年1月1日起已經(jīng)正式退坡，加上原材料成本居高不下，以比亞迪為代表的新能源車企此前宣布對旗下部分車型上調(diào)價格，一些車企進行了跟進。不過，新能源車市場雖然火爆，但分化現(xiàn)象已經(jīng)初步顯現(xiàn)，部分品牌銷量較之前有所下降。

問界是在特斯拉降價后首個跟進的新能源汽車品牌。值得注意的是，特斯拉在去年10月份宣布降價后，彼時問界也被傳出是第一家跟風降價的新能源汽車品牌，終端門店開始降價促銷。雖然問界旗下電動車銷量2022年處于快速增長之中，但從2022年年末來看，11月銷量出現(xiàn)環(huán)比下降。而特斯拉此次宣布降價后，Model 3和Model Y的價格均低于處于同一價格區(qū)間問界旗下產(chǎn)品的售價。

湘財證券發(fā)布的一份研報顯示，特斯拉作為行業(yè)標桿，其產(chǎn)品定價會影響其它新能源汽車企業(yè)的生存空間，特斯拉降價促銷勢必加劇競爭。另一方面，2023年起中國新能源汽車補貼政策正式退出，部分車企宣布漲價，其中比亞迪作為表率漲價2000-6000元，但是可以看出漲價幅度較為克制。更是有部分車企宣布暫不漲價，即補貼差額完全由車企承擔，例如小鵬汽車明確表態(tài)不漲價。目前來看，補貼退出后尚未形成大規(guī)模漲價潮?，F(xiàn)階段中國市場上車企競爭壓力大，競爭激烈下車企對于漲價持謹慎態(tài)度，預(yù)計車企會在很大程度上承擔補貼退出的影響。

對于特斯拉官方售價下調(diào)，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“春節(jié)之前，整個市場屬于需求嚴重低迷的階段，目前降價也沒有意義、推出新品也沒有意義。”崔東樹表示，今年2月到3月，碳酸鋰價格可能出現(xiàn)相應(yīng)回落，車企也將會推出新品、新技術(shù)，可能會推出相應(yīng)的降價措施。