繼特斯拉在中國市場宣布大幅調(diào)價(jià)后，又一家新能源車企宣布降價(jià)。

1月13日，賽力斯AITO問界宣布多款車型調(diào)價(jià)。其中，問界M5 EV降幅2.88萬元至3萬元不等，起售價(jià)調(diào)25.98萬元，問界M7降3萬元至28.98萬元起售。

針對在此之前提車的老用戶，問界M5 EV及問界M7將為首任車主提供總價(jià)值3.3～3.5萬的權(quán)益，包括價(jià)值2.1～2.3萬的延長整車質(zhì)保至8年/16萬公里和價(jià)值1.2萬的12萬AITO積分，積分可在AITO商城內(nèi)選購豐富的華為產(chǎn)品和周邊產(chǎn)品，問界M5附贈(zèng)2年基礎(chǔ)保養(yǎng)。

不久前，特斯拉中國宣布降價(jià)，Model 3起售價(jià)從26.59萬元降至22.99萬元，Model Y起售價(jià)從28.89萬元降至25.99萬元，創(chuàng)國內(nèi)銷售價(jià)格歷史新低。

特斯拉宣布降價(jià)后，新增訂單量明顯增長，全國多個(gè)地區(qū)特斯拉門店客流量大幅增加。記者了解到，一些原本計(jì)劃訂購其他新能源品牌的用戶甚至退掉訂單，轉(zhuǎn)而投向了特斯拉。與此同時(shí)，因?yàn)橛唵瘟考ぴ?，特斯拉產(chǎn)品的交付時(shí)間有所延長。特斯拉價(jià)格下調(diào)后使新能源車市場的競爭更加激烈，小鵬、蔚來、比亞迪等旗下部分車型與特斯拉熱銷車型價(jià)格重疊。

新能源汽車自2023年1月1日起已經(jīng)正式退坡，加上原材料成本居高不下，以比亞迪為代表的新能源車企此前宣布對旗下部分車型上調(diào)價(jià)格，一些車企進(jìn)行了跟進(jìn)。不過，新能源車市場雖然火爆，但分化現(xiàn)象已經(jīng)初步顯現(xiàn)，部分品牌銷量較之前有所下降。

問界是在特斯拉降價(jià)后首個(gè)跟進(jìn)的新能源汽車品牌。值得注意的是，特斯拉在去年10月份宣布降價(jià)后，彼時(shí)問界也被傳出是第一家跟風(fēng)降價(jià)的新能源汽車品牌，終端門店開始降價(jià)促銷。雖然問界旗下電動(dòng)車銷量2022年處于快速增長之中，但從2022年年末來看，11月銷量出現(xiàn)環(huán)比下降。而特斯拉此次宣布降價(jià)后，Model 3和Model Y的價(jià)格均低于處于同一價(jià)格區(qū)間問界旗下產(chǎn)品的售價(jià)。

湘財(cái)證券發(fā)布的一份研報(bào)顯示，特斯拉作為行業(yè)標(biāo)桿，其產(chǎn)品定價(jià)會(huì)影響其它新能源汽車企業(yè)的生存空間，特斯拉降價(jià)促銷勢必加劇競爭。另一方面，2023年起中國新能源汽車補(bǔ)貼政策正式退出，部分車企宣布漲價(jià)，其中比亞迪作為表率漲價(jià)2000-6000元，但是可以看出漲價(jià)幅度較為克制。更是有部分車企宣布暫不漲價(jià)，即補(bǔ)貼差額完全由車企承擔(dān)，例如小鵬汽車明確表態(tài)不漲價(jià)。目前來看，補(bǔ)貼退出后尚未形成大規(guī)模漲價(jià)潮?，F(xiàn)階段中國市場上車企競爭壓力大，競爭激烈下車企對于漲價(jià)持謹(jǐn)慎態(tài)度，預(yù)計(jì)車企會(huì)在很大程度上承擔(dān)補(bǔ)貼退出的影響。

對于特斯拉官方售價(jià)下調(diào)，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示：“春節(jié)之前，整個(gè)市場屬于需求嚴(yán)重低迷的階段，目前降價(jià)也沒有意義、推出新品也沒有意義?！贝迻|樹表示，今年2月到3月，碳酸鋰價(jià)格可能出現(xiàn)相應(yīng)回落，車企也將會(huì)推出新品、新技術(shù)，可能會(huì)推出相應(yīng)的降價(jià)措施。