新能源汽車在2022年的優(yōu)異表現(xiàn)成為我國(guó)汽車市場(chǎng)保持正向增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

2022年的汽車市場(chǎng)在幾經(jīng)波折后落下了帷幕。受到疫情、原材料、國(guó)際形勢(shì)等多方影響，整個(gè)汽車市場(chǎng)在2022年發(fā)展的并不平穩(wěn)，不過(guò)得益于多年政策扶持和市場(chǎng)積淀，我國(guó)新能源汽車在2022年沒有受到太多大環(huán)境的影響，依然保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年交出了一份令人滿意的答卷。

2023年1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2022年汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2022年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成了2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4％和2.1％。雖然幾經(jīng)波折，但全年的汽車產(chǎn)銷量仍保持正增長(zhǎng)，并且連續(xù)14年保持世界第一。

作為當(dāng)下汽車市場(chǎng)的重中之重，新能源汽車在2022年的優(yōu)異表現(xiàn)成為我國(guó)汽車市場(chǎng)保持正向增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，2022年我國(guó)新能源汽車依然保持爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9％和93.4％，連續(xù)8年位居全球第一。并且，新能源汽車的市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6％，高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)。

其中，純電動(dòng)汽車依然是整個(gè)新能源市場(chǎng)的核心，2022年銷量為536.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.6％。而插電式混動(dòng)汽車雖然在銷量上暫時(shí)比不上純電動(dòng)汽車，2022年銷售151.8萬(wàn)輛，但增長(zhǎng)速度卻更快，同比增長(zhǎng)了1.5倍。

在2022年12月份，受補(bǔ)貼即將退坡影響，新能源汽車更是進(jìn)入到一個(gè)發(fā)展的高峰時(shí)期，產(chǎn)銷量分別完成79.5萬(wàn)輛和81.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)51.8％，并且市場(chǎng)占有率達(dá)到了31.8％。

2022年，新能源汽車銷量排名前十的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)達(dá)567.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，占新能源汽車銷售總量的82.4％，高于2021年5.9個(gè)百分點(diǎn)。這其中，比亞迪成為2022年新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)頭羊，全年銷量達(dá)到186.2萬(wàn)輛，傲視群雄。而吉利則成為2022年新能源汽車銷量增速最快的企業(yè)，銷量同比增長(zhǎng)達(dá)3倍。

在車型分類上，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從之前的啞鈴型向紡錘型轉(zhuǎn)變。2022年A級(jí)新能源車成為市場(chǎng)主流，累計(jì)銷量達(dá)238.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。而從產(chǎn)品價(jià)格來(lái)看，15-20萬(wàn)元是市場(chǎng)最受歡迎的價(jià)位區(qū)間，2022年累計(jì)銷量185.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)2.1倍。除50萬(wàn)元以上市場(chǎng)，其他各價(jià)格區(qū)間同比均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化特征。

值得一提的是，除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)火熱外，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)品在出口方面同樣取得了不俗的成績(jī)。2022年我國(guó)汽車出口量達(dá)311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4％。其中，新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

在新能源汽車市場(chǎng)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池市場(chǎng)在2022年也有非常亮眼的表現(xiàn)。

2022年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)545.9GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)148.5％。其中，三元電池累計(jì)產(chǎn)量212.5GWh，占總產(chǎn)量的38.9％，累計(jì)同比增長(zhǎng)126.4％；磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量為332.4GWh，占總產(chǎn)量的60.9％，累計(jì)同比增長(zhǎng)165.1％。

裝車量方面，2022年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量達(dá)294.6GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)90.7％。其中，三元電池累計(jì)裝車量為110.4GWh，占總裝車量的37.5％，累計(jì)同比增長(zhǎng)48.6％；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量為183.8GWh，占總裝車量的62.4％，累計(jì)同比增長(zhǎng)130.2％。

同時(shí)，在2022年，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)68.1GWh。其中，三元電池累計(jì)出口46.8GWh，占總出口的68.9％；磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口20.9GWh，占總出口的30.7％。

從不同品類電池需求可以看出，目前我國(guó)新能源汽車以A級(jí)車為主，并且插電式混動(dòng)車型和增程式車型發(fā)展迅猛，所以對(duì)成本相對(duì)更低的磷酸鐵鋰電池需求更多，而國(guó)外市場(chǎng)則是三元電池需求更旺盛。

在裝車量集中度方面，2022年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)57家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少1家，排名前3家、前5家和前10家的動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為230.4GWh、251.4GWh和279.8GWh，占總裝車量比分別為78.2％、85.3％和95.0％。

寧德時(shí)代和比亞迪仍然穩(wěn)坐動(dòng)力電池裝車量的前兩把交椅，從市場(chǎng)占比看短期內(nèi)尚無(wú)其他企業(yè)能趕上這兩家的體量。不過(guò)值得注意的是，寧德時(shí)代和比亞迪兩家的市場(chǎng)占比和早先比已有所下降，后面有幾家動(dòng)力電池企業(yè)的市占率則有較多提升。

相信隨著更多新能源產(chǎn)品的問世，仍會(huì)有數(shù)家動(dòng)力電池企業(yè)將擴(kuò)大自身體量。但從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)能實(shí)現(xiàn)裝車配套的動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量應(yīng)該會(huì)持續(xù)縮減，僅留住部分頭部企業(yè)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，2022年充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增量同比上升91.6％，隨車配建私人充電樁增量同比上升225.5％，由此也看出新能源汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

截止2022年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為521.0萬(wàn)臺(tái)，同比增加99.1％。

2022年充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車的樁車增量比為1:2.7，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。