根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2022年特斯拉全年交付量131萬輛，同比增長40%，但是卻沒有達到特斯拉之前預定的目標增長50%，并且在2022年特斯拉銷量被國產(chǎn)之光比亞迪超越，比亞迪2022全年銷量186.35萬輛，同比增長208.64%?；蛟S有人會說，特斯拉不就是被比亞迪超越了嗎，有什么大問題？

首先，市場對于特斯拉的需求在減少。根據(jù)特斯拉官方報道，特斯拉第四季度已交付40.53萬輛新能源汽車，但是卻生產(chǎn)了43.3萬輛汽車。除此之外，特斯拉第三季度交付34萬輛，實際生產(chǎn)35.79萬輛車。所以可以看到特斯拉已經(jīng)連續(xù)兩個季度出現(xiàn)小幅產(chǎn)能過剩的情況。如今全球新能源汽車需求大爆發(fā)，如果一個車企出現(xiàn)供大于求的情況，就說明該車企的市場需求減少了。

并且，最近有謠言稱特斯拉上海超級公司將提前放假(官方已辟謠)，也展示出許多人對于特斯拉產(chǎn)能的關注。因為據(jù)官方報道2022年，上海超級工廠全年交付超71萬輛，占特斯拉全年銷量的54%。如果特斯拉上海超級工廠停工，那么也就更加證實特斯拉產(chǎn)能已經(jīng)過剩。

而之前的全球銷冠都出現(xiàn)這種狀況，那么可想而知，其他新能源車企的狀況將會更差。除此之外，更加加劇新能源車變局的是2023年我國將停止對新能源車的補貼，這將會加劇各個車企之間的競爭，所以那些尚未實現(xiàn)盈利并且競爭力又小的車企可能將會在2023年消失，新能源汽車格局將大變。

總的來說，我國的新能源汽車需求強勁。只要汽車生產(chǎn)的好，民眾認同車企生產(chǎn)的車，那么車企就不愁銷量，就像比亞迪一樣！。