2022年對(duì)于資本市場(chǎng)來說是艱難的一年，對(duì)于新能源汽車行業(yè)來說亦是如此，具體來看，$比亞迪股份(01211.HK)$去年累跌27.72%，$小鵬汽車-W(09868.HK)$跌79.41%，$理想汽車-W(02015.HK)$跌37.41%，$蔚來-SW(09866.HK)$累跌50.94%。

銷量榜“變天”，哪吒超越“蔚小理”

與二級(jí)市場(chǎng)的“艱難”情景不同，各家新能源車企交付數(shù)據(jù)多次創(chuàng)新高，2022年全年銷量相較于2021年均有大幅增長(zhǎng)。其中，比亞迪交付量在新能源車企中一騎絕塵，同比增幅高達(dá)209%。值得注意的是，哪吒2022年交付量首次超越“蔚小理”，位列排行榜第3位。

此外，在年初KPI的完成度上，比亞迪、埃安、哪吒、極氪均超額完成，而反觀“蔚小理”則均未達(dá)標(biāo)。

歷經(jīng)13年國(guó)補(bǔ)終退場(chǎng)，新能源汽車打響價(jià)格戰(zhàn)

新能源汽車補(bǔ)貼的取消同樣給新能源車帶來壓力。據(jù)財(cái)政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，我國(guó)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日截止。這意味著，1月1日之后購(gòu)買新能源汽車將無法再享受補(bǔ)貼。

面對(duì)國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)，各家車企反應(yīng)不一。比亞迪很快宣布，自2023年1月1日起，對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行正式調(diào)整，新價(jià)格將于1月1日零時(shí)起生效，在此之前支付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。與此同時(shí)，廣汽埃安也發(fā)布了有關(guān)車型價(jià)格調(diào)整的說明，其中明確表示將對(duì)旗下相關(guān)車型的售價(jià)上調(diào)3000元至8000元不等。而$吉利汽車(00175.HK)$、小鵬汽車等則推出“限時(shí)保價(jià)”活動(dòng)，意圖挽留客戶。

面對(duì)補(bǔ)貼的徹底退場(chǎng)，新能源汽車將不得不面對(duì)與燃油車的直接競(jìng)爭(zhēng)，新能源汽車將去向何處？

新能源汽車今年將走勢(shì)如何？

德邦證券：“政策+市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)，新能源車行業(yè)景氣度維持高位

德邦證券認(rèn)為，國(guó)內(nèi)行業(yè)景氣度維持高位，歐洲市場(chǎng)短期或承壓，美國(guó)“政策+需求” 驅(qū)動(dòng)有望實(shí)現(xiàn)高增。國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼退坡影響有限，市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向?yàn)閮?yōu)質(zhì)供給驅(qū)動(dòng)，國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)景氣度維持高位。國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)受“政策+市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)加 速爆發(fā)，展望2023年，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)有望延續(xù)高滲透率，預(yù)計(jì)全年銷量或達(dá)到800萬輛。

華西證券：新能源車滲透率向上，終端銷售有望迎來反彈

華西證券表示，22年12月狹義乘用車零售數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)為 220.0 萬輛， 同比/環(huán)比分別為+4.5%/+33.3%；其中新能源零售預(yù)計(jì)為 70.0 萬輛，同比/環(huán)比分別為+47.4%/+17.0%；滲透率約 為 31.8%，預(yù)計(jì)電動(dòng)車滲透率將持續(xù)向上。此外，疫情防控改善，消費(fèi)潛力釋放。在本輪疫情影響減弱后，終端銷售有望迎來反彈。

編輯/ruby

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