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2022年度的廣州車展雖遲但到，本次廣州車展也是首次跨年舉辦。而新能源無疑是當下乘用車市場中極其受歡迎的一個類別，因此那些極具亮點的新能源車型，也是本屆廣州車展不容錯過的選擇。而今年值得一看的新能源車型，已經(jīng)不僅僅局限于各種品牌推出的SUV，隨著新能源市場的成熟，新能源汽車市場已經(jīng)具備更多元化的產品，以滿足不同訴求的消費者。奧迪A6 Avant e-tron看點：純電旅行車，有望國產
但凡是一個熱愛旅行車的人，想必都會對奧迪A6 Avant有過一定的向往，而在本屆廣州車展上，奧迪帶來了全新的A6 Avant e-tron概念車，盡管還是概念車，但總體已經(jīng)接近于量產狀態(tài)，這也是奧迪A6 e-tron純電家族里的第二款車型。
作為誕生于PPE平臺的車型，這款車型也具備更新的純電動技術，包括800V高電壓、270kW的高功率超級充電以及達到700km的續(xù)航等（WLTP工況下），而在動力層面，根據(jù)目前的消息該車將會有雙電機和單電機的區(qū)別來區(qū)分高低功率，其中雙電機的版本最大功率超過350kW，峰值扭矩800N.m，百公里加速時間可以跑進4秒內，而就算單電機的版本，也具備7秒內破百的加速能力，由此可見這款車的實際性能還是值得期待。
值得一提的是，奧迪A6 e-tron未來不是僅僅在中國市場引進銷售這么簡單，而是將會在吉林長春的PPE工廠實現(xiàn)國產，這意味著這款集性能、設計、空間于一身的純電動旅行車將會以一個國產化的身份與中國消費者見面；而奧迪也有望憑借新能源旅行車的優(yōu)勢，在豪華品牌競爭格局中拿下一城。埃安Hyper GT看點：“跑車基因”加持，針對年輕人打造的新品
“主場作戰(zhàn)”的埃安，在本屆車展帶來的是品牌旗下走高端路線的車型Hyper GT，這也是埃安品牌旗下的全新平臺、全新品牌標識和全新定位的一款集大成之作，用“埃安的技術天花板”來形容Hyper GT也絲毫不為過。
從整體設計造型來看，Hyper GT呈現(xiàn)出一種四門轎跑的態(tài)勢，車頭車尾造型也十分飽滿，同時作為轎跑車型，十分考驗的是車身側面線條的比例把握，從實車效果來看還算合理，流暢自然的走向也相當符合當下的汽車設計潮流，趨于成熟的設計往往決定了潛在消費者的好感度，而從埃安Hyper GT的設計看來，整車的設計語言還算做得十分到位。
智能化與高性能化是Hyper GT兩個最為顯著的標簽，其中在智能化層面，這款車配備了多達39個的感知硬件，光是激光雷達便達到了3顆，而且還運用上了風云三號紅外遙感技術，其目的在于增強整車在夜間行車場景、惡劣天氣環(huán)境下的行車安全性能。
而在動力表現(xiàn)上，根據(jù)目前已知的消息可知，該款新車在上市之后具有后驅和四驅版本供消費者選擇，而僅僅是后驅版本便能夠提供340匹馬力的輸出，百公里加速可以快至4秒左右，更高的性能參數(shù)或許也是為了進一步鞏固其高性能純電動轎跑的形象。合創(chuàng)V09 MPV看點：移動的“電競房”？
年輕群體是當下汽車廠商最為重視的消費人群；但MPV又是2022年增長率相當迅速的一個細分乘用車類別，但MPV的形象仿佛與年輕化不太沾邊，而合創(chuàng)汽車為了讓這兩者得以結合，采用了“電競堡壘”的概念，與著名電競外設品牌雷蛇進行聯(lián)名共創(chuàng)。
合創(chuàng)V09是一款定位為中大型純電動MPV的全新車型，基于合創(chuàng)汽車此前發(fā)布的Concept-M概念車進行打造，從整車設計來看，合創(chuàng)V09運用了非常多時下流行的設計元素，包括貫穿式的頭尾燈帶以及分體式的前臉大燈，以及在鈑金線條的刻畫上采取了眾多硬朗鋒利的線條，使得整車看上去頗具時尚感。
作為一款純電動車型，合創(chuàng)V09全系標配800V高壓系統(tǒng)和高密度的能量電池，而4C超級快充系統(tǒng)峰值功率達到380kW，理論上能讓合創(chuàng)V09最快5分鐘可以充電至200km續(xù)航。在智能化層面，兩顆高通驍龍8155芯片提供的是更高效的算力基礎，在能量管理、駕駛輔助等層面的表現(xiàn)也將更為快捷。當然，以激光雷達為基礎實現(xiàn)的高階輔助駕駛同樣也是這款車所宣傳的重點。
而作為年輕用戶，可能會更期待合創(chuàng)V09日后會與雷蛇之間產生怎樣的聯(lián)動效果，在出行、電競這兩項看上去不太相關的事物上如何找到一個平衡，V09雷蛇版共創(chuàng)活動將在2023年1月份內正式啟動，想必更新的動態(tài)不會讓觀眾和消費者等太久。集度ROBO-01看點：即將開啟交付的“機器人”
集度汽車本屆廣州車展攜旗下首款車型ROBO-01正式亮相，集度汽車官方對于自家的產品定義為“汽車機器人”，智能化與科技化的造車理念是其最為鮮明的產品特征，新車基于SEA浩瀚架構打造，并且搭載高通8295芯片、英偉達Orin X芯片，據(jù)悉，該款車型將于2023年年內正式開啟交付。
集度ROBO-01是一款中大型SUV，客觀來說這車的外觀設計只能算中規(guī)中矩，甚至可以說沒有過于明顯的辨識度，但取消了車外門把手的設計倒是非常新穎，為了降低風阻，汽車廠商們早已將門把手的設計玩出了花，而集度這回完全取消，更是讓人印象深刻。
內飾的未來感是比較具有玩味的部分，U型的方向盤像極了年輕人喜愛的賽車模擬器，而無邊界的3D一體化超清屏幕將會集成眾多車輛行駛相關的功能操控區(qū)域。
集度真正讓人期待的是“點到點領航輔助”PPA，這也是目前比較具象的一個高階智能駕駛系統(tǒng)，據(jù)說新車交付時，PPA的可用場景將在國內進行廣泛的覆蓋，它在點對點的駕駛中是否可以讓人幾乎實現(xiàn)“自動駕駛”，將會是集度汽車未來極具看點的一項產品力。結語：本屆廣州車展上的純電動車型依然是主角，已經(jīng)開啟的2023年汽車消費市場，新能源車型之間的競爭無疑會變得更加激烈；特別是像奧迪A6 Avant e-tron的國產入局，將會成為2023年度話題性極高的一個車圈動態(tài)，但除了這些能講故事、有一定的情懷加成的品牌之外，從亮相的各款車型來看，無論是合資、進口亦或是國產品牌，在新能源汽車的新品特點上不可避免的是產品力的雷同：包括高性能的加速、高階的智能駕駛輔助、高效率的快速充電等等，這些產品力放在今日來看著實已經(jīng)不算新鮮，甚至已經(jīng)有很多較低價位的車型也以智能化的形象入局；因此，這些新品在不斷變著花樣的宣傳雷同的產品亮點之余，要在內卷化愈發(fā)嚴重的市場上獲得可觀的份額，考驗的更是產品本身的可靠性和品牌各自的后市場維護能力。
但凡是一個熱愛旅行車的人，想必都會對奧迪A6 Avant有過一定的向往，而在本屆廣州車展上，奧迪帶來了全新的A6 Avant e-tron概念車，盡管還是概念車，但總體已經(jīng)接近于量產狀態(tài)，這也是奧迪A6 e-tron純電家族里的第二款車型。作為誕生于PPE平臺的車型，這款車型也具備更新的純電動技術，包括800V高電壓、270kW的高功率超級充電以及達到700km的續(xù)航等（WLTP工況下），而在動力層面，根據(jù)目前的消息該車將會有雙電機和單電機的區(qū)別來區(qū)分高低功率，其中雙電機的版本最大功率超過350kW，峰值扭矩800N.m，百公里加速時間可以跑進4秒內，而就算單電機的版本，也具備7秒內破百的加速能力，由此可見這款車的實際性能還是值得期待。值得一提的是，奧迪A6 e-tron未來不是僅僅在中國市場引進銷售這么簡單，而是將會在吉林長春的PPE工廠實現(xiàn)國產，這意味著這款集性能、設計、空間于一身的純電動旅行車將會以一個國產化的身份與中國消費者見面；而奧迪也有望憑借新能源旅行車的優(yōu)勢，在豪華品牌競爭格局中拿下一城。埃安Hyper GT看點：“跑車基因”加持，針對年輕人打造的新品“主場作戰(zhàn)”的埃安，在本屆車展帶來的是品牌旗下走高端路線的車型Hyper GT，這也是埃安品牌旗下的全新平臺、全新品牌標識和全新定位的一款集大成之作，用“埃安的技術天花板”來形容Hyper GT也絲毫不為過。從整體設計造型來看，Hyper GT呈現(xiàn)出一種四門轎跑的態(tài)勢，車頭車尾造型也十分飽滿，同時作為轎跑車型，十分考驗的是車身側面線條的比例把握，從實車效果來看還算合理，流暢自然的走向也相當符合當下的汽車設計潮流，趨于成熟的設計往往決定了潛在消費者的好感度，而從埃安Hyper GT的設計看來，整車的設計語言還算做得十分到位。智能化與高性能化是Hyper GT兩個最為顯著的標簽，其中在智能化層面，這款車配備了多達39個的感知硬件，光是激光雷達便達到了3顆，而且還運用上了風云三號紅外遙感技術，其目的在于增強整車在夜間行車場景、惡劣天氣環(huán)境下的行車安全性能。而在動力表現(xiàn)上，根據(jù)目前已知的消息可知，該款新車在上市之后具有后驅和四驅版本供消費者選擇，而僅僅是后驅版本便能夠提供340匹馬力的輸出，百公里加速可以快至4秒左右，更高的性能參數(shù)或許也是為了進一步鞏固其高性能純電動轎跑的形象。合創(chuàng)V09 MPV看點：移動的“電競房”？
年輕群體是當下汽車廠商最為重視的消費人群；但MPV又是2022年增長率相當迅速的一個細分乘用車類別，但MPV的形象仿佛與年輕化不太沾邊，而合創(chuàng)汽車為了讓這兩者得以結合，采用了“電競堡壘”的概念，與著名電競外設品牌雷蛇進行聯(lián)名共創(chuàng)。合創(chuàng)V09是一款定位為中大型純電動MPV的全新車型，基于合創(chuàng)汽車此前發(fā)布的Concept-M概念車進行打造，從整車設計來看，合創(chuàng)V09運用了非常多時下流行的設計元素，包括貫穿式的頭尾燈帶以及分體式的前臉大燈，以及在鈑金線條的刻畫上采取了眾多硬朗鋒利的線條，使得整車看上去頗具時尚感。作為一款純電動車型，合創(chuàng)V09全系標配800V高壓系統(tǒng)和高密度的能量電池，而4C超級快充系統(tǒng)峰值功率達到380kW，理論上能讓合創(chuàng)V09最快5分鐘可以充電至200km續(xù)航。在智能化層面，兩顆高通驍龍8155芯片提供的是更高效的算力基礎，在能量管理、駕駛輔助等層面的表現(xiàn)也將更為快捷。當然，以激光雷達為基礎實現(xiàn)的高階輔助駕駛同樣也是這款車所宣傳的重點。而作為年輕用戶，可能會更期待合創(chuàng)V09日后會與雷蛇之間產生怎樣的聯(lián)動效果，在出行、電競這兩項看上去不太相關的事物上如何找到一個平衡，V09雷蛇版共創(chuàng)活動將在2023年1月份內正式啟動，想必更新的動態(tài)不會讓觀眾和消費者等太久。集度ROBO-01看點：即將開啟交付的“機器人”集度汽車本屆廣州車展攜旗下首款車型ROBO-01正式亮相，集度汽車官方對于自家的產品定義為“汽車機器人”，智能化與科技化的造車理念是其最為鮮明的產品特征，新車基于SEA浩瀚架構打造，并且搭載高通8295芯片、英偉達Orin X芯片，據(jù)悉，該款車型將于2023年年內正式開啟交付。集度ROBO-01是一款中大型SUV，客觀來說這車的外觀設計只能算中規(guī)中矩，甚至可以說沒有過于明顯的辨識度，但取消了車外門把手的設計倒是非常新穎，為了降低風阻，汽車廠商們早已將門把手的設計玩出了花，而集度這回完全取消，更是讓人印象深刻。內飾的未來感是比較具有玩味的部分，U型的方向盤像極了年輕人喜愛的賽車模擬器，而無邊界的3D一體化超清屏幕將會集成眾多車輛行駛相關的功能操控區(qū)域。集度真正讓人期待的是“點到點領航輔助”PPA，這也是目前比較具象的一個高階智能駕駛系統(tǒng)，據(jù)說新車交付時，PPA的可用場景將在國內進行廣泛的覆蓋，它在點對點的駕駛中是否可以讓人幾乎實現(xiàn)“自動駕駛”，將會是集度汽車未來極具看點的一項產品力。結語：本屆廣州車展上的純電動車型依然是主角，已經(jīng)開啟的2023年汽車消費市場，新能源車型之間的競爭無疑會變得更加激烈；特別是像奧迪A6 Avant e-tron的國產入局，將會成為2023年度話題性極高的一個車圈動態(tài)，但除了這些能講故事、有一定的情懷加成的品牌之外，從亮相的各款車型來看，無論是合資、進口亦或是國產品牌，在新能源汽車的新品特點上不可避免的是產品力的雷同：包括高性能的加速、高階的智能駕駛輔助、高效率的快速充電等等，這些產品力放在今日來看著實已經(jīng)不算新鮮，甚至已經(jīng)有很多較低價位的車型也以智能化的形象入局；因此，這些新品在不斷變著花樣的宣傳雷同的產品亮點之余，要在內卷化愈發(fā)嚴重的市場上獲得可觀的份額，考驗的更是產品本身的可靠性和品牌各自的后市場維護能力。
