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【有車以后 導購】隨著汽油的價格不斷上升，以及我們國家推進碳達峰和碳中和的政策，在近幾年來，新能源逐漸成為不少人出行的首選，深受消費者的青睞。隨著政策的推動和需求的增加，廠商自然不會放過這塊“肥肉”，各路廠家也紛紛布局新能源市場，針對城區(qū)通勤這個板塊的車型自然不會缺席。下面就由小編來介紹一下適合城市通勤，并且售價在大部分消費者能接受的15萬左右的新能源車型，我們分別來聊聊它們各自的特點。廣汽埃安AION Y PLUS廠商指導價：13.98-17.98萬元
在去年下半年剛剛上市的廣汽埃安AION Y PLUS是首先要推薦的一款車，作為AION Y的升級版，新車整體造型方正，與傳統(tǒng)的SUV不同，更像是兩廂或者MPV。前臉換裝了相比AION Y尺寸更大的天使之翼大燈，車身側(cè)面采用了隱藏式門把手，再加上花瓣狀的輪轂，使AION Y PLUS看起來更加時尚和未來感，整部車乍一看像是概念車。
AION Y PLUS的內(nèi)飾是極簡主義的，物理按鈕幾乎看不見，原先AION Y的旋鈕式換擋也改為了一體式懷擋設計，增添了一個手機置物架。液晶儀表面板和中央控制面板均采用懸掛式設計，中央控制面板采用大面積銀飾進行點綴。中央控制屏幕是14.6英寸。用戶界面的設計、清晰度和流暢性都十分不錯。AION Y PLUS中高配具備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時擁有藍牙鑰匙，手機無線充電，駕駛位座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶，后排中央扶手，面部識別，自適應遠近光等，智能化配置得到加強。在功率方面，AION Y采用的是前置單電機，電機進行最大輸出功率150kW，最大扭矩225Nm，CLTC純電續(xù)航里程為510km和610km。比亞迪元PLUS廠商指導價：13.98-16.78萬元元PLUS的前臉非常圓潤飽滿，經(jīng)典龍顏設計與封閉式前臉銜接，有著不錯的立體感，中間配備粗壯的銀色飾條，配合著兩側(cè)的羽翼式LED大燈，增強視覺沖擊力，層次的前包圍造型，讓人耳目一新。側(cè)面部分，由于是這幾款車型中，唯一一款SUV車型，線條較為硬朗，平直的腰線顯得尤為的魁梧，底部為銀黑雙色輪轂，看上去有著濃烈的機甲風，與車身風格相一致。元PLUS內(nèi)飾采用的是對稱式的設計，讓人看得更加舒服。12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)的液晶中控屏幕，還可以進行橫板和豎版的切換，更加具有儀式感。啞鈴式的擋把，皮質(zhì)包裹的多功能方向盤，再加上賽車風格的座椅，也體現(xiàn)了設計師在造工方面的用心。此外，全系還搭載駐車雷達，倒車影像，定速巡航，陡坡緩降等功能，增加駕駛的安全性。元Plus全系搭載的是永磁同步電動機，最大馬力為204Ps，電動機總扭矩為310Nm，純電續(xù)航里程分別為430km和510km。上汽大眾ID.3廠商指導價：16.29-19.19萬元
從外觀上來看，大眾ID.3使用的是大眾新能源汽車家族式的設計語言，封閉式的進氣格柵配上白色飾條，既年輕又時尚，中間的大眾Logo與兩旁的LED大燈相銜接，增加了整個車型的辨識度，下方的進氣口進行黑化處理，上方的面板進行紋理元素點綴，造型更加的耐看。由于該車屬于緊湊型兩廂車，在側(cè)面看顯得比較細小，但整體重量接近1.8噸，用料扎實。車身底部配有旋風式雙色輪轂，并且進行刀鋒式的包裹，更加有立體感。內(nèi)飾搭載了5.3英寸全液晶儀表盤+10英寸懸浮式中控車機，加上三幅式多功能方向盤，營造出科技氛圍。全系支持Carplay與Carlife手機互聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級，語音識別控制系統(tǒng)等功能，更加的智能化，除此之外，還配備全速自適應巡航，L2級輔助駕駛，前后駐車雷達等。大眾ID.3有種小鋼炮的基因，搭配后置單電機，電動機最大功率功率為125kW，最大總扭矩在310Nm。長安逸動新能源廠商指導價：14.99-15.99萬元前臉采用封閉式的格柵設計，并且整體車頭往下壓，兩邊側(cè)的下邊緣，連接前置的不規(guī)則菱形大燈，增添一絲霸氣感。車身腰部的線條從車頭延伸到車尾處，使用銀色多幅式輪胎，具有一定的流暢感。該車的軸距達到2700mm，在空間上不會說過于擁擠。
逸動EV內(nèi)飾比較簡潔，采用黑色的裝飾風格，與其他車型相比有些單調(diào)。平底式多功能三幅方向盤，同時還搭配電子換擋把，也是這臺車為數(shù)不多亮點所在。該車常規(guī)配置包括駐車雷達，制動能量回收系統(tǒng)，低速行車警告等，頂配還有Carplay與無鑰匙啟動。動力為單電機永磁同步電機，匹配電動車單速變速箱，最大功率為120kw，最大扭矩為245Nm。比亞迪驅(qū)逐艦05廠商指導價：12.18-15.78萬驅(qū)逐艦05的外觀，前臉的造型極具沖擊力，使用的是當下的無邊框進氣格柵設計，中網(wǎng)采用銀色梯形裝飾條布局，兩側(cè)的邊緣點陣式裝飾，再加上犀利的貫穿式LED大燈組合，提高了整車的辨識度。兩側(cè)凹陷的導流槽設計，頗具運動氣息。車身方面，略帶一些弧度，車身設計的非常有立體感且修長動感，與其他車型相比，尤為舒展，溜背式的造型，加上細膩的腰線進行點綴，展現(xiàn)出優(yōu)雅的姿態(tài)，五輻式的雙拼色輪轂，充滿了戰(zhàn)斗感。該車的內(nèi)飾，線條感比較柔美，矩陣式的空調(diào)出風口，整體上看，會比較精致。8.8英寸的液晶儀表盤與可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控大屏，均搭載了Dilink智能網(wǎng)智能互聯(lián)系統(tǒng)，具有一定的科技感。車機內(nèi)置車載電話，OTA升級，語音喚醒功能與識別系統(tǒng)，WI-FI熱點功能，除最低配外，其余車型均配備360度全景影像功能，滿足消費者的需求。動力方面，驅(qū)逐艦05是這幾臺車型唯一一臺插電混動式車型，1.5L發(fā)動機加上電機組成插混系統(tǒng)，匹配的是E-CVT無級變速箱，發(fā)動機最大功率為110Ps,純電續(xù)航分別為55Km/120Km,總體來說還是不錯的。寫在最后綜上所述，小編今天列舉的車型，均為市場上新能源性價比較為高的車型，無論是操控，還是追求內(nèi)飾感，幾臺車各有各的特色，相信這幾臺車也是能夠讓大部分消費者比較滿意的選擇。如果有什么更好的建議，歡迎在評論區(qū)進行討論。
在去年下半年剛剛上市的廣汽埃安AION Y PLUS是首先要推薦的一款車，作為AION Y的升級版，新車整體造型方正，與傳統(tǒng)的SUV不同，更像是兩廂或者MPV。前臉換裝了相比AION Y尺寸更大的天使之翼大燈，車身側(cè)面采用了隱藏式門把手，再加上花瓣狀的輪轂，使AION Y PLUS看起來更加時尚和未來感，整部車乍一看像是概念車。AION Y PLUS的內(nèi)飾是極簡主義的，物理按鈕幾乎看不見，原先AION Y的旋鈕式換擋也改為了一體式懷擋設計，增添了一個手機置物架。液晶儀表面板和中央控制面板均采用懸掛式設計，中央控制面板采用大面積銀飾進行點綴。中央控制屏幕是14.6英寸。用戶界面的設計、清晰度和流暢性都十分不錯。AION Y PLUS中高配具備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時擁有藍牙鑰匙，手機無線充電，駕駛位座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶，后排中央扶手，面部識別，自適應遠近光等，智能化配置得到加強。在功率方面，AION Y采用的是前置單電機，電機進行最大輸出功率150kW，最大扭矩225Nm，CLTC純電續(xù)航里程為510km和610km。比亞迪元PLUS廠商指導價：13.98-16.78萬元元PLUS的前臉非常圓潤飽滿，經(jīng)典龍顏設計與封閉式前臉銜接，有著不錯的立體感，中間配備粗壯的銀色飾條，配合著兩側(cè)的羽翼式LED大燈，增強視覺沖擊力，層次的前包圍造型，讓人耳目一新。側(cè)面部分，由于是這幾款車型中，唯一一款SUV車型，線條較為硬朗，平直的腰線顯得尤為的魁梧，底部為銀黑雙色輪轂，看上去有著濃烈的機甲風，與車身風格相一致。元PLUS內(nèi)飾采用的是對稱式的設計，讓人看得更加舒服。12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)的液晶中控屏幕，還可以進行橫板和豎版的切換，更加具有儀式感。啞鈴式的擋把，皮質(zhì)包裹的多功能方向盤，再加上賽車風格的座椅，也體現(xiàn)了設計師在造工方面的用心。此外，全系還搭載駐車雷達，倒車影像，定速巡航，陡坡緩降等功能，增加駕駛的安全性。元Plus全系搭載的是永磁同步電動機，最大馬力為204Ps，電動機總扭矩為310Nm，純電續(xù)航里程分別為430km和510km。上汽大眾ID.3廠商指導價：16.29-19.19萬元從外觀上來看，大眾ID.3使用的是大眾新能源汽車家族式的設計語言，封閉式的進氣格柵配上白色飾條，既年輕又時尚，中間的大眾Logo與兩旁的LED大燈相銜接，增加了整個車型的辨識度，下方的進氣口進行黑化處理，上方的面板進行紋理元素點綴，造型更加的耐看。由于該車屬于緊湊型兩廂車，在側(cè)面看顯得比較細小，但整體重量接近1.8噸，用料扎實。車身底部配有旋風式雙色輪轂，并且進行刀鋒式的包裹，更加有立體感。內(nèi)飾搭載了5.3英寸全液晶儀表盤+10英寸懸浮式中控車機，加上三幅式多功能方向盤，營造出科技氛圍。全系支持Carplay與Carlife手機互聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級，語音識別控制系統(tǒng)等功能，更加的智能化，除此之外，還配備全速自適應巡航，L2級輔助駕駛，前后駐車雷達等。大眾ID.3有種小鋼炮的基因，搭配后置單電機，電動機最大功率功率為125kW，最大總扭矩在310Nm。長安逸動新能源廠商指導價：14.99-15.99萬元前臉采用封閉式的格柵設計，并且整體車頭往下壓，兩邊側(cè)的下邊緣，連接前置的不規(guī)則菱形大燈，增添一絲霸氣感。車身腰部的線條從車頭延伸到車尾處，使用銀色多幅式輪胎，具有一定的流暢感。該車的軸距達到2700mm，在空間上不會說過于擁擠。逸動EV內(nèi)飾比較簡潔，采用黑色的裝飾風格，與其他車型相比有些單調(diào)。平底式多功能三幅方向盤，同時還搭配電子換擋把，也是這臺車為數(shù)不多亮點所在。該車常規(guī)配置包括駐車雷達，制動能量回收系統(tǒng)，低速行車警告等，頂配還有Carplay與無鑰匙啟動。動力為單電機永磁同步電機，匹配電動車單速變速箱，最大功率為120kw，最大扭矩為245Nm。比亞迪驅(qū)逐艦05廠商指導價：12.18-15.78萬驅(qū)逐艦05的外觀，前臉的造型極具沖擊力，使用的是當下的無邊框進氣格柵設計，中網(wǎng)采用銀色梯形裝飾條布局，兩側(cè)的邊緣點陣式裝飾，再加上犀利的貫穿式LED大燈組合，提高了整車的辨識度。兩側(cè)凹陷的導流槽設計，頗具運動氣息。車身方面，略帶一些弧度，車身設計的非常有立體感且修長動感，與其他車型相比，尤為舒展，溜背式的造型，加上細膩的腰線進行點綴，展現(xiàn)出優(yōu)雅的姿態(tài)，五輻式的雙拼色輪轂，充滿了戰(zhàn)斗感。該車的內(nèi)飾，線條感比較柔美，矩陣式的空調(diào)出風口，整體上看，會比較精致。8.8英寸的液晶儀表盤與可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控大屏，均搭載了Dilink智能網(wǎng)智能互聯(lián)系統(tǒng)，具有一定的科技感。車機內(nèi)置車載電話，OTA升級，語音喚醒功能與識別系統(tǒng)，WI-FI熱點功能，除最低配外，其余車型均配備360度全景影像功能，滿足消費者的需求。動力方面，驅(qū)逐艦05是這幾臺車型唯一一臺插電混動式車型，1.5L發(fā)動機加上電機組成插混系統(tǒng)，匹配的是E-CVT無級變速箱，發(fā)動機最大功率為110Ps,純電續(xù)航分別為55Km/120Km,總體來說還是不錯的。寫在最后綜上所述，小編今天列舉的車型，均為市場上新能源性價比較為高的車型，無論是操控，還是追求內(nèi)飾感，幾臺車各有各的特色，相信這幾臺車也是能夠讓大部分消費者比較滿意的選擇。如果有什么更好的建議，歡迎在評論區(qū)進行討論。
