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視頻加載中...紅網(wǎng)時(shí)刻新聞1月12日訊（記者 龍真）據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1-12月國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售銷量2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。在SUV細(xì)分市場(chǎng)，2022年累計(jì)銷量達(dá)到940.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，其中比亞迪宋以478811輛的銷量成績(jī)，強(qiáng)勢(shì)奪得2022年度SUV銷量冠軍，并甩開(kāi)其他車型一大截，同比大增137.4%。
具體來(lái)看，進(jìn)入2022年1-12月SUV銷量排行榜前十五的車型中，自主品牌有6款車型，分別為比亞迪宋、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、比亞迪元PLUS、長(zhǎng)安CS55和比亞迪唐；日系品牌有4款車型，分別為東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4、東風(fēng)日產(chǎn)逍客和廣汽豐田威蘭達(dá)；德系品牌有4款車型，分別為上汽大眾途觀、奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3；美系品牌則是特斯拉Model Y一枝獨(dú)秀。另外，在排行榜前十五的車型中，新能源SUV車型占據(jù)了4個(gè)名額，分別是比亞迪宋、特斯拉Model Y、比亞迪元Plus、比亞迪唐，不過(guò)其他車型也有不少品牌已經(jīng)開(kāi)始向新能源轉(zhuǎn)型，紛紛推出了新能源版本車型。新能源SUV強(qiáng)勢(shì)崛起 比亞迪宋奪得年度銷冠
比亞迪宋和特斯拉Model Y這2款新能源車型攜手奪得2022年SUV銷量冠亞軍，展現(xiàn)出新能源車型難以阻擋之勢(shì)。而銷量連創(chuàng)新高的比亞迪宋無(wú)疑是2022年SUV市場(chǎng)最大亮點(diǎn)，不僅在多月奪得了月度銷量冠軍，在12月份銷量更是突破7萬(wàn)輛，最終以478811輛的銷量成績(jī)，奪得2022年度SUV銷量冠軍。隨著新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)走高，比亞迪宋銷量還有望進(jìn)一步上漲。此外，比亞迪元PLUS與比亞唐也都進(jìn)入排行榜前十五，分別排在第七、第十二，2022年累計(jì)銷量分別為167220輛、148797輛，元PLUS更是多月保持了月銷破2萬(wàn)輛的成績(jī)，成為緊湊型純電SUV市場(chǎng)的佼佼者。曾經(jīng)SUV冠軍寶座的常駐車型，哈弗H6在2022年的銷量為250120輛，同比下滑了29.1%，排在第三。要知道巔峰時(shí)期的哈弗H6幾乎是一家獨(dú)大，不過(guò)近幾年隨著新能源SUV的強(qiáng)勢(shì)崛起，曾經(jīng)的市場(chǎng)份額已經(jīng)開(kāi)始被其他車型瓜分，雖然在2022年哈弗H6推出了新能源版本，不過(guò)市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，和比亞迪宋及特斯拉Model Y相比差距還比較大，想要重拾自己的地位，難度不小。緊隨其后的長(zhǎng)安CS75，在2022年銷量同樣出現(xiàn)了下滑，長(zhǎng)安CS75和哈弗H6面臨同樣的問(wèn)題，急需推出新能源版本的車型。不過(guò)好在長(zhǎng)安CS55發(fā)揮穩(wěn)定，2022年累計(jì)銷量151876輛，同比增長(zhǎng)10.9%，排在第八。在SUV細(xì)分市場(chǎng)，日系品牌與德系品牌幾乎是平分秋色，都有4款車型進(jìn)入排行榜前十五，不過(guò)日系車型排名整體要高于德系，而德系品牌則在高端SUV領(lǐng)域占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。其中本田CR-V在2022年銷量為22282萬(wàn)輛，基本與2021年持平，排在第五。2022年，本田CR-V進(jìn)行了全面升級(jí)，整體競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升，這也讓其在諸多合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中占據(jù)了領(lǐng)先的位置。而與本田CR-V競(jìng)爭(zhēng)最激烈的豐田RAV4排在第六，2022年銷量為167965輛，同比下滑了17.4%，與本田CR-V的差距較大。此外，東風(fēng)日產(chǎn)逍客在2022年銷量也下滑了6.5%，排在第九。2022年，德系高端SUV的強(qiáng)勢(shì)特征依舊，奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3分別排在排行榜的第十一、第十三和第十四。其中奔馳GLC2022年銷量達(dá)到148797輛，同比增長(zhǎng)9.5%；其次是奧迪Q5L，2022年銷量145778輛，同比增長(zhǎng)4.2%；而寶馬X3則出現(xiàn)5.8%的同比下滑，2022年銷量為140991輛。
具體來(lái)看，進(jìn)入2022年1-12月SUV銷量排行榜前十五的車型中，自主品牌有6款車型，分別為比亞迪宋、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、比亞迪元PLUS、長(zhǎng)安CS55和比亞迪唐；日系品牌有4款車型，分別為東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4、東風(fēng)日產(chǎn)逍客和廣汽豐田威蘭達(dá)；德系品牌有4款車型，分別為上汽大眾途觀、奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3；美系品牌則是特斯拉Model Y一枝獨(dú)秀。另外，在排行榜前十五的車型中，新能源SUV車型占據(jù)了4個(gè)名額，分別是比亞迪宋、特斯拉Model Y、比亞迪元Plus、比亞迪唐，不過(guò)其他車型也有不少品牌已經(jīng)開(kāi)始向新能源轉(zhuǎn)型，紛紛推出了新能源版本車型。新能源SUV強(qiáng)勢(shì)崛起 比亞迪宋奪得年度銷冠比亞迪宋和特斯拉Model Y這2款新能源車型攜手奪得2022年SUV銷量冠亞軍，展現(xiàn)出新能源車型難以阻擋之勢(shì)。而銷量連創(chuàng)新高的比亞迪宋無(wú)疑是2022年SUV市場(chǎng)最大亮點(diǎn)，不僅在多月奪得了月度銷量冠軍，在12月份銷量更是突破7萬(wàn)輛，最終以478811輛的銷量成績(jī)，奪得2022年度SUV銷量冠軍。隨著新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)走高，比亞迪宋銷量還有望進(jìn)一步上漲。此外，比亞迪元PLUS與比亞唐也都進(jìn)入排行榜前十五，分別排在第七、第十二，2022年累計(jì)銷量分別為167220輛、148797輛，元PLUS更是多月保持了月銷破2萬(wàn)輛的成績(jī)，成為緊湊型純電SUV市場(chǎng)的佼佼者。曾經(jīng)SUV冠軍寶座的常駐車型，哈弗H6在2022年的銷量為250120輛，同比下滑了29.1%，排在第三。要知道巔峰時(shí)期的哈弗H6幾乎是一家獨(dú)大，不過(guò)近幾年隨著新能源SUV的強(qiáng)勢(shì)崛起，曾經(jīng)的市場(chǎng)份額已經(jīng)開(kāi)始被其他車型瓜分，雖然在2022年哈弗H6推出了新能源版本，不過(guò)市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，和比亞迪宋及特斯拉Model Y相比差距還比較大，想要重拾自己的地位，難度不小。緊隨其后的長(zhǎng)安CS75，在2022年銷量同樣出現(xiàn)了下滑，長(zhǎng)安CS75和哈弗H6面臨同樣的問(wèn)題，急需推出新能源版本的車型。不過(guò)好在長(zhǎng)安CS55發(fā)揮穩(wěn)定，2022年累計(jì)銷量151876輛，同比增長(zhǎng)10.9%，排在第八。在SUV細(xì)分市場(chǎng)，日系品牌與德系品牌幾乎是平分秋色，都有4款車型進(jìn)入排行榜前十五，不過(guò)日系車型排名整體要高于德系，而德系品牌則在高端SUV領(lǐng)域占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。其中本田CR-V在2022年銷量為22282萬(wàn)輛，基本與2021年持平，排在第五。2022年，本田CR-V進(jìn)行了全面升級(jí)，整體競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升，這也讓其在諸多合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中占據(jù)了領(lǐng)先的位置。而與本田CR-V競(jìng)爭(zhēng)最激烈的豐田RAV4排在第六，2022年銷量為167965輛，同比下滑了17.4%，與本田CR-V的差距較大。此外，東風(fēng)日產(chǎn)逍客在2022年銷量也下滑了6.5%，排在第九。2022年，德系高端SUV的強(qiáng)勢(shì)特征依舊，奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3分別排在排行榜的第十一、第十三和第十四。其中奔馳GLC2022年銷量達(dá)到148797輛，同比增長(zhǎng)9.5%；其次是奧迪Q5L，2022年銷量145778輛，同比增長(zhǎng)4.2%；而寶馬X3則出現(xiàn)5.8%的同比下滑，2022年銷量為140991輛。
