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2022年已經(jīng)離我們而去，汽車市場給人印象最深的莫過于微型車，因為純電動車已經(jīng)讓微型車市場徹底告別內(nèi)燃機，提前進入電氣化時代。今天我們就來一起回顧一下，2022年微型車銷量哪家更強。
五菱宏光MINIEV成獨角獸宏光MINIEV在2022年累計售出404823輛，以領(lǐng)先第二名超30萬輛的絕對優(yōu)勢，輕松領(lǐng)跑微型車市場。分析它的成功，主要有兩點，一個是五菱品牌多年來深耕低端市場，旗下產(chǎn)品都是走實用性路線，深得老百姓的信賴，品牌的平民化拉近了產(chǎn)品與消費者的距離。另外一個是宏光MINIEV是較早涉足純電動微型車的產(chǎn)品，在上市初段并沒有遇到真正有實力的對手，開局太順了，直接樹立了屬于自己的單品品牌。后來還持續(xù)追加不同版本，保證產(chǎn)品始終具有極高的競爭力和新鮮感。簡單來說就是入市時間更早、建立品牌優(yōu)勢、持續(xù)更新產(chǎn)品，使得宏光MINIEV成為細(xì)分市場的一只獨角獸，即便是后來者產(chǎn)品力更強，也難以撼動它的地位。
奇瑞新能源表現(xiàn)出色2022年微型車排行榜上，奇瑞新能源旗下的QQ冰淇淋和小螞蟻分列第二名、第三名，分別售出96529輛和94330輛，成為去年微型車市場上的黑馬品牌。QQ冰淇淋就是效仿宏光MINIEV而來，只不過對外觀、內(nèi)飾和配置進行了自主設(shè)計和優(yōu)化，但論顏值戰(zhàn)斗力，與宏光MINIEV還是有點差距，回看2022年月銷走勢，下半年出現(xiàn)連續(xù)性下跌，11月創(chuàng)下年內(nèi)月銷新低，只有4048輛。
小螞蟻走精致化微型車路線，畢竟起步價高達7.99萬元了，造型更加精致和動感，頗受女性朋友喜愛。不過2022年11月和12月份銷量不佳，只有4020輛和3971輛，給人的感覺就是后繼乏力，原本年底可以借助補貼末期沖一把銷量，但最終結(jié)果并不理想，好在前10個月銷量十分可觀，穩(wěn)住了全年體量。
長安Lumin、上汽科萊威后勁足長安Lumin在2022年總共售出59679輛，雖然位列第五名，但從去年6月份開始到12月份，月銷量始終處于上升狀態(tài)，12月份創(chuàng)下年內(nèi)月銷新高的13757輛，在12月銷量排行榜上位列第二名。Lumin的成功可以歸結(jié)到兩點，一個是外觀設(shè)計走在了同級別前沿，造型圓潤、可愛，不追求激進的視覺效果，內(nèi)部空間更大，屬于大多數(shù)人喜歡的類型，包括很多男性消費者在內(nèi)；一個是僅提供三款車型，并且通過續(xù)航里程進行區(qū)分，配置方面幾乎完全一樣，比如標(biāo)配10.25英寸觸控屏、7英寸彩色儀表盤、倒車影像、上坡輔助等功能。相信隨著產(chǎn)品口碑的建立，Lumin的后市表現(xiàn)會越來越好。
上汽科萊威CLEVER在2022年售出42598輛，位列第七名，其實它的名氣真心不高，不過去年四季度表現(xiàn)搶眼，在10月份突破4000輛之后，11月、12月分別售出8100輛和7854輛，后勁同樣很足。
科萊威CLEVER目前只有2022款 311km元氣啵啵版在售，指導(dǎo)價為6.8萬元，續(xù)航最高311km，停售的老款車型續(xù)航是302km。這款小車造型獨特，2000mm軸距保證了同級更加寬敞的內(nèi)部空間，但配置優(yōu)勢不明顯，它的突然熱銷，確實找不出很好地理由。
歐拉系列存在感極低歐拉作為長城純電子品牌，近幾年的市場表現(xiàn)越發(fā)低迷，目前還能有銷量的只有黑貓和白貓，在2022年分別售出21634輛和4187輛，分列第十名和第二十一名。
歐拉黑貓2022年月銷量起伏很大，而且統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年下半年黑貓已經(jīng)沒有銷量，4月份勉強破千，3月份則突破六千輛，6月份又跌破三千輛；白貓同樣是只有上半年的銷量數(shù)據(jù)，下半年零封，月銷量起伏不定。對于歐拉品牌來說，低端市場已經(jīng)失去競爭力了。
零跑T03后繼乏力T03的市場定位跟奇瑞小螞蟻差不多，都是走精致化小車路線，不過它的起步價提高至8.25萬元了，2022年售出61919輛，位列第四名，不過四季度份出現(xiàn)明顯下滑，月銷量始終沒能突破四千輛。
這款小車體格更大，軸距也達到了2400mm，屬于同級別空間最大的一個，而且配置水平也很高，比如標(biāo)配Leapmotor Pliot輔助駕駛、倒車影像、10.1英寸觸控屏、車聯(lián)網(wǎng)、WiFi熱點、自動頭燈等功能，屬于性價比較高的一款小車。
除了上面幾款重點車型之外，五菱新上市的Air ev晴空2022年售出2220輛，12月份漲幅較大，但相比宏光MINIEV還是缺乏爆款潛質(zhì)，畢竟設(shè)計比較另類，不是大多數(shù)人可以接受的類型；奇瑞新能源新上市的無界Pro，2022年售出2054輛，11月份售出1745輛，12月份直接跌至309輛，跌幅有點大。
全文總結(jié)從2022年微型車市場總體表現(xiàn)來看，銷售主力依然集中在極少數(shù)品牌身上，這也反映出消費者的購車心態(tài)，還是更信任老牌子、老面孔，包括效仿宏光MINIEV的那些產(chǎn)品在內(nèi)，都是在吃四五萬元低端代步車的紅利。未來隨著比亞迪海鷗等更多新晉微型車的上市，這些老牌熱門車型還能否堅守高位，確實很難說。
五菱宏光MINIEV成獨角獸宏光MINIEV在2022年累計售出404823輛，以領(lǐng)先第二名超30萬輛的絕對優(yōu)勢，輕松領(lǐng)跑微型車市場。分析它的成功，主要有兩點，一個是五菱品牌多年來深耕低端市場，旗下產(chǎn)品都是走實用性路線，深得老百姓的信賴，品牌的平民化拉近了產(chǎn)品與消費者的距離。另外一個是宏光MINIEV是較早涉足純電動微型車的產(chǎn)品，在上市初段并沒有遇到真正有實力的對手，開局太順了，直接樹立了屬于自己的單品品牌。后來還持續(xù)追加不同版本，保證產(chǎn)品始終具有極高的競爭力和新鮮感。簡單來說就是入市時間更早、建立品牌優(yōu)勢、持續(xù)更新產(chǎn)品，使得宏光MINIEV成為細(xì)分市場的一只獨角獸，即便是后來者產(chǎn)品力更強，也難以撼動它的地位。奇瑞新能源表現(xiàn)出色2022年微型車排行榜上，奇瑞新能源旗下的QQ冰淇淋和小螞蟻分列第二名、第三名，分別售出96529輛和94330輛，成為去年微型車市場上的黑馬品牌。QQ冰淇淋就是效仿宏光MINIEV而來，只不過對外觀、內(nèi)飾和配置進行了自主設(shè)計和優(yōu)化，但論顏值戰(zhàn)斗力，與宏光MINIEV還是有點差距，回看2022年月銷走勢，下半年出現(xiàn)連續(xù)性下跌，11月創(chuàng)下年內(nèi)月銷新低，只有4048輛。小螞蟻走精致化微型車路線，畢竟起步價高達7.99萬元了，造型更加精致和動感，頗受女性朋友喜愛。不過2022年11月和12月份銷量不佳，只有4020輛和3971輛，給人的感覺就是后繼乏力，原本年底可以借助補貼末期沖一把銷量，但最終結(jié)果并不理想，好在前10個月銷量十分可觀，穩(wěn)住了全年體量。長安Lumin、上汽科萊威后勁足長安Lumin在2022年總共售出59679輛，雖然位列第五名，但從去年6月份開始到12月份，月銷量始終處于上升狀態(tài)，12月份創(chuàng)下年內(nèi)月銷新高的13757輛，在12月銷量排行榜上位列第二名。Lumin的成功可以歸結(jié)到兩點，一個是外觀設(shè)計走在了同級別前沿，造型圓潤、可愛，不追求激進的視覺效果，內(nèi)部空間更大，屬于大多數(shù)人喜歡的類型，包括很多男性消費者在內(nèi)；一個是僅提供三款車型，并且通過續(xù)航里程進行區(qū)分，配置方面幾乎完全一樣，比如標(biāo)配10.25英寸觸控屏、7英寸彩色儀表盤、倒車影像、上坡輔助等功能。相信隨著產(chǎn)品口碑的建立，Lumin的后市表現(xiàn)會越來越好。上汽科萊威CLEVER在2022年售出42598輛，位列第七名，其實它的名氣真心不高，不過去年四季度表現(xiàn)搶眼，在10月份突破4000輛之后，11月、12月分別售出8100輛和7854輛，后勁同樣很足。科萊威CLEVER目前只有2022款 311km元氣啵啵版在售，指導(dǎo)價為6.8萬元，續(xù)航最高311km，停售的老款車型續(xù)航是302km。這款小車造型獨特，2000mm軸距保證了同級更加寬敞的內(nèi)部空間，但配置優(yōu)勢不明顯，它的突然熱銷，確實找不出很好地理由。歐拉系列存在感極低歐拉作為長城純電子品牌，近幾年的市場表現(xiàn)越發(fā)低迷，目前還能有銷量的只有黑貓和白貓，在2022年分別售出21634輛和4187輛，分列第十名和第二十一名。歐拉黑貓2022年月銷量起伏很大，而且統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年下半年黑貓已經(jīng)沒有銷量，4月份勉強破千，3月份則突破六千輛，6月份又跌破三千輛；白貓同樣是只有上半年的銷量數(shù)據(jù)，下半年零封，月銷量起伏不定。對于歐拉品牌來說，低端市場已經(jīng)失去競爭力了。零跑T03后繼乏力T03的市場定位跟奇瑞小螞蟻差不多，都是走精致化小車路線，不過它的起步價提高至8.25萬元了，2022年售出61919輛，位列第四名，不過四季度份出現(xiàn)明顯下滑，月銷量始終沒能突破四千輛。這款小車體格更大，軸距也達到了2400mm，屬于同級別空間最大的一個，而且配置水平也很高，比如標(biāo)配Leapmotor Pliot輔助駕駛、倒車影像、10.1英寸觸控屏、車聯(lián)網(wǎng)、WiFi熱點、自動頭燈等功能，屬于性價比較高的一款小車。除了上面幾款重點車型之外，五菱新上市的Air ev晴空2022年售出2220輛，12月份漲幅較大，但相比宏光MINIEV還是缺乏爆款潛質(zhì)，畢竟設(shè)計比較另類，不是大多數(shù)人可以接受的類型；奇瑞新能源新上市的無界Pro，2022年售出2054輛，11月份售出1745輛，12月份直接跌至309輛，跌幅有點大。全文總結(jié)從2022年微型車市場總體表現(xiàn)來看，銷售主力依然集中在極少數(shù)品牌身上，這也反映出消費者的購車心態(tài)，還是更信任老牌子、老面孔，包括效仿宏光MINIEV的那些產(chǎn)品在內(nèi)，都是在吃四五萬元低端代步車的紅利。未來隨著比亞迪海鷗等更多新晉微型車的上市，這些老牌熱門車型還能否堅守高位，確實很難說。
