前幾篇內(nèi)容我們對2022年度汽車銷量進(jìn)行了盤點，主要針對SUV、轎車、MPV以及豪華車市場進(jìn)行了分析點評，今天我們來看看2022年新能源市場的整體表現(xiàn)情況。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計：2022年國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)到了2054.3萬輛，同比增長1.9%，其中NEV品類累計銷量567.4萬輛，同比大漲90%，增速遠(yuǎn)高于其他細(xì)分市場。

作為新能源汽車市場全面爆發(fā)的一年，很多汽車廠商都因此受益，比亞迪在2022年更是全面爆發(fā)，領(lǐng)跑乘用車市場，不僅如此，理想、AITO問界、哪吒、廣汽埃安都全面爆發(fā)。下面讓我們來看看2022年最受國人歡迎的10款新能源SUV，看看都有哪些車最熱銷。

具體排名方面，比亞迪成為最大贏家，不僅比亞迪宋一枝獨秀，強勢領(lǐng)跑新能源SUV銷量榜，比亞迪元PLUS和比亞迪唐也全面爆發(fā)，年銷量均超過14萬輛，排名第三和第四位。哪吒汽車同樣有兩款車進(jìn)入熱銷榜前十，哪吒V和哪吒U排名第六和第十。

另外，國產(chǎn)品牌埃安（AION Y）、理想ONE、極氪001、問界M5等也都進(jìn)入榜單前十，而且多款車還處在豪華車行列，足以看出國產(chǎn)新能源SUV的熱度。

進(jìn)入榜單前十的合資品牌產(chǎn)品僅有一款車，那就是新能源新貴特斯拉Model Y，這款車年銷量超過31萬輛，也是豪華車市場的領(lǐng)跑者。

榜單第十一位到第十五位的車型還有大眾ID.4CROZZ、零跑C11、蔚來ES6、理想L9、大眾大眾ID.4 X。其中理想L9因為后半年上市，因此在銷售時間上非常吃虧，如果這款車持續(xù)火爆，2023年能輕松進(jìn)入榜單前十。下面讓我們來看看榜單前十車型的具體表現(xiàn)吧。

NO1、比亞迪宋：2022年度銷量478,811輛

2022年是比亞迪的爆發(fā)之年，也是中國車市的比亞迪年。這一年里，比亞迪銷量超過186萬輛，成為乘用車市場的領(lǐng)跑者，這和比亞迪宋的出色表現(xiàn)密不可分。

收官之戰(zhàn)中，宋家族單月銷量破7萬輛大關(guān)，也是近6年來SUV市場上最好的成績，整個2022年度，比亞迪宋更是交出了475306輛、同比大漲356%的成績單，一款車的表現(xiàn)已經(jīng)抵得過很多車企整體銷量甚至更高。筆者對這款車2023年的市場表現(xiàn)已經(jīng)不敢預(yù)測了，它到底會在新一年有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。

NO2、特斯拉（Model Y）：2022年度銷量315,314輛

特斯拉（Model Y）2022年度銷量超過30萬輛大關(guān)，同比增長85.6%，這也讓其成為最暢銷的高端豪華SUV領(lǐng)跑者，排名新能源SUV市場第二名。雖然上海超級工廠停工，但并沒有阻止其熱銷，各大新能源廠商都紛紛漲價，特斯拉卻搞了一波降價狂潮，其中Model Y車型起步價已經(jīng)來到25.99萬元，特斯拉宣布降價后其在華三天內(nèi)狂攬3萬輛訂單，足見人們對特斯拉的降價毫無抵抗力。

NO3、比亞迪元PLUS：2022年度銷量167,220輛

除了宋家族，年內(nèi)上市的元PLUS成為比亞迪新的增長點，盡管上市時間不到一年，但其累計銷量還是達(dá)到了167220輛，新能源SUV市場排名第三，緊湊型新能源SUV市場上，元PLUS已經(jīng)成為很多人的購車選項。2023年，比亞迪這款車還將會在市場上迎來進(jìn)一步突破。

NO4、比亞迪唐：2022年度銷量148,585輛

比亞迪唐系列年度銷量超過14萬輛，達(dá)到了148,585輛，同比大漲196.5%。收官之戰(zhàn)中，其銷量更是直接突破2萬輛大關(guān)，達(dá)到了20007輛，同比大漲130%。作為一款中高端國產(chǎn)SUV，比亞迪唐系列的表現(xiàn)絕對可以用出彩兩個字來形容，它的可貴之處在于其搶占了不少合資SUV市場。

NO5、埃安（AION Y）：2022年度銷量120,585輛

埃安（AION Y）在2022年同樣出彩，年累計銷量突破12萬輛大關(guān)，達(dá)到了120,585輛，同比猛漲259.7%，月均銷量超過萬輛大關(guān)。作為和埃安（AION S）并稱的埃安雙星，埃安（AION Y）自推出市場后就取得了不俗的市場表現(xiàn)，2022年還迎來改款車型，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品矩陣，也跟消費者帶來更多購車選擇。

NO6、哪吒V：2022年度銷量95,529輛

哪吒V是該品牌旗下銷量最好的車型，它年度銷量達(dá)到了95529輛，同比增長92.4%。哪吒V和哪吒U托起了哪吒汽車的市場，并讓其成為造車新勢力第一梯隊。不僅如此，哪吒還在2022年推出了中大型轎跑車哪吒S，新車售價區(qū)間在20-34萬元之間，可以說是代表中國品牌沖擊中高端市場的一款車型，出色的續(xù)航能力和年輕時尚運動的設(shè)計，讓其圈粉不少。

NO7、理想ONE：2022年度銷量78,791輛

理想ONE排名第七，2022年其累計銷量達(dá)到了78791輛，同比下滑12.9%。這并不是理想ONE的真實水平，它具備月銷過萬的實力，隨著平替車型L8的到來，理想ONE還會慢慢退出歷史舞臺，不過這對理想ONE車主無疑是個巨大傷害，二手車商們會同樣叫苦不迭。

NO8、極氪001：2022年度銷量71,941輛

極氪001作為極氪旗下的首款車型，推出市場后即迎來熱銷，2022年它累計銷量71941輛，同比大漲1097.6%，成為極氪汽車唯一的銷量輸出，下半年幾次月銷破萬，也證明了其實力所在。此外極氪旗下的極氪009首批量產(chǎn)車型也迎來下線，新車正式交付在即，2023年，極氪將會在產(chǎn)品矩陣完善方面帶來更多驚喜。

NO9、問界M5：2022年度銷量56,855輛

問界M5年累計銷量56855輛，同比猛漲16052%。嚴(yán)格來講，問界M5是于2021年12月首發(fā),2022年2月才正式上市的。作為一款直接沖擊中高端市場的產(chǎn)品，問界M5上市后便有不俗的表現(xiàn)，也曾出現(xiàn)過月銷破萬的市場繁榮。下半年，問界M5還迎來了EV版車型的加入，問界M7也隨之推出市場。

日前，筆者從AITO汽車官方獲悉，旗下問界M5 EV和問界M7現(xiàn)已完成價格調(diào)整，降價幅度在2.88萬-3萬元不等，調(diào)整后問界M5 EV售價區(qū)間為25.98萬-28.98萬元，問界M7指導(dǎo)價區(qū)間為28.98萬-37.98萬元。這也是特斯拉降價后，第一個應(yīng)對降價的國產(chǎn)造車新勢力品牌。

NO10、哪吒U：2022年度銷量50,927輛

哪吒U在2022年度銷量50,927輛，同比大漲154.3%。哪吒U貴在穩(wěn)定，新車上市后就成為新能源緊湊型消費者重要的選擇，12-18萬元的售價，對于一款全新造車新勢力品牌來說，想要熱銷并不容易，但哪吒U做到了，它靠著超出同級的續(xù)航和配置等優(yōu)勢，還是迅速積累了不少客戶。

作為新能源產(chǎn)品快速爆發(fā)的一年，各大造車新勢力紛紛亮寶，而傳統(tǒng)車企們也在加緊新能源布局。隨著比亞迪的強勢爆發(fā)，也讓人們看到了新能源彎道超車的可能性，而在新能源市場布局遲緩的車企，明顯看到了其后勁不足。新的一年里，新能源市場走向如何，讓我們拭目以待！

（本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，本文作者南山，轉(zhuǎn)載需注明出處）