77601/21
中新經(jīng)緯1月17日電 題：新能源汽車等或成2023中國外貿(mào)亮點作者 白明 商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值42.07萬億元，比2021年增長7.7%。其中，出口23.97萬億元，增長10.5%；進(jìn)口18.1萬億元，增長4.3%。分季度看，一、二季度進(jìn)出口總值分別超過9萬億元和10萬億元，三季度進(jìn)出口總值增長至11.3萬億元，四季度進(jìn)出口總值繼續(xù)保持11萬億元的水平。2022年，中國外貿(mào)在實現(xiàn)增長的同時，也經(jīng)歷了一波三折。疫情沖擊是影響外貿(mào)的內(nèi)部因素，也是主要因素；烏克蘭危機(jī)對國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的沖擊，歐美經(jīng)濟(jì)減速和東南亞國家的競爭是外部因素，也是次要因素。具體看，4月份進(jìn)出口總額增長減緩，主要由于疫情沖擊，而9、10、11月進(jìn)出口總額增長逐漸放緩，特別是按美元計算，11月同比下降9.6%。在2022年增長出現(xiàn)波動的同時，中國外貿(mào)頂住壓力，呈現(xiàn)出一些亮點。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年對東盟、歐盟等主要貿(mào)易伙伴的出口都保持較快增長、新興市場加速開拓；太陽能電池、鋰電池、電動載人汽車等綠色低碳產(chǎn)品出口增速均超過60%，出口新動能快速成長。筆者認(rèn)為，2023年中國外貿(mào)的整體形勢將向好發(fā)展。從內(nèi)部看，疫情防控措施的優(yōu)化調(diào)整，將是影響外貿(mào)最重要的因素。一方面，疫情高峰度過后，企業(yè)缺員不能復(fù)工現(xiàn)象將大幅減少；另一方面，疊加2022年同期低基數(shù)影響，預(yù)計2023年下半年外貿(mào)增長的潛力將釋放，外貿(mào)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長。從外部看，歐美經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險或?qū)χ袊赓Q(mào)繼續(xù)產(chǎn)生負(fù)面影響。歐美國家高通脹下貨幣當(dāng)局普遍選擇加息以應(yīng)對，而其經(jīng)濟(jì)實際上不堪加息的重負(fù)，可能引發(fā)經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險，因此歐美國家溢出的外貿(mào)機(jī)會或減少，將成為影響中國外貿(mào)的最大外部負(fù)面因素。具體來看，2023年中國外貿(mào)將呈現(xiàn)幾大亮點和趨勢。從區(qū)域看，一是與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易、與《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)其他成員國貿(mào)易將成為亮點。一方面，新興市場加速開拓，2022年中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易進(jìn)出口13.83萬億元，比上年增長19.4%，高出整體增速11.7個百分點；對“一帶一路”沿線國家出口拉動整體出口增長6.1個百分點，較好的發(fā)展勢頭將繼續(xù)保持。另一方面，2022年，中國對RCEP其他14個成員國進(jìn)出口增長7.5%。RCEP的制度設(shè)計是有助于貿(mào)易自由化、便利化和開展區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)合作的。RCEP紅利釋放是一個慢熱的過程，其初期紅利還沒有釋放完畢，預(yù)計2023年紅利釋放將加快。從貿(mào)易方式看，線上交易的外貿(mào)形式或表現(xiàn)更突出。1月13日召開的全國海關(guān)工作會議強調(diào)，“著力落實一攬子促穩(wěn)提質(zhì)措施，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境。促外貿(mào)穩(wěn)增長保份額，促進(jìn)跨境電商、海外倉等新業(yè)態(tài)發(fā)展?！鳖A(yù)計外貿(mào)線上與線下結(jié)合將更緊密，尤其是海外倉形式兼具線上交易便利、線下交貨便利的特征，將助力2023年外貿(mào)發(fā)展。從產(chǎn)品看，新能源汽車或是2023年外貿(mào)突出亮點。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，由于海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強，汽車出口突破300萬輛，達(dá)到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(yè)整體增長，其中新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。2023年中國汽車出口預(yù)計仍會增長，疊加國際油價持續(xù)上漲等因素影響，新能源汽車的接受度或更高，出口形勢將更好。(中新經(jīng)緯APP)本文由中新經(jīng)緯研究院選編，因選編產(chǎn)生的作品中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)書面授權(quán)，任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用。選編內(nèi)容涉及的觀點僅代表原作者，不代表中新經(jīng)緯觀點。責(zé)任編輯：張芷菡
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值42.07萬億元，比2021年增長7.7%。其中，出口23.97萬億元，增長10.5%；進(jìn)口18.1萬億元，增長4.3%。分季度看，一、二季度進(jìn)出口總值分別超過9萬億元和10萬億元，三季度進(jìn)出口總值增長至11.3萬億元，四季度進(jìn)出口總值繼續(xù)保持11萬億元的水平。2022年，中國外貿(mào)在實現(xiàn)增長的同時，也經(jīng)歷了一波三折。疫情沖擊是影響外貿(mào)的內(nèi)部因素，也是主要因素；烏克蘭危機(jī)對國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的沖擊，歐美經(jīng)濟(jì)減速和東南亞國家的競爭是外部因素，也是次要因素。具體看，4月份進(jìn)出口總額增長減緩，主要由于疫情沖擊，而9、10、11月進(jìn)出口總額增長逐漸放緩，特別是按美元計算，11月同比下降9.6%。在2022年增長出現(xiàn)波動的同時，中國外貿(mào)頂住壓力，呈現(xiàn)出一些亮點。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年對東盟、歐盟等主要貿(mào)易伙伴的出口都保持較快增長、新興市場加速開拓；太陽能電池、鋰電池、電動載人汽車等綠色低碳產(chǎn)品出口增速均超過60%，出口新動能快速成長。筆者認(rèn)為，2023年中國外貿(mào)的整體形勢將向好發(fā)展。從內(nèi)部看，疫情防控措施的優(yōu)化調(diào)整，將是影響外貿(mào)最重要的因素。一方面，疫情高峰度過后，企業(yè)缺員不能復(fù)工現(xiàn)象將大幅減少；另一方面，疊加2022年同期低基數(shù)影響，預(yù)計2023年下半年外貿(mào)增長的潛力將釋放，外貿(mào)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長。從外部看，歐美經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險或?qū)χ袊赓Q(mào)繼續(xù)產(chǎn)生負(fù)面影響。歐美國家高通脹下貨幣當(dāng)局普遍選擇加息以應(yīng)對，而其經(jīng)濟(jì)實際上不堪加息的重負(fù)，可能引發(fā)經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險，因此歐美國家溢出的外貿(mào)機(jī)會或減少，將成為影響中國外貿(mào)的最大外部負(fù)面因素。具體來看，2023年中國外貿(mào)將呈現(xiàn)幾大亮點和趨勢。從區(qū)域看，一是與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易、與《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)其他成員國貿(mào)易將成為亮點。一方面，新興市場加速開拓，2022年中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易進(jìn)出口13.83萬億元，比上年增長19.4%，高出整體增速11.7個百分點；對“一帶一路”沿線國家出口拉動整體出口增長6.1個百分點，較好的發(fā)展勢頭將繼續(xù)保持。另一方面，2022年，中國對RCEP其他14個成員國進(jìn)出口增長7.5%。RCEP的制度設(shè)計是有助于貿(mào)易自由化、便利化和開展區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)合作的。RCEP紅利釋放是一個慢熱的過程，其初期紅利還沒有釋放完畢，預(yù)計2023年紅利釋放將加快。從貿(mào)易方式看，線上交易的外貿(mào)形式或表現(xiàn)更突出。1月13日召開的全國海關(guān)工作會議強調(diào)，“著力落實一攬子促穩(wěn)提質(zhì)措施，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境。促外貿(mào)穩(wěn)增長保份額，促進(jìn)跨境電商、海外倉等新業(yè)態(tài)發(fā)展?！鳖A(yù)計外貿(mào)線上與線下結(jié)合將更緊密，尤其是海外倉形式兼具線上交易便利、線下交貨便利的特征，將助力2023年外貿(mào)發(fā)展。從產(chǎn)品看，新能源汽車或是2023年外貿(mào)突出亮點。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，由于海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強，汽車出口突破300萬輛，達(dá)到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(yè)整體增長，其中新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。2023年中國汽車出口預(yù)計仍會增長，疊加國際油價持續(xù)上漲等因素影響，新能源汽車的接受度或更高，出口形勢將更好。(中新經(jīng)緯APP)本文由中新經(jīng)緯研究院選編，因選編產(chǎn)生的作品中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)書面授權(quán)，任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用。選編內(nèi)容涉及的觀點僅代表原作者，不代表中新經(jīng)緯觀點。責(zé)任編輯：張芷菡
