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什么樣的新能源車才更受歡迎，易車發(fā)布了年度用戶關注榜，新能源領域中發(fā)布了十款車型，其中純電動車型只剩下4款，其它6款均為以發(fā)動機為底層邏輯設計出來的新能源車型。這說明一件事兒，用戶在選擇新能源車型時，依然以堅持實用、不焦慮為主的選車基本觀念，顯然相比于純電動車，裝備有內燃機的新能源車型能夠給更多人帶來安全感。
易車統(tǒng)計出來的 十款車型分別為問界M5、比亞迪漢、宋PLUS、深藍SL03、長安Lumin、極氪001、哪吒S、Model 3、宏光MINI EV、拿鐵DHT PHEV。長安Lumin、極氪001、Model3、宏光MINI EV為純電動車型，剩余車型均為裝備內燃機的混合車型，技術路線分為兩種，一種是以問界M5為代表的增程式動力系統(tǒng)， 另一種則是以DM-i為代表的PHEV車型。無論是哪一種技術路線，都是依托傳統(tǒng)內燃機為底層邏輯的新型動力系統(tǒng)。
01 純電動車更純粹，但焦慮重重易車統(tǒng)計的這四臺車型其實非常具有代表性。其中長安Lumin、宏光MINI EV為典型的入門車型，預算5-6萬可以落地，為單純意義上的代步小車，續(xù)航不長、家用屬性非常明顯，10km以內出行價值感極強。在入門市場憑借著小巧靈活、經濟性能強勢、價格低的三大特點，搶占了很多燃油車的傳統(tǒng)市場，這部分車型往往用戶要求低，市場定向選擇必然結果。
Model 3代表的是智能、高階用戶新一類需求，對操控、性能、充電、品牌、科技都有著很強的需求感，這部分用戶更多是IT、3C、科技、互聯(lián)網從業(yè)者，在特斯拉能夠提供不錯的品牌、產品基礎上，他們會順應帶來更多的關注度。極氪001則代表對豪華、配置有更高需求的用戶群體，本身極氪001性能強、續(xù)航長、企業(yè)關注度足夠，極氪001和Model 3是兩個完全不同的用戶群體，是兩個不同時代、不同消費方向的用戶。
02 內燃機為基礎架構，更均衡更全面相比于純電動車，混合動力技術路線帶來的新能源車體驗感更強一些，主要體現(xiàn)在無焦慮這一方面。內燃機和新能源號牌顯然不是水火不容，相反他們能夠很好的共存，增程動力系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢非常明顯，體驗到電動車的加速、靜音效果，同時還沒有電動車的續(xù)航焦慮，雖然裝備了發(fā)動機，但油耗卻是內燃機的一半兒。典型的代表作就是問界M5，定價25萬左右，性能5秒左右，續(xù)航達到1000km級，缺點就是依然需要加油，同時發(fā)動機需要保養(yǎng)、也會帶來額外的噪音。增程類產品還有很多，比如說理想系列、深藍SL03、哪吒S、日產e-Power，增程系統(tǒng)的邏輯是內燃機充當“發(fā)電機”，向電池充電，電池驅動車輛本體，所以說加速更快，時刻處于最高效率區(qū)間的發(fā)動機所以耗油量也不會太高。
易車評選的PHEV車型是比較多的，比如說漢、宋PLUS、拿鐵DHT-PHEV。PHEV和增程式是完全不同技術，PHEV架構中，發(fā)動機也是可以直接驅動車輛的，所以PHEV車型可以有更強的性能，發(fā)動機、驅動電機共同驅動車輛，比如說漢的的頂配車型可以做到3.7秒加速。對于用戶來說，PHEV車型會遇到一些問題，比如說更復雜的技術對企業(yè)的制造是一種考驗，動力傳輸不及時，反復充電會帶來電池衰減問題，整體故障率更高。同時PHEV車型的整體油耗稍高一些，因為發(fā)動機介入工作的時間更久，且邏輯更復雜。但PHEV車型會帶來比增程更強大的性能，這是增程車型所不具備的優(yōu)勢。從易車給出的這10臺關注車型來看，用戶的選擇已經完全分化，這是市場成熟的一個標志，有人喜歡5萬左右的長安Lumin，也有人欣賞更平順、續(xù)航更穩(wěn)定的深藍SL03，同樣也有人喜歡性能爆表的比亞迪漢、拿鐵DHT-PHEV車型。技術完全不同的新能源車型，正在構建一個全新的新能源市場出來。
易車統(tǒng)計出來的 十款車型分別為問界M5、比亞迪漢、宋PLUS、深藍SL03、長安Lumin、極氪001、哪吒S、Model 3、宏光MINI EV、拿鐵DHT PHEV。長安Lumin、極氪001、Model3、宏光MINI EV為純電動車型，剩余車型均為裝備內燃機的混合車型，技術路線分為兩種，一種是以問界M5為代表的增程式動力系統(tǒng)， 另一種則是以DM-i為代表的PHEV車型。無論是哪一種技術路線，都是依托傳統(tǒng)內燃機為底層邏輯的新型動力系統(tǒng)。01 純電動車更純粹，但焦慮重重易車統(tǒng)計的這四臺車型其實非常具有代表性。其中長安Lumin、宏光MINI EV為典型的入門車型，預算5-6萬可以落地，為單純意義上的代步小車，續(xù)航不長、家用屬性非常明顯，10km以內出行價值感極強。在入門市場憑借著小巧靈活、經濟性能強勢、價格低的三大特點，搶占了很多燃油車的傳統(tǒng)市場，這部分車型往往用戶要求低，市場定向選擇必然結果。Model 3代表的是智能、高階用戶新一類需求，對操控、性能、充電、品牌、科技都有著很強的需求感，這部分用戶更多是IT、3C、科技、互聯(lián)網從業(yè)者，在特斯拉能夠提供不錯的品牌、產品基礎上，他們會順應帶來更多的關注度。極氪001則代表對豪華、配置有更高需求的用戶群體，本身極氪001性能強、續(xù)航長、企業(yè)關注度足夠，極氪001和Model 3是兩個完全不同的用戶群體，是兩個不同時代、不同消費方向的用戶。02 內燃機為基礎架構，更均衡更全面相比于純電動車，混合動力技術路線帶來的新能源車體驗感更強一些，主要體現(xiàn)在無焦慮這一方面。內燃機和新能源號牌顯然不是水火不容，相反他們能夠很好的共存，增程動力系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢非常明顯，體驗到電動車的加速、靜音效果，同時還沒有電動車的續(xù)航焦慮，雖然裝備了發(fā)動機，但油耗卻是內燃機的一半兒。典型的代表作就是問界M5，定價25萬左右，性能5秒左右，續(xù)航達到1000km級，缺點就是依然需要加油，同時發(fā)動機需要保養(yǎng)、也會帶來額外的噪音。增程類產品還有很多，比如說理想系列、深藍SL03、哪吒S、日產e-Power，增程系統(tǒng)的邏輯是內燃機充當“發(fā)電機”，向電池充電，電池驅動車輛本體，所以說加速更快，時刻處于最高效率區(qū)間的發(fā)動機所以耗油量也不會太高。易車評選的PHEV車型是比較多的，比如說漢、宋PLUS、拿鐵DHT-PHEV。PHEV和增程式是完全不同技術，PHEV架構中，發(fā)動機也是可以直接驅動車輛的，所以PHEV車型可以有更強的性能，發(fā)動機、驅動電機共同驅動車輛，比如說漢的的頂配車型可以做到3.7秒加速。對于用戶來說，PHEV車型會遇到一些問題，比如說更復雜的技術對企業(yè)的制造是一種考驗，動力傳輸不及時，反復充電會帶來電池衰減問題，整體故障率更高。同時PHEV車型的整體油耗稍高一些，因為發(fā)動機介入工作的時間更久，且邏輯更復雜。但PHEV車型會帶來比增程更強大的性能，這是增程車型所不具備的優(yōu)勢。從易車給出的這10臺關注車型來看，用戶的選擇已經完全分化，這是市場成熟的一個標志，有人喜歡5萬左右的長安Lumin，也有人欣賞更平順、續(xù)航更穩(wěn)定的深藍SL03，同樣也有人喜歡性能爆表的比亞迪漢、拿鐵DHT-PHEV車型。技術完全不同的新能源車型，正在構建一個全新的新能源市場出來。
