據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)公眾號(hào)，1月1-15日全國(guó)乘用車廠家批發(fā)65.9萬(wàn)輛，同比去年下降20％，較上月同期下降11％；市場(chǎng)零售71.9萬(wàn)輛，同比去年下降21％，較上月同期下降11％。崔東樹(shù)表示，新能源銷量的增長(zhǎng)達(dá)到了一個(gè)瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。新能源車型前期漲價(jià)過(guò)多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。
乘聯(lián)會(huì)崔東樹(shù)：在2023年新能源政策退市后，銷量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題
作者：金融界 來(lái)源： 頭條號(hào) 
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據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)公眾號(hào)，1月1-15日全國(guó)乘用車廠家批發(fā)65.9萬(wàn)輛，同比去年下降20％，較上月同期下降11％；市場(chǎng)零售71.9萬(wàn)輛，同比去年下降21％，較上月同期下降11％。崔東樹(shù)表示，新能源銷量的增長(zhǎng)達(dá)到了一個(gè)瓶頸階段，在2023年
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