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如果按銷(xiāo)量來(lái)看，2022年絕對(duì)稱(chēng)得上新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的一年，600多萬(wàn)成交量，25%以上的乘用車(chē)占比讓這塊蛋糕越變?cè)酱蟆Ｈ欢?，在如今市?chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，有些車(chē)型一飛沖天，有些車(chē)型確實(shí)叫好不叫座，今天我們就來(lái)看看2022年那些鎩羽而歸的車(chē)型！
1、恒馳汽車(chē)恒馳5恒馳汽車(chē)被恒大集團(tuán)寄予厚望，也是許老大希望未來(lái)恒大集團(tuán)的一個(gè)新的收益點(diǎn)。為了恒馳汽車(chē)，恒大集團(tuán)和是沒(méi)少花成本宣傳。在品牌成立初期，因?yàn)橛泻愦蠹瘓F(tuán)這個(gè)強(qiáng)有力的后盾，恒馳汽車(chē)被業(yè)內(nèi)很多人士看好，不少消費(fèi)者也是蠢蠢欲動(dòng)。然而時(shí)過(guò)境遷，恒大集團(tuán)的一次次爆雷也在一定層面上影響了恒馳汽車(chē)在消費(fèi)者心中的看法。2022年7月20日晚，在恒馳汽車(chē)舉辦的“720恒馳節(jié)”上，官方宣布恒馳5的訂單量突破了3.7萬(wàn)輛，且數(shù)字還在不斷攀升。然而經(jīng)過(guò)了幾個(gè)月的膠著，2022年12月7日，恒馳5僅僅交付超過(guò)100輛，是造不出來(lái)？還是訂單都是水單？讓人不得不深思。再加上恒馳5交付后被曝出各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題，讓消費(fèi)者也是徹底寒了心。3年500億，從頂峰到低谷就用了3個(gè)多月，這就是新能源市場(chǎng)。
2、東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅ARIYA艾睿雅是今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)挺近新能源領(lǐng)域最重要的車(chē)型，也被寄予厚望。然而，在自主和新勢(shì)力的沖擊下，ARIYA艾睿雅這款車(chē)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。在前期，由于疫情的影響，這款車(chē)在宣傳力度上可以說(shuō)發(fā)力不足。但由于對(duì)ARIYA艾睿雅產(chǎn)品力的信心，東風(fēng)日產(chǎn)并沒(méi)有及時(shí)調(diào)整傳播策略。相比于其他合資品牌而言，ARIYA艾睿雅確實(shí)在實(shí)力和價(jià)格上擁有不小的競(jìng)爭(zhēng)力，例如核心三電，車(chē)機(jī)交互，都達(dá)到了業(yè)內(nèi)的高水準(zhǔn)。但由于網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地新勢(shì)力宣傳，徹底把ARIYA艾睿雅淹沒(méi)在了信息世界中，甚至連筆者身邊不少朋友都不知道東風(fēng)日產(chǎn)出了ARIYA艾睿雅這款電動(dòng)車(chē)，他們對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)還停留在軒逸、奇駿的時(shí)代，最終導(dǎo)致ARIYA艾睿雅僅有每個(gè)月三四百輛的銷(xiāo)量，結(jié)果不盡如人意。
3、歐拉芭蕾貓芭蕾貓本身是歐拉好貓系列最被看好的一款車(chē)型，由于兼顧了復(fù)古和可愛(ài)，再加上“甲殼蟲(chóng)”般的身軀，讓不少女性對(duì)其青睞有加。然而，大家只猜到了開(kāi)頭，卻沒(méi)有猜到結(jié)局。隨著市場(chǎng)上熱度下降，不少消費(fèi)者也開(kāi)始反思這款車(chē)的劣勢(shì)。首先就是過(guò)度女性化，這款車(chē)雖然外觀獨(dú)特可愛(ài)，但車(chē)往往是一家人用的，所以這款車(chē)只適合單身年輕女性，不宜夫妻共同使用。再一看價(jià)位，落地價(jià)超過(guò)20萬(wàn)，這對(duì)年輕剛進(jìn)入職場(chǎng)的女性就非常不友好了，畢竟這個(gè)價(jià)格可以買(mǎi)一輛相當(dāng)不錯(cuò)的燃油車(chē)或者更高端的新能源車(chē)型。最終，芭蕾貓的銷(xiāo)量一路下滑，11月份的單月銷(xiāo)量?jī)H有100多輛。4、奔馳EQCEQC作為奔馳最希望走量的一款純電SUV，可以說(shuō)是慘到了極點(diǎn)。其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，開(kāi)過(guò)EQC的都覺(jué)著這款車(chē)型品控不理想，產(chǎn)品力平庸，價(jià)格又賊貴，買(mǎi)了以后上的是智商稅。后來(lái)11月15日，奔馳為了打開(kāi)新能源產(chǎn)品的局面，官方對(duì)價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，沒(méi)想到消費(fèi)者仍然不買(mǎi)單，讓廠商猶如架在火上烤了一把，尷尬不已……去年7月，奔馳就已經(jīng)宣布開(kāi)啟全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并將2030年定為節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。所以為了效率和速度，品質(zhì)反而出現(xiàn)了問(wèn)題。尤其是在現(xiàn)在新能源上主打的“智能化”和“數(shù)字化”方面，奔馳顯得落后了時(shí)代。再加上這款車(chē)并不是誕生于純電平臺(tái)，只是一款油改電的半成品，消費(fèi)者就更不認(rèn)可了。最終，奔馳EQC11月份的銷(xiāo)量?jī)H有6輛，讓人唏噓不已。
5、東風(fēng)本田e:NS1e:NS1上市后其實(shí)是給東風(fēng)本田注入了新血，尤其在前期看到銷(xiāo)量沒(méi)有太大起色的同時(shí)，官宣降價(jià)兩萬(wàn)確實(shí)讓不少人有心動(dòng)的感覺(jué)，畢竟花費(fèi)14~18萬(wàn)就能入手一輛本田的電動(dòng)車(chē)還是十分劃算的。但對(duì)于本田品牌而言，新勢(shì)力和自主品牌對(duì)市場(chǎng)的沖擊太大了，想后來(lái)居上不是一件容易的事情，再加上目前的新能源車(chē)型已經(jīng)“卷”上天際，很多品牌都是賣(mài)一輛賠一輛，導(dǎo)致東風(fēng)本田e:NS1這款車(chē)型的銷(xiāo)量沒(méi)有出現(xiàn)太大的起色，優(yōu)勢(shì)有沒(méi)有彰顯出來(lái)。不過(guò)隨著年底的到來(lái)，南北本田的e:NS1和e:NP1（極湃1）都開(kāi)始有一些起色，雖然11月份單月銷(xiāo)量還沒(méi)有破千，但已經(jīng)有了穩(wěn)步向上的感覺(jué)，隨著時(shí)間的推移，估計(jì)會(huì)受到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，只不過(guò)從2022年的整體表現(xiàn)，這兩款車(chē)都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。
6、廣汽豐田bZ4XbZ4X賣(mài)的不好，也可以說(shuō)是背了豐田話事人的鍋，畢竟一會(huì)跳出來(lái)說(shuō)純電不可靠，一會(huì)跳出來(lái)說(shuō)純電發(fā)展不下去，對(duì)于一個(gè)近年來(lái)一直唱衰純電動(dòng)車(chē)的品牌出的純電車(chē)型，我想消費(fèi)者可能都不敢去買(mǎi)。最終bZ4X上市當(dāng)月零售只有7輛，而直到11月份，該車(chē)型的月銷(xiāo)量也僅為137，慘不忍睹。其實(shí)bZ4X還有兩大問(wèn)題，一個(gè)是造型實(shí)在有點(diǎn)“獨(dú)特”，尤其是車(chē)尾設(shè)計(jì)，晃瞎了不少消費(fèi)者的“鈦合金”雙眼。第二是bZ4X在北美市場(chǎng)上市后出現(xiàn)低溫充電異常，以及輪轂固定螺栓會(huì)在行駛中脫落的嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，最終豐田召回了這些車(chē)輛。而這些因素，也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的信任度下降。因此，豐田要想在純電車(chē)型上大展宏圖，可能在國(guó)內(nèi)還需要時(shí)間的沉淀。
7、奧迪Q5 e-tronQ5 e-tron興致勃勃走向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，本以為還會(huì)像過(guò)去一樣揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，沒(méi)想到迎來(lái)的是“折戟沉沙”。實(shí)話實(shí)說(shuō)，這款車(chē)真的是不太給力，就拿動(dòng)力來(lái)說(shuō)，高性能版的Q5 e-tron的百公里加速要6.7s，而車(chē)價(jià)卻在38萬(wàn)~48萬(wàn)元之間，和同價(jià)格區(qū)域的車(chē)型對(duì)比，絕對(duì)要被秒一條街……隨后就是車(chē)機(jī)的更新迭代較慢也成為了奧迪的一大問(wèn)題，在這個(gè)“智能化”“數(shù)字化”的時(shí)代，似乎這些世界級(jí)勁旅顯得有點(diǎn)跟不上趟……隨后網(wǎng)上也有消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，Q5 e-tron有很多配置是需要加裝的，而且本身車(chē)價(jià)不便宜，再來(lái)一堆加裝件，明顯不太友好。畢竟如今的消費(fèi)者越來(lái)越慧眼如炬，誰(shuí)也不想當(dāng)個(gè)“有錢(qián)的傻子”。最終奧迪Q5 e-tron只能在單月三位數(shù)銷(xiāo)量晃悠，到了11月，該車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)跌到了132輛。今年的奧迪已非當(dāng)年的奧迪！總的來(lái)講，目前的新能源市場(chǎng)這塊大蛋糕還在逐漸變大，2022年沒(méi)有受青睞的品牌只要把產(chǎn)品做好，給消費(fèi)者真正的實(shí)惠，再加上對(duì)品控把關(guān)，合理的定價(jià)，相信未來(lái)重新崛起的機(jī)會(huì)還是很大的。
1、恒馳汽車(chē)恒馳5恒馳汽車(chē)被恒大集團(tuán)寄予厚望，也是許老大希望未來(lái)恒大集團(tuán)的一個(gè)新的收益點(diǎn)。為了恒馳汽車(chē)，恒大集團(tuán)和是沒(méi)少花成本宣傳。在品牌成立初期，因?yàn)橛泻愦蠹瘓F(tuán)這個(gè)強(qiáng)有力的后盾，恒馳汽車(chē)被業(yè)內(nèi)很多人士看好，不少消費(fèi)者也是蠢蠢欲動(dòng)。然而時(shí)過(guò)境遷，恒大集團(tuán)的一次次爆雷也在一定層面上影響了恒馳汽車(chē)在消費(fèi)者心中的看法。2022年7月20日晚，在恒馳汽車(chē)舉辦的“720恒馳節(jié)”上，官方宣布恒馳5的訂單量突破了3.7萬(wàn)輛，且數(shù)字還在不斷攀升。然而經(jīng)過(guò)了幾個(gè)月的膠著，2022年12月7日，恒馳5僅僅交付超過(guò)100輛，是造不出來(lái)？還是訂單都是水單？讓人不得不深思。再加上恒馳5交付后被曝出各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題，讓消費(fèi)者也是徹底寒了心。3年500億，從頂峰到低谷就用了3個(gè)多月，這就是新能源市場(chǎng)。2、東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅ARIYA艾睿雅是今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)挺近新能源領(lǐng)域最重要的車(chē)型，也被寄予厚望。然而，在自主和新勢(shì)力的沖擊下，ARIYA艾睿雅這款車(chē)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。在前期，由于疫情的影響，這款車(chē)在宣傳力度上可以說(shuō)發(fā)力不足。但由于對(duì)ARIYA艾睿雅產(chǎn)品力的信心，東風(fēng)日產(chǎn)并沒(méi)有及時(shí)調(diào)整傳播策略。相比于其他合資品牌而言，ARIYA艾睿雅確實(shí)在實(shí)力和價(jià)格上擁有不小的競(jìng)爭(zhēng)力，例如核心三電，車(chē)機(jī)交互，都達(dá)到了業(yè)內(nèi)的高水準(zhǔn)。但由于網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地新勢(shì)力宣傳，徹底把ARIYA艾睿雅淹沒(méi)在了信息世界中，甚至連筆者身邊不少朋友都不知道東風(fēng)日產(chǎn)出了ARIYA艾睿雅這款電動(dòng)車(chē)，他們對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)還停留在軒逸、奇駿的時(shí)代，最終導(dǎo)致ARIYA艾睿雅僅有每個(gè)月三四百輛的銷(xiāo)量，結(jié)果不盡如人意。3、歐拉芭蕾貓芭蕾貓本身是歐拉好貓系列最被看好的一款車(chē)型，由于兼顧了復(fù)古和可愛(ài)，再加上“甲殼蟲(chóng)”般的身軀，讓不少女性對(duì)其青睞有加。然而，大家只猜到了開(kāi)頭，卻沒(méi)有猜到結(jié)局。隨著市場(chǎng)上熱度下降，不少消費(fèi)者也開(kāi)始反思這款車(chē)的劣勢(shì)。首先就是過(guò)度女性化，這款車(chē)雖然外觀獨(dú)特可愛(ài)，但車(chē)往往是一家人用的，所以這款車(chē)只適合單身年輕女性，不宜夫妻共同使用。再一看價(jià)位，落地價(jià)超過(guò)20萬(wàn)，這對(duì)年輕剛進(jìn)入職場(chǎng)的女性就非常不友好了，畢竟這個(gè)價(jià)格可以買(mǎi)一輛相當(dāng)不錯(cuò)的燃油車(chē)或者更高端的新能源車(chē)型。最終，芭蕾貓的銷(xiāo)量一路下滑，11月份的單月銷(xiāo)量?jī)H有100多輛。4、奔馳EQCEQC作為奔馳最希望走量的一款純電SUV，可以說(shuō)是慘到了極點(diǎn)。其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，開(kāi)過(guò)EQC的都覺(jué)著這款車(chē)型品控不理想，產(chǎn)品力平庸，價(jià)格又賊貴，買(mǎi)了以后上的是智商稅。后來(lái)11月15日，奔馳為了打開(kāi)新能源產(chǎn)品的局面，官方對(duì)價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，沒(méi)想到消費(fèi)者仍然不買(mǎi)單，讓廠商猶如架在火上烤了一把，尷尬不已……去年7月，奔馳就已經(jīng)宣布開(kāi)啟全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并將2030年定為節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。所以為了效率和速度，品質(zhì)反而出現(xiàn)了問(wèn)題。尤其是在現(xiàn)在新能源上主打的“智能化”和“數(shù)字化”方面，奔馳顯得落后了時(shí)代。再加上這款車(chē)并不是誕生于純電平臺(tái)，只是一款油改電的半成品，消費(fèi)者就更不認(rèn)可了。最終，奔馳EQC11月份的銷(xiāo)量?jī)H有6輛，讓人唏噓不已。5、東風(fēng)本田e:NS1e:NS1上市后其實(shí)是給東風(fēng)本田注入了新血，尤其在前期看到銷(xiāo)量沒(méi)有太大起色的同時(shí)，官宣降價(jià)兩萬(wàn)確實(shí)讓不少人有心動(dòng)的感覺(jué)，畢竟花費(fèi)14~18萬(wàn)就能入手一輛本田的電動(dòng)車(chē)還是十分劃算的。但對(duì)于本田品牌而言，新勢(shì)力和自主品牌對(duì)市場(chǎng)的沖擊太大了，想后來(lái)居上不是一件容易的事情，再加上目前的新能源車(chē)型已經(jīng)“卷”上天際，很多品牌都是賣(mài)一輛賠一輛，導(dǎo)致東風(fēng)本田e:NS1這款車(chē)型的銷(xiāo)量沒(méi)有出現(xiàn)太大的起色，優(yōu)勢(shì)有沒(méi)有彰顯出來(lái)。不過(guò)隨著年底的到來(lái)，南北本田的e:NS1和e:NP1（極湃1）都開(kāi)始有一些起色，雖然11月份單月銷(xiāo)量還沒(méi)有破千，但已經(jīng)有了穩(wěn)步向上的感覺(jué)，隨著時(shí)間的推移，估計(jì)會(huì)受到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，只不過(guò)從2022年的整體表現(xiàn)，這兩款車(chē)都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。6、廣汽豐田bZ4XbZ4X賣(mài)的不好，也可以說(shuō)是背了豐田話事人的鍋，畢竟一會(huì)跳出來(lái)說(shuō)純電不可靠，一會(huì)跳出來(lái)說(shuō)純電發(fā)展不下去，對(duì)于一個(gè)近年來(lái)一直唱衰純電動(dòng)車(chē)的品牌出的純電車(chē)型，我想消費(fèi)者可能都不敢去買(mǎi)。最終bZ4X上市當(dāng)月零售只有7輛，而直到11月份，該車(chē)型的月銷(xiāo)量也僅為137，慘不忍睹。其實(shí)bZ4X還有兩大問(wèn)題，一個(gè)是造型實(shí)在有點(diǎn)“獨(dú)特”，尤其是車(chē)尾設(shè)計(jì)，晃瞎了不少消費(fèi)者的“鈦合金”雙眼。第二是bZ4X在北美市場(chǎng)上市后出現(xiàn)低溫充電異常，以及輪轂固定螺栓會(huì)在行駛中脫落的嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，最終豐田召回了這些車(chē)輛。而這些因素，也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的信任度下降。因此，豐田要想在純電車(chē)型上大展宏圖，可能在國(guó)內(nèi)還需要時(shí)間的沉淀。7、奧迪Q5 e-tronQ5 e-tron興致勃勃走向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，本以為還會(huì)像過(guò)去一樣揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，沒(méi)想到迎來(lái)的是“折戟沉沙”。實(shí)話實(shí)說(shuō)，這款車(chē)真的是不太給力，就拿動(dòng)力來(lái)說(shuō)，高性能版的Q5 e-tron的百公里加速要6.7s，而車(chē)價(jià)卻在38萬(wàn)~48萬(wàn)元之間，和同價(jià)格區(qū)域的車(chē)型對(duì)比，絕對(duì)要被秒一條街……隨后就是車(chē)機(jī)的更新迭代較慢也成為了奧迪的一大問(wèn)題，在這個(gè)“智能化”“數(shù)字化”的時(shí)代，似乎這些世界級(jí)勁旅顯得有點(diǎn)跟不上趟……隨后網(wǎng)上也有消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，Q5 e-tron有很多配置是需要加裝的，而且本身車(chē)價(jià)不便宜，再來(lái)一堆加裝件，明顯不太友好。畢竟如今的消費(fèi)者越來(lái)越慧眼如炬，誰(shuí)也不想當(dāng)個(gè)“有錢(qián)的傻子”。最終奧迪Q5 e-tron只能在單月三位數(shù)銷(xiāo)量晃悠，到了11月，該車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)跌到了132輛。今年的奧迪已非當(dāng)年的奧迪！總的來(lái)講，目前的新能源市場(chǎng)這塊大蛋糕還在逐漸變大，2022年沒(méi)有受青睞的品牌只要把產(chǎn)品做好，給消費(fèi)者真正的實(shí)惠，再加上對(duì)品控把關(guān)，合理的定價(jià)，相信未來(lái)重新崛起的機(jī)會(huì)還是很大的。
