易車(chē)原創(chuàng) 每年春節(jié)走親訪(fǎng)友，車(chē)子是大家必談的話(huà)題，也是一個(gè)讓人頭疼的話(huà)題，你總想著開(kāi)什么車(chē)能掙面子，但其實(shí)甭管你開(kāi)什么級(jí)別的BBA車(chē)型，總有人開(kāi)的車(chē)比你更好。與其比來(lái)比去人受累，不如跳出這個(gè)圈子，從另一條賽道出奇制勝，那就是選擇一輛新能源車(chē)。因?yàn)樾履茉雌放茩n次與傳統(tǒng)燃油豪華品牌不在一個(gè)賽道，不怕比較。而且開(kāi)一輛三十萬(wàn)遠(yuǎn)的油車(chē)回去不一定就有面子，但開(kāi)一臺(tái)三十萬(wàn)的新能源車(chē)卻能代表你的人生品味。

本文就為大家推薦四款20-40萬(wàn)元的高顏值新能源轎車(chē)，零跑C01、哪吒S、蔚來(lái)ET5 、智己L7，他們都有著時(shí)尚的設(shè)計(jì)，而且續(xù)航都超過(guò)600km，過(guò)年開(kāi)回家，既有品味也不輸面子。

零跑C01

指導(dǎo)價(jià)：19.38-28.68萬(wàn)元

CLTC續(xù)航：525-717km

亮點(diǎn)：起步價(jià)低、性?xún)r(jià)比高

作為零跑C平臺(tái)第二款車(chē)型，零跑C01依然延續(xù)了品牌的親民策略，售價(jià)才20萬(wàn)元左右，這個(gè)價(jià)格哪怕是買(mǎi)一輛中大型燃油轎車(chē)都?jí)騿埽鼊e說(shuō)是一輛續(xù)航超過(guò)500km的純電動(dòng)車(chē)了，絕對(duì)是性?xún)r(jià)比首選。

從外觀(guān)來(lái)看，零跑C01的設(shè)計(jì)也很大氣時(shí)尚，前臉輪廓、線(xiàn)條、大燈造型以及中央貫穿式燈帶等設(shè)計(jì)都與零跑C11一脈相承，沉穩(wěn)的同時(shí)又具有一定的氣場(chǎng)。貫穿式前大燈內(nèi)布置有48顆晶體燈組，可以展示流水、呼吸動(dòng)態(tài)效果，以及多種多種燈語(yǔ)模式，并支持OTA升級(jí)，科技感十足。

車(chē)身側(cè)面比例也很協(xié)調(diào)，彰顯轎跑的流線(xiàn)身姿。而隱藏式門(mén)把手、19英寸低風(fēng)阻輪圈乃至溜背式的車(chē)頂線(xiàn)條，這些同級(jí)車(chē)型的“常規(guī)操作”零跑C01也都具備。

尾部相對(duì)圓潤(rùn)，溜背式線(xiàn)條一直拉伸到尾廂，并且還順勢(shì)勾勒出上翹的“小鴨尾”，頗有奔馳CLA跑車(chē)的范兒。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5050mm×1902mm×1509mm，軸距 2930mm，車(chē)長(zhǎng)在同級(jí)對(duì)手中都較為領(lǐng)先。

整個(gè)座艙十分簡(jiǎn)潔，車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有布置物理按鍵，三聯(lián)屏設(shè)計(jì)在增強(qiáng)車(chē)內(nèi)科技感的同時(shí)，在智能化上也有領(lǐng)先表現(xiàn)。其車(chē)機(jī)搭載了目前主流的高通8155 芯片，配合科大訊飛 3.5 語(yǔ)音系統(tǒng)，通過(guò)喚醒詞“你好，小零”就能發(fā)出指令，支持連續(xù)對(duì)話(huà)、免喚醒等功能。

在豪華感方面，車(chē)內(nèi)大量采用全皮包覆，頂棚還采用了麂皮包覆，座椅為Nappa真皮材質(zhì)，后排還布置了老板鍵以及中央多功能面板，體現(xiàn)出一部中大型轎車(chē)應(yīng)有的質(zhì)素。

在智能駕駛領(lǐng)域，零跑 C01 搭載了兩顆自研的凌芯 01 芯片，全系標(biāo)配 23 項(xiàng)高階輔助駕駛功能，包括主流的 ACC 自適應(yīng)巡航、LCC 車(chē)道居中功能、ALC 打燈變道以及自動(dòng)泊車(chē)等功能。

動(dòng)力方面，零跑C01提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種配置，后驅(qū)版單電機(jī)最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，四驅(qū)版雙電機(jī)最大功率 400kW、最大扭矩 720N·m，0-100km/h加速最快只需3.66秒。底盤(pán)方面，零跑C01采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，這大概是同價(jià)位下你能買(mǎi)到的最強(qiáng)性能車(chē)型。

續(xù)航方面，零跑C01提供525km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、606km長(zhǎng)續(xù)航版、717km超長(zhǎng)續(xù)航版、以及630km性能版等幾個(gè)配置版本。電池容量最大90kWh，并且是全球首款搭載無(wú)電池包 CTC 技術(shù)的車(chē)型，也就是取消了傳統(tǒng)電池包的概念，將電池集成到了底盤(pán)結(jié)構(gòu)中，整體結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)化，進(jìn)一步提升整車(chē)集成化程度。官方表示，零跑C01未來(lái)可兼容800V高壓平臺(tái)，將支持400kW超級(jí)快充。

哪吒S

指導(dǎo)價(jià)：20.28-34.18萬(wàn)元

CLTC續(xù)航：310（增程版）650/715km(純電版)

亮點(diǎn)：增程和純電兩種版本

哪吒S推出時(shí)曾打出過(guò)“B級(jí)燃油車(chē)顛覆者”的口號(hào)，可見(jiàn)其產(chǎn)品實(shí)力不一般。而之所以有次自信也是因?yàn)樗峁┰龀贪孳?chē)型，使用和燃油車(chē)一樣，但續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1160km，而且它還是中大型車(chē)的尺寸，豐富的配置，以及更為智能化的表現(xiàn)，都遠(yuǎn)超同級(jí)燃油轎車(chē)，說(shuō)顛覆并不為過(guò)。據(jù)官方消息稱(chēng)，哪吒S訂單中有50.7%的用戶(hù)選擇大版車(chē)型（高配），62.0%的用戶(hù)選擇增程版車(chē)型，再次說(shuō)明增程版的受歡迎程度。

外觀(guān)方面，哪吒S采用了“科技融合極動(dòng)美學(xué)”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，X型前臉設(shè)計(jì)，兩側(cè)分體式LED大燈組以及犀利的線(xiàn)條構(gòu)建出了更具科技感的跑車(chē)化造型，經(jīng)過(guò)黑化的封閉式前格柵，將整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步拉高。

車(chē)身側(cè)面采用經(jīng)典的轎跑車(chē)身比例設(shè)計(jì)，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為 4980x1980x1450mm，軸距為 2980mm。溜背式造型更將視覺(jué)效果拉滿(mǎn)，當(dāng)然隱藏式門(mén)把手和無(wú)框車(chē)門(mén)這些在哪吒S身上也都有體現(xiàn)，不僅提升檔次，也為降低風(fēng)阻做貢獻(xiàn)，新車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低至0.216Cd，比Model 3還低。

新車(chē)尾部則比較簡(jiǎn)潔，貫穿式的尾燈造型十分科幻，也為車(chē)尾帶來(lái)了更高的辨識(shí)度，車(chē)底的黑色擴(kuò)散器造型也進(jìn)一步增添了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，哪吒S采用NETA SPACE智能座艙設(shè)計(jì)，前排同樣配備三塊屏幕，但不是三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而是獨(dú)立存在的。13.3英寸的儀表屏采用隱藏式的布局，與整個(gè)中控臺(tái)面融為一體?？膳c17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂(lè)屏幕、AR-HUD組成“四屏聯(lián)動(dòng)”，配合上炫酷的飾板營(yíng)造出豪華且充滿(mǎn)科技感的氛圍。

車(chē)機(jī)方面同樣搭載了高通驍龍8155芯片，操作系統(tǒng)使用的是黑莓QNX實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，操作流暢度和功能都無(wú)可挑剔，更重要的是它有較強(qiáng)的可拓展性，可以覆蓋駕駛、娛樂(lè)、通訊、生活等多種場(chǎng)景，同樣支持OTA更新升級(jí)。

智駕方面，哪吒S全系標(biāo)配N(xiāo)ETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，并且可以選擇最新的NETA Pilot4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)并且擁有2個(gè)激光雷達(dá)，芯片算力達(dá)到200TOPS?？蓪?shí)現(xiàn)高速、城區(qū)等場(chǎng)景的使用。另外，高速領(lǐng)航輔助駕駛將于2023年上半年推送，NETA Pilot4.0專(zhuān)屬的城市領(lǐng)航輔助駕駛將于2024年上半年推送。

動(dòng)力方面，增程版由1.5L的三合一增程器和后置電機(jī)組成，在動(dòng)力表現(xiàn)上與純電后驅(qū)版保持一致，均擁有170kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，0-100km/h加速時(shí)間為6.9s。CLTC純電續(xù)航310km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電總續(xù)航里程1160km。

純電四驅(qū)版則為前后雙置電機(jī)搭配，340kW（462Ps）的最大輸出和620N·m的扭矩0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，100km/h剎停距離33.5m，性能表現(xiàn)頗為強(qiáng)勁。后驅(qū)版CLTC純電續(xù)航715km，四驅(qū)版續(xù)航650km。

底盤(pán)部分，哪吒S也采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架組合，配合470mm超低重心以及50:50前后軸荷比（四驅(qū)賽道車(chē)型），整體的調(diào)校在保障行駛質(zhì)感的同時(shí)，也能滿(mǎn)足駕駛者進(jìn)行一些激烈操作。

蔚來(lái)ET5

指導(dǎo)價(jià)：32.8-38.6萬(wàn)元

CLTC續(xù)航：550-1000km

亮點(diǎn)：長(zhǎng)續(xù)航、換電、服務(wù)優(yōu)質(zhì)

作為蔚來(lái)的第五款量產(chǎn)車(chē)型和第二款轎車(chē)，蔚來(lái)ET5自發(fā)布后就一直受到外界的重度關(guān)注，因?yàn)樗坏^承了過(guò)去蔚來(lái)過(guò)去打下的高端形象和精致包裝，而且價(jià)格才 32.8萬(wàn)元的起步價(jià)，使它成為了蔚來(lái)旗下最年輕、最便宜的車(chē)型，精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3、小鵬P7、極氪001。

新車(chē)外觀(guān)幾乎就是縮小版的ET7，前臉仍舊是蔚來(lái)標(biāo)志性的X-BAR 2.0設(shè)計(jì)，取消了分層式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)和復(fù)雜的空氣套件，而極富力量感的前艙蓋筋線(xiàn)也賦予ET5更具沖擊力的車(chē)頭形象，整體造型上更年輕富有活力。

車(chē)身側(cè)面相當(dāng)圓滑，腰線(xiàn)和裙線(xiàn)微微向上揚(yáng)起，營(yíng)造出些許動(dòng)感。為了實(shí)現(xiàn)輕松智能的進(jìn)去體驗(yàn)，ET5全系標(biāo)配智能無(wú)框電吸門(mén)及隱藏式感應(yīng)門(mén)把手。

車(chē)尾設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔，上方是微微上翹的小鴨尾，中間的貫穿式尾燈也是簡(jiǎn)單的一字型設(shè)計(jì)，且曲率十分平滑。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4790mm×1960mm×1499mm，軸距2888mm，介于小鵬P7和特斯拉Model 3之間，定位中型轎車(chē)。

蔚來(lái)ET5的座艙同樣遵循了“第二起居室”內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，整體氛圍走的是素雅的高品位風(fēng)格，氛圍溫暖而明亮。中控是12.8英寸的AMOLED豎置觸摸屏，結(jié)合10.2英寸HDR數(shù)字儀表，簡(jiǎn)潔而科技。

內(nèi)飾材質(zhì)選裝豐富，包括織物頂棚+Haptex合成皮內(nèi)飾、超纖絨頂棚+Haptex合成皮內(nèi)飾和超纖絨頂棚+Nappa真皮內(nèi)飾。而且ET5還將Clean+環(huán)?？椢镒鳛閮?nèi)飾主要材料，這種由PET塑料瓶回收制成的環(huán)?？椢镆呀?jīng)在北歐高端家具品牌中廣泛應(yīng)用。

智能化方面，搭載高通驍龍8155車(chē)機(jī)芯片，匹配最新Banyan車(chē)機(jī)系統(tǒng)。你還可以選裝4900元的NOMI Mate 2.0車(chē)載智能伙伴，它擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)、豐富的情感引擎和Mate專(zhuān)屬語(yǔ)音，提供全新的人車(chē)交互方式。

智駕方面，ET5全系標(biāo)配蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)的全套自動(dòng)駕駛硬件 ，包括NIO Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺(tái)，這意味著ET5同樣配備搭載激光雷達(dá)的NAD輔助駕駛系統(tǒng)。軟件層面，有來(lái)自英偉達(dá)的4顆英偉達(dá)Drive Orin芯片，算力高達(dá)1016Tops，是特斯拉FSD的7倍。

動(dòng)力方面，ET5采用蔚來(lái)新一代高效電驅(qū)平臺(tái)，配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，即前永磁同步、后異步感應(yīng)的雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。整車(chē)最大功率360kW，峰值扭矩700 N·m，0-100km/h加速時(shí)間4.3秒。

底盤(pán)方面，ET5同樣擁有50:50的前后軸荷比，且前后均采用五連桿懸架，還搭載了蔚來(lái)自研的四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，結(jié)合IDB集成剎車(chē)控制單元，100km/h剎停制動(dòng)距離33.9米。

續(xù)航方面，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550km，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700km。另外，如果選擇BaaS服務(wù)，入手價(jià)格可低至25.8萬(wàn)起（均為補(bǔ)貼前售價(jià)）。同時(shí)根據(jù)電池包不同，每月繳納980/1480元的電池租用費(fèi)用。

智己L7

指導(dǎo)價(jià)：33.88-57.88萬(wàn)元

CLTC續(xù)航：615-675km

亮點(diǎn)：科技感豪華感出色

作為品牌首款車(chē)型，智己L7憑借強(qiáng)大的性能和智能科技贏(yíng)得了消費(fèi)者的認(rèn)可，在社交圈也一直自帶話(huà)題屬性。從外觀(guān)看，新車(chē)采用了頗為跑車(chē)化的車(chē)頭造型，極具攻擊性，而封閉式的前臉配合DLP大燈+ISC智慧燈光系統(tǒng)，顯得非常有未來(lái)科技感。而且車(chē)頂還配備了Carlog車(chē)載攝像系統(tǒng)，為社交量身打造，算是開(kāi)辟了創(chuàng)新玩法。

車(chē)身側(cè)面整體造型時(shí)尚，車(chē)身的長(zhǎng)寬高尺寸為5098x1960x1485mm，軸距3100mm，儼然一副大型轎車(chē)的樣子，大溜背的設(shè)計(jì)加上修長(zhǎng)的車(chē)身讓其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更為突出，配合無(wú)框車(chē)門(mén)和隱藏式門(mén)把手，風(fēng)阻系數(shù)同樣低至0.21Cd。

尾部造型則比較簡(jiǎn)潔，上窄下寬的設(shè)計(jì)讓底盤(pán)看起來(lái)更扎實(shí)，寬闊的肩線(xiàn)也彰顯其運(yùn)動(dòng)性能，貫穿式尾燈很有阿斯頓·馬丁DBX的既視感，下方的屏幕同樣擁有燈語(yǔ)互動(dòng)功能。

智己L7的座艙依然主打科技風(fēng)，中控臺(tái)采用一整塊可升降的39英寸大屏，也是同級(jí)獨(dú)有的玩法。主屏尺寸為26.3英寸，主要進(jìn)行儀表信息顯示和導(dǎo)航提示，而位于副駕前方的屏幕尺寸為12.3英寸，主要用于實(shí)現(xiàn)多媒體娛樂(lè)功能。

內(nèi)飾材質(zhì)上采用大面積真皮及軟質(zhì)材料包裹，實(shí)木飾板則產(chǎn)自于意大利阿爾卑斯山脈的森林地帶，頂襯采用了翻毛皮材質(zhì)，座艙環(huán)境不但給人一種比較溫馨居家的感受，而且檔次感十足。

車(chē)機(jī)方面搭載高通8155芯片，系統(tǒng)采用無(wú)界IMOS智能交互系統(tǒng)，配合12.8英寸的OLED中控屏，號(hào)稱(chēng)可重構(gòu)智能時(shí)代的全新交互體驗(yàn)。

智駕方面，智己L7全車(chē)搭載了11個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，以及2個(gè)定位單元（留有激光雷達(dá)接口，后期可升級(jí)）。計(jì)算方面，采用4顆英偉達(dá)Orin芯片，算力高達(dá)1024T，配合自研的 “IM AD” 智能駕駛方案，除常規(guī)ACC巡航，還能完成加塞處理、打車(chē)避讓、大曲率過(guò)彎、自動(dòng)泊車(chē)等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

動(dòng)力方面，智己L7提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩款動(dòng)力版本，分別擁有250kW（340Ps）和445kW（605Ps）的峰值功率，扭矩分別為475N·m和730N·m，最快0-100km/h加速僅需3.87秒，足以秒殺路面絕大多數(shù)性能級(jí)車(chē)型。

底盤(pán)方面，車(chē)輛采用了前雙叉臂+后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，其中，前雙叉臂通用采用輕量化鋁合金降低簧下質(zhì)量。同時(shí)，車(chē)輛后輪可以進(jìn)行單向6°的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，既提升了高速變道的穩(wěn)定性，又減小了調(diào)頭時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑。

續(xù)航方面均搭載90kWh電池包，后驅(qū)和四驅(qū)版CLTC續(xù)航分別為675km、615km。值得一提的是，除了傳統(tǒng)的家用充電樁外，車(chē)主還可以選擇安裝11kW的無(wú)線(xiàn)充電裝置，無(wú)需插拔充電槍等繁瑣操作，相當(dāng)便捷。

編輯總結(jié)：其實(shí)近年來(lái)回家，發(fā)現(xiàn)新能源車(chē)在家鄉(xiāng)已經(jīng)很常見(jiàn)了，除了傳統(tǒng)車(chē)企的電車(chē)，也不乏蔚來(lái)、特斯拉等品牌的車(chē)型。只能說(shuō)現(xiàn)在年輕人都看得很開(kāi)，大家跋山涉水，不惜在高速上堵車(chē)十幾個(gè)小時(shí)回家，其實(shí)更多還是想要與一年未見(jiàn)的家人在春節(jié)團(tuán)聚，面子不面子，只不過(guò)是大家在茶余飯后的一種談資罷了。如果是你，你會(huì)選擇新能源車(chē)還是燃油車(chē)呢？