開拖拉機攆兔子—有勁使不出。現(xiàn)在的吉利就給人這么一個印象。

吉利汽車2022年表現(xiàn)不俗，豪取143萬輛銷量，同比增長8%，完成全年165萬輛目標87%，雖然被比亞迪反超，但還穩(wěn)壓長城汽車一頭。其中新能源銷量328727輛，全年新能源滲透率達到23%，極氪和幾何的快速增長，提高了吉利新能源的整體滲透率。

但是，作為自主品牌曾經(jīng)的一哥，吉利在新能源汽車市場表現(xiàn)，還是差強人意，相比比亞迪186萬輛還不到其五分之一，有著天壤之別。極氪在中高端穩(wěn)步提升，幾何在中低端表現(xiàn)中規(guī)中矩，睿藍換電規(guī)模有限，手握雷神動力，吉利可以說是彈藥充足，卻總給人一種有勁使不出。

窮則思變，差則思勤。2023年，吉利將推中高端新能源車系列，涵蓋純電、插混、增程，采用全新的渠道和命名，與比亞迪海豹、長安深藍正面競爭。手握極氪、幾何、睿藍三個新能源品牌，為什么還要搞一個新品牌？再不濟還有領(lǐng)克呢？

領(lǐng)克在進入新能源時代后，逐漸失去了焦點和關(guān)注。2022年，只拿下了18萬銷量，同比下滑近2成。坐擁領(lǐng)克01 EM-F、領(lǐng)克01 EM-P、領(lǐng)克03 EM-F、領(lǐng)克09 EM-P遠航版等多款電混車型，卻還是遲遲打不開局面，尤其是是在智能化上短板明顯。

早在2021年10月底 ，吉利汽車便發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略和“雷神動力”品牌，“雷神動力”有 DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器，能覆蓋A0~C級車型，涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動技術(shù)。

但是，吉利汽車直到2022年，插電混和油電混車型總銷量不過9萬輛，與比亞迪秦宋等混動有著很大差距。手握重磅混動技術(shù)，在市場卻不能施展拳腳，其中一個很重要的原因便是成本高，車輛售價不被認可。

隨著比亞迪海豹、長安深藍開始嶄露頭角，吉利汽車不得不再次變革。2023年，吉利將組建中高端新能源序列，與比亞迪海豹和長安深藍競爭。首款車型可能是中大型轎車，采用全新的設(shè)計語言，對開門設(shè)計等都開始曝光。

經(jīng)過近一年多時間試水，吉利汽車在2023年開始發(fā)力，雷神 PHEV車型將有全新的造型，全新的命名方式及全新的渠道，且全新平臺中大型B級轎車也計劃于四季度推出?？梢?，所謂全新中高新能源序列，就是為雷神PHEV開放一個新渠道。來消除前期混動車型競爭不足的短板，爭取一個新的增長點。

目前，極氪主打30萬以上市場，全年拿下7萬銷量，保持高速增長態(tài)勢。幾何各個車型主要處于7-18萬元之間，橫跨了中低端市場，全年實現(xiàn)了近15萬銷量，整體競爭力并不強。除去極氪、幾何、睿藍三大品牌，吉利汽車其他新能源車型均無出彩之處。

吉利汽車新推中高端新能源序列，不可能與極氪兄弟相殘，極有可能處于20萬左右市場，來彌補吉利汽車在這個細分市場的競爭力，從而避開極氪和幾何的市場重疊。與比亞迪海豹、長安深藍屬于同一個競爭范圍。不過，新開一個渠道需要時間，新產(chǎn)品的錘煉和滲透都不是一日之功，個中風(fēng)險不言而喻，吉利再打造一個新序列變數(shù)不少。