曾幾何時(shí)，每當(dāng)路上能夠看到一輛綠牌車(chē)都會(huì)感覺(jué)尤為驚奇。然而如今，懸掛著新能源牌照的各品牌車(chē)型已然隨處可見(jiàn)，這番變化總會(huì)讓人忍不住感嘆，新能源汽車(chē)的發(fā)展是真的快。

或是眼饞更容易獲得的強(qiáng)勁動(dòng)力，或是考慮到低廉的用車(chē)成本，又或是想要規(guī)避限行限號(hào)的煩惱，越來(lái)越多的人將購(gòu)車(chē)的目光瞄向了新能源汽車(chē)。

不過(guò)，與選購(gòu)燃油車(chē)思路不同的是，新能源汽車(chē)作為一個(gè)新興的產(chǎn)物，有著其獨(dú)特的特質(zhì)，像過(guò)去買(mǎi)車(chē)主要看“三大件”的方式已然不再適用。那么，選購(gòu)新能源汽車(chē)時(shí)我們究竟應(yīng)該注意些什么呢？

1、續(xù)航雖是硬指標(biāo)，但不必盲目追求

對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是大家普遍關(guān)注的重點(diǎn)，畢竟續(xù)航里程決定著你的充電頻次以及能夠跑多遠(yuǎn)。而眼下無(wú)論是充電樁的布局密度還是充電的補(bǔ)能速度依舊無(wú)法和傳統(tǒng)加油站相比，由此就衍生出了續(xù)航焦慮。

在預(yù)算充足的情況下，盡可能地挑選那些擁有足夠長(zhǎng)續(xù)航里程的車(chē)型是沒(méi)錯(cuò)的?？紤]到續(xù)航打折的現(xiàn)實(shí)情況，更長(zhǎng)續(xù)航里程的存在的確會(huì)讓你在用車(chē)時(shí)更加從容。

但從嚴(yán)謹(jǐn)角度來(lái)說(shuō)，還是需要綜合考慮自身的實(shí)際用車(chē)情況。比如說(shuō)是否真的有很多長(zhǎng)途出行的需求，所在地冬季氣溫會(huì)不會(huì)很低等等。

如果身處東北地區(qū)，除了要考慮實(shí)際續(xù)航里程與標(biāo)稱的差距，更要考慮冬季低溫造成的續(xù)航嚴(yán)重打折的問(wèn)題，那么這時(shí)候長(zhǎng)續(xù)航就是很有必要的。但如果僅僅是南方地區(qū)的市區(qū)內(nèi)簡(jiǎn)單代步，平時(shí)買(mǎi)個(gè)菜接送孩子，像幾萬(wàn)塊的宏光MINI EV一百多的續(xù)航用著其實(shí)也挺舒服的。

所以，真的不必盲目追求長(zhǎng)續(xù)航，適合自己的才是最好的，畢竟電池作為新能源汽車(chē)成本的大頭，真的挺貴的。

2、續(xù)航里程之外，別忘了看看電池度數(shù)

相比許多人更為關(guān)注的續(xù)航里程，電池度數(shù)這一參數(shù)往往會(huì)被忽略。

如同燃油車(chē)時(shí)代你永遠(yuǎn)跑不到宣稱的油耗水平一樣，在新能源車(chē)時(shí)代，你同樣跑不到標(biāo)稱的續(xù)航里程。無(wú)論是NEDC、WLTC還是CLTC，都是在特定的條件的達(dá)成的，因而會(huì)與實(shí)際用車(chē)時(shí)的續(xù)航里程產(chǎn)生差距。

不過(guò)，雖然大家都跑不到標(biāo)稱的續(xù)航，但“水”的程度也分高低，而電池度數(shù)恰恰就是區(qū)分“水多水少”的一個(gè)重要指標(biāo)。

打個(gè)比方，在其他條件一樣的情況下，同樣標(biāo)稱續(xù)航700公里，一款車(chē)搭載的是80度電池，而另一款車(chē)搭載的是90度電池，那么后者顯然比前者更加“實(shí)在”。反映到用車(chē)中就是，搭載90度電池的車(chē)型實(shí)際的續(xù)航里程會(huì)更加貼近700公里。

因此，在購(gòu)車(chē)過(guò)程中，我們除了要關(guān)注續(xù)航里程以外，電池度數(shù)同樣需要留意一下。

3、花里胡哨的自動(dòng)駕駛輔助功能，真的沒(méi)那么必要

新能源汽車(chē)除了能源形式不同，各種前沿的自動(dòng)駕駛輔助功能也是各家宣傳的重點(diǎn)。什么超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)，搭載了什么高端芯片，總算力多少多少，令人眼花繚亂。

需要知道的是，目前國(guó)內(nèi)法規(guī)所開(kāi)放的自動(dòng)駕駛階段只到L2級(jí)，甭管一些車(chē)企宣傳什么2點(diǎn)幾級(jí)，哪怕是到2.999，也依舊是L2級(jí)。而這個(gè)級(jí)別，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到字面上的“自動(dòng)駕駛”。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，所謂的“自動(dòng)駕駛”其實(shí)就是通過(guò)自適應(yīng)巡航等一些功能讓你的駕駛更加輕松而已。需要說(shuō)明的是，在開(kāi)啟這些功能時(shí)，駕駛?cè)艘琅f是第一責(zé)任人，依舊需要時(shí)刻關(guān)注路面信息，做好隨時(shí)接管的準(zhǔn)備。

即便有一堆傳感器以及算力強(qiáng)大的處理器，現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到能夠處理所有道路交通問(wèn)題的程度，尤其是緊急情況。但現(xiàn)實(shí)是，一些人盲目聽(tīng)信廠家不夠規(guī)范的夸大宣傳，過(guò)分依賴和相信所謂的“自動(dòng)駕駛”，由此可是釀成了不少悲劇。

值得一提的是，一些廠商的自動(dòng)駕駛輔助包還是需要選裝的，并且價(jià)格不菲。事實(shí)上，我們真的不必盲目追求這些功能。其實(shí)對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，有個(gè)普通的自適應(yīng)巡航甚至是定速續(xù)航，適當(dāng)減輕一些駕駛的疲勞就已經(jīng)可以了。

雖然眼下新能源汽車(chē)發(fā)展的如火如荼，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)說(shuō)，這才剛剛開(kāi)始而已，新能源汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，我們?cè)敢馀阒煌砷L(zhǎng)，也期待它能夠源源不斷地提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品供我們選擇。