2022年新能源重卡完美收官，實(shí)現(xiàn)“十二連漲”，實(shí)銷25477輛，大漲142%，振奮整個(gè)重卡行業(yè)，成為重卡行業(yè)最靚的“仔”。

新能源重卡市場(chǎng)喜人，新能源牽引車、新能源自卸車以充換電一體化模式在鋼廠、電廠、港口、礦區(qū)等固定線路場(chǎng)景的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式盈利愈發(fā)凸顯，落地實(shí)施的范圍也越來(lái)越廣，吸引著大量企業(yè)、資本加入新能源重卡賽道，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源重卡高速發(fā)展。

新能源重卡行情上揚(yáng)，發(fā)展的痛點(diǎn)也不少。新能源重卡成本較高，如何降低成本，更具競(jìng)爭(zhēng)力呢？新能源重卡運(yùn)營(yíng)模式討論，如何運(yùn)營(yíng)新能源重卡？新能源重卡區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇較大，如何抓住區(qū)域市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)增量發(fā)展？

2023年3月28-30日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)主辦“2023第六屆中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨中國(guó)新能源綠色重卡產(chǎn)業(yè)決策者論壇”將在中國(guó)?成都舉行。

3月29日將舉行“中國(guó)新能源綠色重卡產(chǎn)業(yè)決策者論壇”，論壇以“撥開迷霧·洞見未來(lái)”為主題，結(jié)合運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，圍繞產(chǎn)銷量增長(zhǎng)之道、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)、商業(yè)模式革新展開分享，將齊聚行業(yè)機(jī)構(gòu)、專業(yè)院校、重卡主機(jī)廠、換電設(shè)備商及運(yùn)營(yíng)方，從市場(chǎng)整體視角看新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，解析新能源重卡商業(yè)模式及實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的“痛點(diǎn)”。

新能源重卡賽道火熱

2022年，新能源重卡市場(chǎng)月銷量實(shí)現(xiàn)“十二連漲”，火爆的市場(chǎng)吸引了大量的企業(yè)、資本加入新能源重卡賽道。據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，2022年共有99家新能源重卡企業(yè)有銷量，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

2022年，電動(dòng)重卡銷售22846輛，在新能源重卡中占比89.67%，其中換電重卡12431輛，占比48.79%，成為第一大補(bǔ)能車型。換電重卡在短短的2年多時(shí)間里，發(fā)展成為第一大補(bǔ)能車型，充分體現(xiàn)了換電重卡的高效、便利、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，快速贏得市場(chǎng)的“歡迎”。

隨著當(dāng)?shù)刂乜ㄟ\(yùn)營(yíng)車輛增多，充換電企業(yè)也加大對(duì)重卡充電站、重卡換電站的投資建設(shè)力度，加速建設(shè)重卡領(lǐng)域的充換站，以保障電動(dòng)重卡正常運(yùn)營(yíng)。

國(guó)家大力支持發(fā)展氫燃料電池汽車，不斷出臺(tái)政策，重金補(bǔ)貼氫燃料電池重卡應(yīng)用以及加氫站的建設(shè)，以支持氫燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在政策支持下，氫燃料電池重卡加速發(fā)展，在2022年共銷售2600輛，占比10.21%。在2022年8月初，上海啟動(dòng)城市氫燃料電池汽車應(yīng)用示范，上海大批量應(yīng)用氫燃料電池重卡，在2022年，上海銷售435輛氫燃料電池重卡，位居氫燃料電池重卡城市銷量榜首。鄭州市、北京市、唐山市銷售氫燃料電池重卡各超200輛。

氫燃料電池重卡的銷量高漲，不少新能源重卡企業(yè)加速更新迭代氫燃料電池重卡車型，市場(chǎng)的車型日漸豐富，2022年在39城市有銷量，呈現(xiàn)出多點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)。

新能源重卡年銷量突破25000輛，但與燃油重卡相比較，總數(shù)還是相對(duì)較少，價(jià)格高昂是主要原因之一，如何提高效率，降低車價(jià)，成為主機(jī)廠的當(dāng)務(wù)之急，也是整個(gè)新能源重卡生態(tài)發(fā)展的必由之路，3月29日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)主辦的“中國(guó)新能源綠色重卡產(chǎn)業(yè)決策者論壇”，屆時(shí)將齊聚新能源重卡行業(yè)的精英、專家，齊心協(xié)力，共同探討降本增效之路。

新能源重卡運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式探討

新能源重卡與新能源汽車同時(shí)起步發(fā)展，截至2022年底，新能源重卡保有量超過(guò)46000輛，由于新能源重卡價(jià)格較高，購(gòu)車用戶絕大部分是企業(yè)用戶，很少是個(gè)人用戶，這就產(chǎn)生了大量的新能源重卡運(yùn)營(yíng)商。

新能源重卡是一個(gè)生態(tài)發(fā)展模式，新能源重卡運(yùn)營(yíng)商離不開上下游生態(tài)鏈的共同發(fā)展，完全不同于燃油重卡的運(yùn)營(yíng)模式。而大部分的新能源重卡運(yùn)營(yíng)者是由燃油重卡運(yùn)營(yíng)者轉(zhuǎn)換而來(lái)，造成了大量的新能源重卡運(yùn)營(yíng)者不懂新能源重卡或者是不懂新能源重卡的運(yùn)營(yíng)方法，相當(dāng)部分的新能源重卡運(yùn)營(yíng)者沒(méi)有享受到運(yùn)營(yíng)新能源重卡的運(yùn)營(yíng)紅利，嚴(yán)重阻礙了新能源重卡的發(fā)展。

這些新能源重卡運(yùn)營(yíng)商在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也遇到了不少困難，無(wú)法理解新能源重卡的生態(tài)發(fā)展模式，沒(méi)有深刻理解油電差的優(yōu)勢(shì)，對(duì)車輛的應(yīng)用缺少長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，電池重量匹配與運(yùn)距和運(yùn)量的矛盾問(wèn)題，運(yùn)量和運(yùn)價(jià)的影響等痛點(diǎn)。

3月29日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)主辦的“中國(guó)新能源綠色重卡產(chǎn)業(yè)決策者論壇”，屆時(shí)將應(yīng)邀、齊聚部分成功的新能源重卡運(yùn)營(yíng)商分享、交流、探討新能源重卡運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式，找出適合新能源重卡高效運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。

2023年3月28-30日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)主辦的“2023第六屆中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨中國(guó)新能源綠色重卡產(chǎn)業(yè)決策者論壇”將在中國(guó)?成都舉行，29日特舉辦“中國(guó)新能源綠色重卡產(chǎn)業(yè)決策者論壇”專場(chǎng)活動(dòng)，大會(huì)以“撥開迷霧·洞見未來(lái)”為主題，結(jié)合運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，圍繞產(chǎn)銷量增長(zhǎng)之道、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)、商業(yè)模式革新、補(bǔ)能痛點(diǎn)展開分享、討論，齊聚行業(yè)精英，從市場(chǎng)整體視角看新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展，解析新能源重卡商業(yè)模式及實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的“痛點(diǎn)”，以推動(dòng)新能源重卡高速發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”做出貢獻(xiàn)。