春節(jié)假期結(jié)束，意味著大家又將開(kāi)始新一年的忙碌。對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，提前布局市場(chǎng)搶奪先機(jī)是非常重要的舉措，有不少車企為了提前占領(lǐng)“開(kāi)年紅”，都將在2月份推出自家的全新車型。其中，就有不少新能源車型，讓我們一起來(lái)了解一下這幾款新車。

第一輛：理想L7，上市時(shí)間：2月8日

去年廣州車展中亮相了許多車型，而理想旗下的L7也終于露出了“真面目”，新車將于2月8日正式上市。在看到新車時(shí)，許多人難免將它與理想L8作對(duì)比。新車定位為中大型SUV，而且同樣推出了Pro與Max兩種版本。售價(jià)方面，L7 Pro版為33.98萬(wàn)元，L7 Max版則為37.98萬(wàn)元，新車的價(jià)格略低于理想L8。

外觀方面，雖然新車型號(hào)有所不同，但外觀設(shè)計(jì)與旗下L8差距甚微。前臉的整體造型與L8如出一轍，同樣采用了環(huán)型貫穿燈與大燈分離的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車標(biāo)也放置在了機(jī)蓋前方。除了封閉式格柵外，新車下方也設(shè)計(jì)有矩形進(jìn)氣格柵。

車側(cè)與L8稍有不同，第三段車窗采用了三角形設(shè)計(jì)，尺寸會(huì)更小一些。車門(mén)下方使用了較淺的凹入式設(shè)計(jì)，增加了一些辨識(shí)度。其它像是隱藏式門(mén)把手、輔助攝像頭等部分均保持著相似的造型。尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為5050*1995*1750mm，軸距3005mm，雖說(shuō)車身和理想L8接近，不過(guò)理想L7采用的是五座布局，相比L8的六座布局來(lái)說(shuō)，空間舒適度會(huì)更高；車尾的貫穿式尾燈、車牌以及LOGO的位置與L8并沒(méi)有過(guò)多差異。也正是因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)，讓許多網(wǎng)友認(rèn)為理想L7是一款套娃車型。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)是延續(xù)了家族式風(fēng)格，不過(guò)新車取消了前方的儀表盤(pán)，改用15.7英寸中控大屏+15.7英寸副駕娛樂(lè)屏+13.35英寸HUD抬頭顯示+15.7英寸后排娛樂(lè)屏。主要的行車信息都放置在了前方的HUD抬頭顯示之中，四塊屏幕能帶來(lái)不錯(cuò)的科技氛圍。除此之外，新車還全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，理想L7搭載了理想L8同款1.5T排量的增程器，且采用雙電機(jī)布局。最大功率330kW，最大扭矩620N·m，零百加速僅需5.5S。并且標(biāo)配理想魔毯空氣懸架，確保了出行的舒適性。WLTC工況下理想L7純電行駛里程為170km，低電量油耗為7.6L。

理想今年可能會(huì)延續(xù)它之前的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，定位于大五座的L7在空間方面或?qū)?lái)較為不錯(cuò)的體驗(yàn)。不過(guò)新車變化并不多，外觀和內(nèi)飾也會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生一定的審美疲勞，另外，在需求量有限的中大型SUV市場(chǎng)中，L7能否達(dá)到L8的水準(zhǔn)，還是需要通過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

第二輛：雷克薩斯RZ，上市時(shí)間：2月14日

雷克薩斯RZ在去年廣州車展正式亮相，并公布預(yù)售價(jià)為37.5-46.5萬(wàn)元，新車將在今年2月正式上市。雷克薩斯RZ定位為中型SUV，是雷克薩斯基于e-TNGA架構(gòu)打造的首款純電動(dòng)車型。

外觀方面，雷克薩斯RZ繼承了品牌的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將標(biāo)志性的紡錘形格柵進(jìn)行了封閉式設(shè)計(jì)，更加符合純電車型的身份。兩側(cè)配備了造型犀利的大燈組，下方則是尺寸較大的黑色裝飾件。跟奧迪一樣，傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)向新能源車型的設(shè)計(jì)上都沒(méi)有太過(guò)脫離燃油車型的樣式，好處是品牌元素能一眼認(rèn)出，缺點(diǎn)就是不夠新穎，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

車側(cè)跟雷克薩斯RX較為接近，充電接口放在了前翼子板位置。腰線的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，尾部比較突出，配備低風(fēng)阻輪轂，整體給人一種溜背轎跑SUV的既視感；尾部的尾門(mén)向后凸出，形成一個(gè)尺寸較小的擾流板，中間是“LEXUS”英文LOGO，下方是貫穿式尾燈，相比RX來(lái)說(shuō)新車的尾燈造型更簡(jiǎn)約。車身尺寸方面，雷克薩斯RZ的長(zhǎng)寬高分別為4805*1895*1635mm，軸距2850mm，在同級(jí)中具有一定優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面，新車采用了非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，此前展車上的非常規(guī)造型方向盤(pán)被取消了，換成了標(biāo)準(zhǔn)的三輻式方向盤(pán)。中控屏外部為不規(guī)則造型，尺寸達(dá)到了14英寸，在豐田的產(chǎn)品體系里，這已經(jīng)算得上是了不得的尺寸了。屏幕向駕駛員一側(cè)做了傾斜，方便用戶日常使用。新車拋棄了大量的實(shí)體按鍵和旋鈕，開(kāi)始向簡(jiǎn)約的內(nèi)飾風(fēng)格轉(zhuǎn)變。車內(nèi)支持Carplay和Carlife連接、OTA升級(jí)以及語(yǔ)音識(shí)別控制等功能。內(nèi)置雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+ 3.0，提供L2級(jí)駕駛輔助功能，不過(guò)車內(nèi)座椅依然改不了摳搜的毛病，入門(mén)版的四驅(qū)縱行版僅配備織物座椅，并且前排連電動(dòng)調(diào)節(jié)都沒(méi)有，對(duì)于一臺(tái)預(yù)售價(jià)37.5萬(wàn)元的豪華品牌中型SUV而言，多少有點(diǎn)小氣了。

動(dòng)力方面，雷克薩斯RZ搭載了前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率230kW，最大扭矩434.8N·m，零百加速為5.3S。另外，它還配備了DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)。續(xù)航方面，全系搭載了66kWh的電池組，CLTC工況下續(xù)航里程為520km，不過(guò)頂配版四驅(qū)縱領(lǐng)版的續(xù)航只有455km，它們之間的動(dòng)力、電池組容量以及零百加速都是一樣的，不知道續(xù)航的差額是因?yàn)槭裁础?/p>

過(guò)去的一年，豐田在國(guó)內(nèi)的銷量呈現(xiàn)出下跌的狀態(tài)，高端品牌雷克薩斯同樣如此，與下跌同時(shí)進(jìn)行的還有終端優(yōu)惠的加大，看看雷克薩斯RZ能否為豐田帶來(lái)一些不一樣的改變。

第三輛：豐田bZ3，上市時(shí)間：2月28日

繼bZ4X后，豐田也在不斷加快bZ電動(dòng)系列的布局。豐田bZ3將于2月28號(hào)正式上市，此前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格18.98-21.98萬(wàn)元。新車基于 e-TNGA 平臺(tái)打造，定位為中型純電轎車，其中最大的亮點(diǎn)就是它搭載的是來(lái)自比亞迪的電機(jī)和電池。說(shuō)起豐田和比亞迪的關(guān)系，還得從18年前比亞迪推出的緊湊級(jí)轎車F3說(shuō)起了，該車一經(jīng)上市就引起了軒然大波。因?yàn)楣饪窜囶^，你會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪F3和同期的一汽豐田花冠可以說(shuō)是一模一樣。不過(guò)風(fēng)水也會(huì)輪流轉(zhuǎn)，誰(shuí)能想到18年后的今天，豐田竟然用上了比亞迪的動(dòng)力系統(tǒng)，不禁讓人感慨“十年河?xùn)|，十年河西”。

外觀方面，新車延續(xù)了bZ4X的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擺脫了此前燃油車傳統(tǒng)的造型。貫穿式的前后燈組+隱藏式門(mén)把手等設(shè)計(jì)，看的出來(lái)一向保持中庸的豐田也開(kāi)始在設(shè)計(jì)上迎合消費(fèi)者的口味了，溜背造型起到了拉長(zhǎng)車身的視覺(jué)效果。尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為4725*1835*1475mm，軸距2880mm。這樣的尺寸在同級(jí)別中也屬于中上游水平，再加上豐田對(duì)空間的籌劃，整體空間的實(shí)用性還是值得期待。

內(nèi)飾方面，bZ3整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了自己的特色，它采用的是更加簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。平直的貫穿式設(shè)計(jì)配合縱向布局的中控屏以及懸浮的儀表屏幕，加上雙D型的多功能方向盤(pán)，十分吸引人眼球。中控區(qū)域采用了“Digital Island 數(shù)字島”的設(shè)計(jì)，可以將中控屏、無(wú)線充電、車機(jī)互聯(lián)等配置和智能化功能集成一體。在中控屏下方則是換擋區(qū)域，采用了旋鈕式換擋造型。

動(dòng)力方面，豐田bZ3采用了比亞迪旗下弗迪動(dòng)力提供的永磁同步電動(dòng)機(jī)和磷酸鐵鋰刀片電池。bZ3將提供135kW和180kW兩種電機(jī)版本可選，CLTC純電續(xù)航分別為517km和616km。如果你仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，bZ3的這套電機(jī)正是比亞迪漢EV前驅(qū)版上的那款，最大功率同為180kW，但是最大扭矩卻比漢EV少了47N·m。同時(shí)bZ3的電池只有65.48度，漢EV前驅(qū)版有85.4度，也少了近20度。所以在CLTC標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航上，bZ3要弱于漢EV。

目前豐田在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)布局多少有些慢，尤其是純電市場(chǎng)產(chǎn)品并不多，表現(xiàn)也較為一般。bZ3的推出無(wú)疑是提升了家族的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，并一步拓寬產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供更多的車型選擇。但是同樣的三電系統(tǒng)，我選比亞迪不香嗎？

寫(xiě)在最后：

以上三款新能源新車即將在2月份與我們見(jiàn)面，可以說(shuō)他們率先拿捏住消費(fèi)者的眼球，占據(jù)了極佳的時(shí)機(jī)。其中，作為新能源中大型SUV領(lǐng)域的新面孔，理想L7已經(jīng)具備了相當(dāng)高的關(guān)注度；而全新雷克薩斯RZ的到來(lái)也滿足了追求豪華品質(zhì)電氣化風(fēng)潮的用戶；豐田bZ3作為比亞迪與豐田合作推出的首款車型，可謂是兼具了雙方的優(yōu)勢(shì)。那么，你認(rèn)為哪款上市車型后會(huì)迅速脫穎而出呢？