哈弗H6這款新車其實在中國已經(jīng)火爆了很多年，也是中國消費者比較認可的一款國產(chǎn)SUV車型，巔峰時刻這款新車的月銷甚至能達到3萬多，成績很突出。但是隨著電氣化時代的到來，哈弗H6的銷量也有所下滑，長城汽車也面臨著轉(zhuǎn)型的迫切現(xiàn)實，所以在哈弗H6的基礎(chǔ)上研發(fā)出了哈弗H6新能源版，廠家指導(dǎo)價為15.98-17.38萬元，價格確實要比燃油版本貴了一些。

哈弗H6新能源搭載的插電式混動引擎，全系都是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，還全系搭載了177kW的單電機，綜合扭矩高達530N·m。

從外觀設(shè)計上來看，這款新車和燃油版本的哈弗H6其實是比較類似的，只不過車標(biāo)已經(jīng)變成了藍色標(biāo)識，這也是代表著新能源汽車的標(biāo)志。無邊界的進氣中網(wǎng)有著不錯的科幻感，而且該新車還搭載有LED遠近光大燈以及LED日間行車燈，轉(zhuǎn)向輔助燈，車頭霧燈。

內(nèi)部設(shè)計是非常工整的，也透露著較強的時代氣息，有著不錯的科技屬性。中控部分搭載了12.3英寸高清液晶屏幕，車機系統(tǒng)包含很多熱門APP，而且絕大部分功能可以通過語音進行激活。此外，新車也擁有10.25英寸全液晶行車電腦屏，上述的這些配置更是做到了全系標(biāo)配。

今天我們體驗的是1.5T DHT-PHEV 110km 悅行版版本，廠家指導(dǎo)價是16.98萬元，該新車與高配車型的價格差了4000元，主要區(qū)別就是這款新車只有慢充，沒有快充，而高配是有快充功能的。當(dāng)然了，其實有沒有快充也無所謂，本身新車搭載就是一款19.9 kW的小電池。這款新車充滿電的時長約為2.6小時左右（廠家適配充電樁，7kW)。如果購買的是高配版本，支持快充，半小時就能快充至80%的電量。

滿電狀態(tài)下這款哈弗H6新能源版表顯純電續(xù)航里程為110km。事實上，這款新車在WLTC工況下的純電續(xù)航只有86km。

我們將這款新車調(diào)成純電駕駛模式，并且采用的是日常使用比較多的經(jīng)濟模式，打開空調(diào)進行駕駛，盡可能還原日常駕駛。

盡管這款哈弗H6新能源版是在燃油車的基礎(chǔ)上改進而來，但是不得不說，當(dāng)我們使用純電駕駛模式，它和我們體驗的其他電動汽車的感受幾乎是一致的。而且新車電門特別輕，靜音性好，提速也特別快。

行駛過程中，電池電量掉至50%，一共行駛了37km的路程，平均電耗顯示17.5kWh/百公里，和官方顯示的數(shù)值比較接近。

當(dāng)電量低至25%時，就不能再以純電方式進行駕駛了，這時候內(nèi)燃機強行啟動。此時我們一共跑了65km，要知道這是在冬天，如果在其他季節(jié)，這款新車的純電續(xù)航里程大概率會在70~80km左右。

當(dāng)發(fā)動機啟動后，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機是不直接參與驅(qū)動的，反而是給電池充電。新車采用的是串并聯(lián)的方式進行驅(qū)動，帶來最直接的好處就是油耗特別低，百公里的油耗表現(xiàn)在1.8L左右，相信對于絕大部分的小伙伴而言，這樣的油耗是完全可以接受的。

至于這款新車的用車成本，個人覺得還是比較低的，而且也沒有續(xù)航里程焦慮，并且最重要的是該新車還能上綠牌。值得一提的是，如果購買的是入門版車型，純電續(xù)航里程僅僅只有55km，而且還是理論上的。如果算上電池續(xù)航衰減，純電續(xù)航里程會更加低，所以在這里并不推薦入門版，可以適當(dāng)選擇中高配置，廠家會適配一個7kW的充電樁。那么你覺得哈弗H6新能源版本這款新車實力如何？歡迎留言。