2022悄然過去?；仡欉@離開的一年，新能源汽車市場上迸發(fā)出了不少新產(chǎn)品。在日新月異的新能源汽車市場格局中，隨著產(chǎn)品的豐富性和多樣性，也使消費(fèi)者的選擇有了更多可能性。這一期，就來回顧一下那些在汽車市場上值得被推薦的新能源車型。

● 推薦車型一：五菱宏光MINI EV

說起國民神車，在以往的燃油車時(shí)代，當(dāng)之無愧是緊湊級(jí)SUV車型的專屬。但在新能源汽車領(lǐng)域，尤其是如今的新能源蓬勃發(fā)展的時(shí)候，皮實(shí)耐用、精致小巧、可塑性高的“小精靈”，才是新時(shí)代下年輕消費(fèi)主力的首選。

伴隨著理性消費(fèi)的理念逐步受到推崇，像五菱宏光MINI EV這樣的精巧型新能源汽車，逐漸顯現(xiàn)出自身的實(shí)力。外觀設(shè)計(jì)上，整車遵循了靈巧精致的風(fēng)格，無論是怎樣的配色，都讓它看上去顯得很時(shí)尚。同時(shí)，在緊湊的車身之下，是通暢的內(nèi)部空間，以及寬裕的裝載能力。

當(dāng)然，動(dòng)力上的20 千瓦和30千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，加上200km和300km的續(xù)航里程，也讓這款小車有了不錯(cuò)的實(shí)用性。

● 推薦車型二：長安深藍(lán)SL03

長安深藍(lán)SL03無疑是長安汽車轉(zhuǎn)型的一款重要車型。在主流的20-30萬元區(qū)間，長安深藍(lán)打出了一片自己的天地，這就是深藍(lán)SL03。這款車型不僅支持純電動(dòng)版本，還提供增程版本，而17.19-22.19萬元的售價(jià)區(qū)間，也屬于市場里相對具有性價(jià)比的款型。

長安深藍(lán)SL03在外觀設(shè)計(jì)上有著很強(qiáng)的品牌辨識(shí)度，全新的品牌LOGO以及封閉式前臉，搭配上獨(dú)具一格的前部造型，使其在視覺效果上很有競爭力。當(dāng)然，這也是一款很有“側(cè)顏”的車型，長寬高分別為4820×1890×1480mm，軸距為2900mm，定位于中級(jí)新能源車型，無論定位還是空間感上都還值得一提。尾部的設(shè)定相對科幻，搭配19英寸輪圈，倒也是運(yùn)動(dòng)化的象征。

深藍(lán)的內(nèi)部設(shè)計(jì)會(huì)比較簡潔，大部分都是線條的拉伸，而懸浮式多媒體液晶屏的設(shè)計(jì)，在視覺效果上顯得很突兀。不過，內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)還是值得一看。尤其是在配置層面，這樣級(jí)別和價(jià)位的車型，幾乎不用對配置進(jìn)行甄別，日常所需的駕駛配置及舒適性配置，自新能源車型上基本不會(huì)有遺漏。動(dòng)力上，增程版車型搭載1.5L四缸增程器，匹配28.39度電池，純電續(xù)航為200km。此外，純電動(dòng)版本車型純電續(xù)航達(dá)到515km和705km，滿足大部分消費(fèi)需求倒也不難。

● 推薦車型三：比亞迪海豹

比亞迪繼王朝系列之后，在海洋系列的發(fā)力也是顯而易見的。相比于長安深藍(lán)的“兩手抓”，比亞迪海豹主攻純電新能源汽車領(lǐng)域。而從21.28萬元-28.98萬元的售價(jià)區(qū)間，也不難看出其主攻的是哪個(gè)價(jià)格范圍的產(chǎn)品。

單從比亞迪的產(chǎn)品力而言，海豹無疑是對得起這個(gè)售價(jià)的。作為一近乎全鏈條自產(chǎn)的品牌，比亞迪的汽車產(chǎn)品擁有著很高的主動(dòng)權(quán)。而從外觀設(shè)計(jì)來看，也不難發(fā)現(xiàn)海豹在迎合著當(dāng)下市場的一些主流審美。

在大量的圓潤曲線構(gòu)造下，海豹顯得更有流線型的美感。同時(shí)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的黑色區(qū)域以回紋狀細(xì)節(jié)勾勒，也讓整體的刻畫更為生動(dòng)。另一方面，海豹的車身設(shè)定更趨于圓潤，運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格更為明顯，伴隨著4800×1875×1460mm的長寬高，以及2920的軸距，讓這款車型的內(nèi)部空間感有了更多遐想。海豹尾部設(shè)計(jì)是優(yōu)雅的，貫穿式的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓整體感更充裕，尾部的細(xì)節(jié)也顯現(xiàn)出了設(shè)計(jì)師前后呼應(yīng)的手法。

內(nèi)飾構(gòu)造上，海豹依舊是濃郁的“比亞迪風(fēng)格”。整車不僅以大量的對稱式手法進(jìn)行設(shè)計(jì)，還以懸浮式液晶儀表及多媒體屏加持，顯得更有空間層次感。同時(shí)，海豹這款車沒有刻畫上大量的中文漢字，讓方向盤區(qū)域簡潔了不少。當(dāng)然了，可以旋轉(zhuǎn)的多媒體液晶屏，是必要的重要產(chǎn)品中必然會(huì)發(fā)光的亮點(diǎn)。

動(dòng)力層面，海豹這款車全系都是純電動(dòng)車型，涵蓋了CLTC工況下的550km、650km及700km三種續(xù)航里程版本。在選購時(shí)，550km版本無疑是消費(fèi)者的主攻對象。

● 推薦車型四：零跑C01

無論如何，你應(yīng)該也想不到會(huì)出現(xiàn)零跑這個(gè)品牌吧？不過，相比于前面幾個(gè)耳熟能詳?shù)能囆?，相對不那么火熱的零跑，或許是一個(gè)劍走偏鋒的選擇。而對于零跑的推薦理由，則是本著年輕化和性價(jià)比的角度出發(fā)的。

從外觀設(shè)計(jì)來看，零跑C01就是主打新能源中大型車領(lǐng)域去的。從前臉的設(shè)計(jì)手法，封閉式的結(jié)構(gòu)組成、近似一體化的整車姿態(tài)，渾圓流暢到快前后難辨的整體造型，讓這款車一下就顯得很不一樣。

零跑C01定位為中大型轎車，整車長寬高分別為5050×1902×1509mm，側(cè)面姿態(tài)非常的具有現(xiàn)代氣息，那副與某新能源頭部品牌極為類似的輪轂，讓它的側(cè)顏也提升了幾分。當(dāng)然，尾部延續(xù)了一體化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，是一臺(tái)顯得前后一致的車型。說到這里，就不得不提C01車型20萬元區(qū)間的售價(jià)了。

一款定位中大型新能源車型的產(chǎn)品，售價(jià)范圍為19.38-28.68萬元，僅從這個(gè)層面而言，便已經(jīng)占據(jù)了十足的性價(jià)比。另一方面，整車內(nèi)飾也是大量的連屏以及科技感十足的觸控/語音操作。而在配置上，零跑C01也很積極，全方位的安全氣囊、駕駛輔助、多方預(yù)警都不會(huì)缺席。唯一讓人不舒服的是，電動(dòng)后備廂似乎全系選裝的做法、真皮座椅/外放電/方向盤加熱等功能僅頂配車型提供的做法，多少有點(diǎn)太摳成本了。

不過，作為一臺(tái)交通工具，零跑C01擁有525km、606km、630km、717km等多個(gè)版本可選，倒也是扳回一局。何況，這是一款20萬元出頭的中大型新能源車型呢，屬實(shí)的性價(jià)比之選。

● 推薦車型五：特斯拉Model 3

對于特斯拉而言，即便不推薦，也并不影響其整體銷量。但對于消費(fèi)群體而言，以往高高在上的售價(jià)，突然陡降至不足23萬元區(qū)間，著實(shí)讓還沒買車的消費(fèi)者們，不免感到是一次“抄底”的好機(jī)會(huì)。

對于特斯拉Model 3本身而言，其性能參數(shù)其實(shí)早已為人所知曉。在如今快速迭代的新能源市場，整車的外觀設(shè)計(jì)也算是歷久彌新。另一方面，Model 3最新版本也擴(kuò)大了電池容量、部分細(xì)節(jié)配置等，而進(jìn)一步降低的售價(jià)，不僅是目前來看的歷史最低價(jià)，也是低價(jià)高配的典型代表之一。

另一方面，Model 3目前經(jīng)過多年的交付，已經(jīng)形成了大量的市場保有量，不論是零配件的充裕程度、售后服務(wù)的便捷性，乃至于保險(xiǎn)保費(fèi)成本的逐步降低，都使Model 3的性價(jià)比逐步凸顯。

當(dāng)然，隨著換代Model 3的消息越來越密集，以及4680電池的消息更是滿天飛，當(dāng)下的降價(jià)是否是又一次“對韭菜的愛”，也確實(shí)說不清楚。

總結(jié)：

2022年是令人難忘的一年。這一年里，中國市場新能源汽車發(fā)展達(dá)到了一個(gè)新的高度。隨著國內(nèi)新能源產(chǎn)品的不斷推出，越來越多的競爭產(chǎn)品涌現(xiàn)，也讓以往一家獨(dú)大、一車難求局面，得到了很大緩解。那些在2022年相繼推出的產(chǎn)品，不失為消費(fèi)者在2023年里選購的好標(biāo)的！