2022悄然過去?；仡欉@離開的一年，新能源汽車市場上迸發(fā)出了不少新產品。在日新月異的新能源汽車市場格局中，隨著產品的豐富性和多樣性，也使消費者的選擇有了更多可能性。這一期，就來回顧一下那些在汽車市場上值得被推薦的新能源車型。

● 推薦車型一：五菱宏光MINI EV

說起國民神車，在以往的燃油車時代，當之無愧是緊湊級SUV車型的專屬。但在新能源汽車領域，尤其是如今的新能源蓬勃發(fā)展的時候，皮實耐用、精致小巧、可塑性高的“小精靈”，才是新時代下年輕消費主力的首選。

伴隨著理性消費的理念逐步受到推崇，像五菱宏光MINI EV這樣的精巧型新能源汽車，逐漸顯現(xiàn)出自身的實力。外觀設計上，整車遵循了靈巧精致的風格，無論是怎樣的配色，都讓它看上去顯得很時尚。同時，在緊湊的車身之下，是通暢的內部空間，以及寬裕的裝載能力。

當然，動力上的20 千瓦和30千瓦的驅動電機，加上200km和300km的續(xù)航里程，也讓這款小車有了不錯的實用性。

● 推薦車型二：長安深藍SL03

長安深藍SL03無疑是長安汽車轉型的一款重要車型。在主流的20-30萬元區(qū)間，長安深藍打出了一片自己的天地，這就是深藍SL03。這款車型不僅支持純電動版本，還提供增程版本，而17.19-22.19萬元的售價區(qū)間，也屬于市場里相對具有性價比的款型。

長安深藍SL03在外觀設計上有著很強的品牌辨識度，全新的品牌LOGO以及封閉式前臉，搭配上獨具一格的前部造型，使其在視覺效果上很有競爭力。當然，這也是一款很有“側顏”的車型，長寬高分別為4820×1890×1480mm，軸距為2900mm，定位于中級新能源車型，無論定位還是空間感上都還值得一提。尾部的設定相對科幻，搭配19英寸輪圈，倒也是運動化的象征。

深藍的內部設計會比較簡潔，大部分都是線條的拉伸，而懸浮式多媒體液晶屏的設計，在視覺效果上顯得很突兀。不過，內置的車機系統(tǒng)還是值得一看。尤其是在配置層面，這樣級別和價位的車型，幾乎不用對配置進行甄別，日常所需的駕駛配置及舒適性配置，自新能源車型上基本不會有遺漏。動力上，增程版車型搭載1.5L四缸增程器，匹配28.39度電池，純電續(xù)航為200km。此外，純電動版本車型純電續(xù)航達到515km和705km，滿足大部分消費需求倒也不難。

● 推薦車型三：比亞迪海豹

比亞迪繼王朝系列之后，在海洋系列的發(fā)力也是顯而易見的。相比于長安深藍的“兩手抓”，比亞迪海豹主攻純電新能源汽車領域。而從21.28萬元-28.98萬元的售價區(qū)間，也不難看出其主攻的是哪個價格范圍的產品。

單從比亞迪的產品力而言，海豹無疑是對得起這個售價的。作為一近乎全鏈條自產的品牌，比亞迪的汽車產品擁有著很高的主動權。而從外觀設計來看，也不難發(fā)現(xiàn)海豹在迎合著當下市場的一些主流審美。

在大量的圓潤曲線構造下，海豹顯得更有流線型的美感。同時，前保險杠兩側的黑色區(qū)域以回紋狀細節(jié)勾勒，也讓整體的刻畫更為生動。另一方面，海豹的車身設定更趨于圓潤，運動化風格更為明顯，伴隨著4800×1875×1460mm的長寬高，以及2920的軸距，讓這款車型的內部空間感有了更多遐想。海豹尾部設計是優(yōu)雅的，貫穿式的設計風格讓整體感更充裕，尾部的細節(jié)也顯現(xiàn)出了設計師前后呼應的手法。

內飾構造上，海豹依舊是濃郁的“比亞迪風格”。整車不僅以大量的對稱式手法進行設計，還以懸浮式液晶儀表及多媒體屏加持，顯得更有空間層次感。同時，海豹這款車沒有刻畫上大量的中文漢字，讓方向盤區(qū)域簡潔了不少。當然了，可以旋轉的多媒體液晶屏，是必要的重要產品中必然會發(fā)光的亮點。

動力層面，海豹這款車全系都是純電動車型，涵蓋了CLTC工況下的550km、650km及700km三種續(xù)航里程版本。在選購時，550km版本無疑是消費者的主攻對象。

● 推薦車型四：零跑C01

無論如何，你應該也想不到會出現(xiàn)零跑這個品牌吧？不過，相比于前面幾個耳熟能詳?shù)能囆停鄬Σ荒敲椿馃岬牧闩?，或許是一個劍走偏鋒的選擇。而對于零跑的推薦理由，則是本著年輕化和性價比的角度出發(fā)的。

從外觀設計來看，零跑C01就是主打新能源中大型車領域去的。從前臉的設計手法，封閉式的結構組成、近似一體化的整車姿態(tài)，渾圓流暢到快前后難辨的整體造型，讓這款車一下就顯得很不一樣。

零跑C01定位為中大型轎車，整車長寬高分別為5050×1902×1509mm，側面姿態(tài)非常的具有現(xiàn)代氣息，那副與某新能源頭部品牌極為類似的輪轂，讓它的側顏也提升了幾分。當然，尾部延續(xù)了一體化的設計風格，是一臺顯得前后一致的車型。說到這里，就不得不提C01車型20萬元區(qū)間的售價了。

一款定位中大型新能源車型的產品，售價范圍為19.38-28.68萬元，僅從這個層面而言，便已經(jīng)占據(jù)了十足的性價比。另一方面，整車內飾也是大量的連屏以及科技感十足的觸控/語音操作。而在配置上，零跑C01也很積極，全方位的安全氣囊、駕駛輔助、多方預警都不會缺席。唯一讓人不舒服的是，電動后備廂似乎全系選裝的做法、真皮座椅/外放電/方向盤加熱等功能僅頂配車型提供的做法，多少有點太摳成本了。

不過，作為一臺交通工具，零跑C01擁有525km、606km、630km、717km等多個版本可選，倒也是扳回一局。何況，這是一款20萬元出頭的中大型新能源車型呢，屬實的性價比之選。

● 推薦車型五：特斯拉Model 3

對于特斯拉而言，即便不推薦，也并不影響其整體銷量。但對于消費群體而言，以往高高在上的售價，突然陡降至不足23萬元區(qū)間，著實讓還沒買車的消費者們，不免感到是一次“抄底”的好機會。

對于特斯拉Model 3本身而言，其性能參數(shù)其實早已為人所知曉。在如今快速迭代的新能源市場，整車的外觀設計也算是歷久彌新。另一方面，Model 3最新版本也擴大了電池容量、部分細節(jié)配置等，而進一步降低的售價，不僅是目前來看的歷史最低價，也是低價高配的典型代表之一。

另一方面，Model 3目前經(jīng)過多年的交付，已經(jīng)形成了大量的市場保有量，不論是零配件的充裕程度、售后服務的便捷性，乃至于保險保費成本的逐步降低，都使Model 3的性價比逐步凸顯。

當然，隨著換代Model 3的消息越來越密集，以及4680電池的消息更是滿天飛，當下的降價是否是又一次“對韭菜的愛”，也確實說不清楚。

總結：

2022年是令人難忘的一年。這一年里，中國市場新能源汽車發(fā)展達到了一個新的高度。隨著國內新能源產品的不斷推出，越來越多的競爭產品涌現(xiàn)，也讓以往一家獨大、一車難求局面，得到了很大緩解。那些在2022年相繼推出的產品，不失為消費者在2023年里選購的好標的！