30302/03
新能源汽車的下半場是智能化已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的普遍共識，但無論是海量數(shù)據(jù)的訓(xùn)練、計(jì)算能力的演進(jìn)、重感知能力的達(dá)成，亦或是用戶體驗(yàn)的提升，都需要智算中心的鼎力相助。在如今這個(gè)年代，沒有智算中心的加持,就很難保持領(lǐng)先，對于車企而言,抓住這個(gè)機(jī)遇或許就能開啟下一個(gè)巨大的增量市場。1月28日，在兔年新春農(nóng)歷大年初七開工第一天，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱以“云發(fā)布”形式對外宣布：“智能吉利2025戰(zhàn)略”全新落地的數(shù)字新基建，全球車企首個(gè)“云、數(shù)、智”一體化超級云計(jì)算平臺，吉利星睿智算中心正式上線。除了這一新年重磅內(nèi)容外，淦家閱還提到了吉利將堅(jiān)持造車自信、科技自信和文化自信，以用戶主義、長期主義和理想信念主義制勝。
打通“車路云網(wǎng)”眾所周知，新一輪的產(chǎn)業(yè)革命和科技革命，推進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)變革的步伐，和以往汽車僅能滿足代步出行相比，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的邊界早就被顛覆了，線上、線下高度融合的全棧自研生態(tài)體系成為汽車發(fā)展的主要方向。要想打造全棧自研生態(tài)體系，需要將智能能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙這四個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域攥在手心里，構(gòu)建起屬于自己的一體化科技生態(tài)，才算擁有科技護(hù)城河，吉利通過這些年的積累做到了。如今在智能化領(lǐng)域，吉利星睿智算中心的上線，能夠高容量、高安全地滿足了未來智能汽車持續(xù)批量上市帶來的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求，以及數(shù)據(jù)挖掘與處理便利。吉利星睿智算中心是目前國內(nèi)車企自建規(guī)模最大的智算中心，截至目前已接入智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)近百PB，在線車輛的并發(fā)計(jì)算支持達(dá)到百萬輛，日均數(shù)據(jù)增量超過100TB。預(yù)計(jì)到2025年，可支撐的在線車輛并發(fā)數(shù)將達(dá)到目前的3倍以上，可滿足350萬在線車輛的并發(fā)計(jì)算需求，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)規(guī)模將達(dá)EB級別。
它還首創(chuàng)行業(yè)研發(fā)工具鏈、數(shù)據(jù)歸集算法等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，能夠有效保障數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量，為后續(xù)數(shù)據(jù)挖掘與處理提供便利。借助智算中心，吉利能夠?yàn)橛脩籼峁└踩闹悄荞{駛、更智能的座艙體驗(yàn)、更完善的電池云監(jiān)控，還能讓每一輛吉利智能電動(dòng)車接入衛(wèi)星互聯(lián)，成為鏈接萬物的“超級智能終端”。以智能駕駛為例，智能駕駛技術(shù)商用落地的一大關(guān)鍵在于從海量數(shù)據(jù)中挖掘價(jià)值場景并進(jìn)行算法優(yōu)化。這個(gè)過程中，算力至關(guān)重要。據(jù)測算，智能汽車的自動(dòng)駕駛級別每提升一級，算力需求至少提升十倍。
而吉利星睿智算中心擁有智算中心超算服務(wù)器1000多臺，云端總算力達(dá)81億億次每秒，能夠高效挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值。預(yù)計(jì)到2025年，算力規(guī)模將擴(kuò)充到120億億次每秒，計(jì)算能力達(dá)到EFLOPS級別。目前?；诩穷Ｖ撬阒行膹?qiáng)勁的云端算力，吉利智駕模型訓(xùn)練速度已提升200多倍，1000個(gè)智駕模型的研發(fā)訓(xùn)練只需要8個(gè)小時(shí)。從吉利自身而言，在龐大的用戶體系上，能夠?yàn)槠涮峁┖Ａ康臄?shù)據(jù)，星睿智算中心借此可實(shí)現(xiàn)大量的收集和實(shí)驗(yàn)，無疑這樣的舉措能在未來的智能迭代上，能形成與其他車企的速度差距，形成了 2-3 年的行業(yè)領(lǐng)先。可以看出星睿智算中心的上線，讓吉利更扎實(shí)地構(gòu)建“天地一體、萬物互聯(lián)”的智能生態(tài)大棋局，打通“車路云網(wǎng)圖”，極大地提升吉利的競爭力。
為什么要建設(shè)智算中心一方面，吉利清楚，在新能源造車這場“馬拉松”性質(zhì)的角逐里，只有堅(jiān)持到最后的造車者，才有機(jī)會(huì)坐上王座。另一方面，吉利是一個(gè)有長期主義信念的“真正的造車者”。數(shù)據(jù)顯示，在2022年，吉利汽車集團(tuán)的新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到328727輛。其中純電動(dòng)汽車售出262253輛，同比增長328%；插電式混合動(dòng)力汽車售出66474輛，同比增長219%；油電混合動(dòng)力汽車售出25744輛，同比增長3948%。
這些數(shù)字背后，是吉利十幾年如一日全面推進(jìn)智能化和電氣化轉(zhuǎn)型所做的努力。新能源方面，吉利汽車已建成包括幾何、極氪、睿藍(lán)等在內(nèi)的新能源品牌矩陣，形成包括純電、混動(dòng)、換電、醇電等全方位的電動(dòng)化技術(shù)路線和全賽道布局，產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV、MPV等三大品類的各個(gè)細(xì)分市場和價(jià)格區(qū)間，展現(xiàn)出完善的產(chǎn)品矩陣與強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。即使放到整個(gè)行業(yè)來看，吉利汽車的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖也屈指可數(shù)。
智能化方面，在向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的道路上，吉利突破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的空間局限，將觸角遍布海陸空，延伸到更廣闊的世界，在智能架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙、芯片等技術(shù)領(lǐng)域造就了明顯優(yōu)勢。2023年開年之際，淦家閱給吉利定了第一個(gè)目標(biāo)：要基于吉利新能源架構(gòu)造車，真正解決新能源車的用戶痛點(diǎn)。做到“真續(xù)航”，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)長續(xù)航；做到 “真駕控”真正的軟硬結(jié)合、形神合一；做到“真品質(zhì)”從“最大件”到“細(xì)微處”的品質(zhì)要不惜血本打磨；做到真正的“整車安全”、真正的“車路云網(wǎng)圖”協(xié)同……今年吉利汽車集團(tuán)銷量總目標(biāo)為165萬輛，并力爭要實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品的三個(gè)翻番增長：新能源整體銷量翻番增長，超過60萬輛；雷神混動(dòng)銷量和高端純電極氪銷量也同步實(shí)現(xiàn)翻番增長。“造車的‘表面功夫’做足比較容易，但吉利認(rèn)為只有更多在‘看不見的地方’長期創(chuàng)新，挑戰(zhàn)極限，才能造出用戶真正需要的好車。”淦家閱說道。
造車26年來，吉利一直都腳踏實(shí)地，不跟風(fēng)，不急不躁，一步一個(gè)腳印堅(jiān)定地將戰(zhàn)略規(guī)劃落地。這種底色決定了不管多難，只要對造車有益，吉利就會(huì)去做。侃車說：吉利控股集團(tuán)董事長李書福曾經(jīng)說過“世界風(fēng)云變化,科技日新月異,用戶需求多元升級。我們不想被世界顛覆,就必須超前布局?！痹燔囀且粓鲂扌校且粓鰶]有終點(diǎn)的馬拉松，需要企業(yè)在不同階段作出針對性調(diào)整，幸運(yùn)的是吉利做到了。作為吉利在新能源下半場的加速器，吉利星睿智算中心是吉利面向未來打造的數(shù)字新基建，是吉利從長遠(yuǎn)考慮預(yù)埋的一顆種子。其勢能也許不會(huì)在當(dāng)下就完全釋放，但未來這顆種子開花結(jié)果的時(shí)候，就是吉利在智能駕駛、智能座艙，電池安全等方面全面領(lǐng)先同行，登上新能源下半場王座的時(shí)候。期待在新能源的下半場，吉利能有更多精彩。
打通“車路云網(wǎng)”眾所周知，新一輪的產(chǎn)業(yè)革命和科技革命，推進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)變革的步伐，和以往汽車僅能滿足代步出行相比，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的邊界早就被顛覆了，線上、線下高度融合的全棧自研生態(tài)體系成為汽車發(fā)展的主要方向。要想打造全棧自研生態(tài)體系，需要將智能能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙這四個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域攥在手心里，構(gòu)建起屬于自己的一體化科技生態(tài)，才算擁有科技護(hù)城河，吉利通過這些年的積累做到了。如今在智能化領(lǐng)域，吉利星睿智算中心的上線，能夠高容量、高安全地滿足了未來智能汽車持續(xù)批量上市帶來的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求，以及數(shù)據(jù)挖掘與處理便利。吉利星睿智算中心是目前國內(nèi)車企自建規(guī)模最大的智算中心，截至目前已接入智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)近百PB，在線車輛的并發(fā)計(jì)算支持達(dá)到百萬輛，日均數(shù)據(jù)增量超過100TB。預(yù)計(jì)到2025年，可支撐的在線車輛并發(fā)數(shù)將達(dá)到目前的3倍以上，可滿足350萬在線車輛的并發(fā)計(jì)算需求，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)規(guī)模將達(dá)EB級別。
它還首創(chuàng)行業(yè)研發(fā)工具鏈、數(shù)據(jù)歸集算法等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，能夠有效保障數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量，為后續(xù)數(shù)據(jù)挖掘與處理提供便利。借助智算中心，吉利能夠?yàn)橛脩籼峁└踩闹悄荞{駛、更智能的座艙體驗(yàn)、更完善的電池云監(jiān)控，還能讓每一輛吉利智能電動(dòng)車接入衛(wèi)星互聯(lián)，成為鏈接萬物的“超級智能終端”。以智能駕駛為例，智能駕駛技術(shù)商用落地的一大關(guān)鍵在于從海量數(shù)據(jù)中挖掘價(jià)值場景并進(jìn)行算法優(yōu)化。這個(gè)過程中，算力至關(guān)重要。據(jù)測算，智能汽車的自動(dòng)駕駛級別每提升一級，算力需求至少提升十倍。
而吉利星睿智算中心擁有智算中心超算服務(wù)器1000多臺，云端總算力達(dá)81億億次每秒，能夠高效挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值。預(yù)計(jì)到2025年，算力規(guī)模將擴(kuò)充到120億億次每秒，計(jì)算能力達(dá)到EFLOPS級別。目前?；诩穷Ｖ撬阒行膹?qiáng)勁的云端算力，吉利智駕模型訓(xùn)練速度已提升200多倍，1000個(gè)智駕模型的研發(fā)訓(xùn)練只需要8個(gè)小時(shí)。從吉利自身而言，在龐大的用戶體系上，能夠?yàn)槠涮峁┖Ａ康臄?shù)據(jù)，星睿智算中心借此可實(shí)現(xiàn)大量的收集和實(shí)驗(yàn)，無疑這樣的舉措能在未來的智能迭代上，能形成與其他車企的速度差距，形成了 2-3 年的行業(yè)領(lǐng)先。可以看出星睿智算中心的上線，讓吉利更扎實(shí)地構(gòu)建“天地一體、萬物互聯(lián)”的智能生態(tài)大棋局，打通“車路云網(wǎng)圖”，極大地提升吉利的競爭力。
為什么要建設(shè)智算中心一方面，吉利清楚，在新能源造車這場“馬拉松”性質(zhì)的角逐里，只有堅(jiān)持到最后的造車者，才有機(jī)會(huì)坐上王座。另一方面，吉利是一個(gè)有長期主義信念的“真正的造車者”。數(shù)據(jù)顯示，在2022年，吉利汽車集團(tuán)的新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到328727輛。其中純電動(dòng)汽車售出262253輛，同比增長328%；插電式混合動(dòng)力汽車售出66474輛，同比增長219%；油電混合動(dòng)力汽車售出25744輛，同比增長3948%。
這些數(shù)字背后，是吉利十幾年如一日全面推進(jìn)智能化和電氣化轉(zhuǎn)型所做的努力。新能源方面，吉利汽車已建成包括幾何、極氪、睿藍(lán)等在內(nèi)的新能源品牌矩陣，形成包括純電、混動(dòng)、換電、醇電等全方位的電動(dòng)化技術(shù)路線和全賽道布局，產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV、MPV等三大品類的各個(gè)細(xì)分市場和價(jià)格區(qū)間，展現(xiàn)出完善的產(chǎn)品矩陣與強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。即使放到整個(gè)行業(yè)來看，吉利汽車的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖也屈指可數(shù)。
智能化方面，在向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的道路上，吉利突破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的空間局限，將觸角遍布海陸空，延伸到更廣闊的世界，在智能架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙、芯片等技術(shù)領(lǐng)域造就了明顯優(yōu)勢。2023年開年之際，淦家閱給吉利定了第一個(gè)目標(biāo)：要基于吉利新能源架構(gòu)造車，真正解決新能源車的用戶痛點(diǎn)。做到“真續(xù)航”，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)長續(xù)航；做到 “真駕控”真正的軟硬結(jié)合、形神合一；做到“真品質(zhì)”從“最大件”到“細(xì)微處”的品質(zhì)要不惜血本打磨；做到真正的“整車安全”、真正的“車路云網(wǎng)圖”協(xié)同……今年吉利汽車集團(tuán)銷量總目標(biāo)為165萬輛，并力爭要實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品的三個(gè)翻番增長：新能源整體銷量翻番增長，超過60萬輛；雷神混動(dòng)銷量和高端純電極氪銷量也同步實(shí)現(xiàn)翻番增長。“造車的‘表面功夫’做足比較容易，但吉利認(rèn)為只有更多在‘看不見的地方’長期創(chuàng)新，挑戰(zhàn)極限，才能造出用戶真正需要的好車。”淦家閱說道。
造車26年來，吉利一直都腳踏實(shí)地，不跟風(fēng)，不急不躁，一步一個(gè)腳印堅(jiān)定地將戰(zhàn)略規(guī)劃落地。這種底色決定了不管多難，只要對造車有益，吉利就會(huì)去做。侃車說：吉利控股集團(tuán)董事長李書福曾經(jīng)說過“世界風(fēng)云變化,科技日新月異,用戶需求多元升級。我們不想被世界顛覆,就必須超前布局?！痹燔囀且粓鲂扌校且粓鰶]有終點(diǎn)的馬拉松，需要企業(yè)在不同階段作出針對性調(diào)整，幸運(yùn)的是吉利做到了。作為吉利在新能源下半場的加速器，吉利星睿智算中心是吉利面向未來打造的數(shù)字新基建，是吉利從長遠(yuǎn)考慮預(yù)埋的一顆種子。其勢能也許不會(huì)在當(dāng)下就完全釋放，但未來這顆種子開花結(jié)果的時(shí)候，就是吉利在智能駕駛、智能座艙，電池安全等方面全面領(lǐng)先同行，登上新能源下半場王座的時(shí)候。期待在新能源的下半場，吉利能有更多精彩。
