在乘聯(lián)會(huì)給出的2022年年度汽車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，即狹義乘用車零售銷量統(tǒng)計(jì)里，比亞迪是憑借全面新能源戰(zhàn)略而大獲全勝，我們今天要推薦的年度優(yōu)質(zhì)新能源車型就有兩款來(lái)自比亞迪，而另兩款車型則分別來(lái)自國(guó)內(nèi)外造車新勢(shì)力的最佳代表。接下來(lái)，我們就一塊兒來(lái)看看這四款車型各有什么上榜理由。

比亞迪 - 比亞迪海豹

產(chǎn)品類型：中型車

售價(jià)區(qū)間：21.28 - 28.98萬(wàn)元

尺寸參數(shù)：4800/1875/1460mm/2920mm

推薦理由：難得一見的中國(guó)品牌新能源轎跑車，e平臺(tái)3.0帶來(lái)更高規(guī)格硬件保障，升級(jí)版電子電氣架構(gòu)保障綜合智能能力，讓用車更有趣味。

天生一副轎跑車的姿態(tài)造型，讓海豹具備了轎跑車的基礎(chǔ)，而在硬件選擇上，新平臺(tái)給海豹帶來(lái)了支撐性更強(qiáng)的前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸架組合，它們配合更加靠后的車輛駕駛重心布局，能為它在操控上建立優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，車輛的性能是拿得出手的，除了可7秒半破百的后驅(qū)車型外，四驅(qū)車型可在3.8秒內(nèi)破百，兩者分別保有550km、650km的純電續(xù)航，并提供了700km的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版可選。

海豹還有天生的高級(jí)，標(biāo)配中的矩陣式LED大燈、全車11個(gè)安全氣囊、帶遙控泊車功能的L2級(jí)輔助駕駛等等，都將讓其在整個(gè)同級(jí)轎跑之列保持高規(guī)格。當(dāng)然，現(xiàn)在支持5G的Dilink也能讓車輛保持趣味的，而可選的運(yùn)動(dòng)外觀套件，則將通過(guò)運(yùn)動(dòng)尾翼、麂皮運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅以及專屬卡鉗等等提升綜合運(yùn)動(dòng)特性。

比亞迪 - 比亞迪漢EV

產(chǎn)品類型：中大型車

售價(jià)區(qū)間：21.98 - 33.18萬(wàn)元

尺寸參數(shù)：4995/1910/1495mm/2920mm

推薦理由：中國(guó)品牌C級(jí)車市場(chǎng)首款暢銷車，豪華質(zhì)感的外觀與內(nèi)飾配合不斷升級(jí)的改款版本，加速性能與純電續(xù)航都實(shí)現(xiàn)晉升，并在同級(jí)中保持著較低門檻以體現(xiàn)高級(jí)家轎的實(shí)惠。

漢EV目前在市場(chǎng)中有三個(gè)版本在售，標(biāo)準(zhǔn)版、創(chuàng)世版以及限量版，前兩者作為率先上市的版本也讓其在市場(chǎng)中享受較低銷售門檻，拉低了家族的銷售價(jià)位，而如今的創(chuàng)世版則將續(xù)航拉升到了610km、715km的純電續(xù)航，前者對(duì)應(yīng)著的四驅(qū)車型，能夠通過(guò)380kW/700N·m的雙電機(jī)總成在3.9秒內(nèi)完成零百加速。

可惜的是，漢EV受限于平臺(tái)與定位，底盤中使用的還是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，但它的豪華會(huì)體現(xiàn)在座艙部分。車輛不光搭載有三屏聯(lián)動(dòng)中的Dilink、22個(gè)傳感硬件支持的DiPilot，還可實(shí)現(xiàn)丹拿音響、智能香氛+氛圍燈，甚至是全Nappa真皮運(yùn)動(dòng)座椅的覆蓋，立體紋理配合全車可選的高級(jí)實(shí)木或碳纖維材料等等，都足以讓這5米家轎躋身旗艦之列。

蔚來(lái) - 蔚來(lái)ET7

產(chǎn)品類型：中大型車

售價(jià)區(qū)間：45.80 - 53.60萬(wàn)元

尺寸參數(shù)：5101/1987/1509mm/3060mm

推薦理由：蔚來(lái)作為最早開始沖擊特斯拉地位的中國(guó)品牌，其在性能、智能端都趕上了后者的步伐，而獨(dú)特的造型配合車身內(nèi)外匹敵BBA的豪華配件，車輛硬實(shí)力可見一斑。

蔚來(lái)ET7全系都實(shí)現(xiàn)了共享雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，它們能為車輛提供480kW的最大功率、850N·m的最大扭矩，從而讓車輛得以在3.8秒內(nèi)完成零百加速，而根據(jù)75kWh/100kWh/150kWh三種不同規(guī)格電池組，車輛可實(shí)現(xiàn)500km/700km/1000km的NEDC純電續(xù)航。底盤中，除了前后多連桿懸架外，還將標(biāo)配空氣懸架系統(tǒng)，讓車輛可在改善舒適之余實(shí)現(xiàn)更高通過(guò)性。

從分體式大燈開始，蔚來(lái)ET7就在強(qiáng)調(diào)極致的個(gè)性主義，而NT2.0平臺(tái)帶來(lái)的33個(gè)高性能傳感硬件組成了Aquila超感系統(tǒng)，其中就包括了外觀可見的1550nm激光雷達(dá)，配合英偉達(dá)Drive Orin通過(guò)Adam超算平臺(tái)兌現(xiàn)了高智能，不僅得到了可實(shí)現(xiàn)多樣交互的NOMI系統(tǒng)，更通過(guò)訂閱NAD完整功能服務(wù)實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)自動(dòng)駕駛，可在公路上與特斯拉并駕齊驅(qū)。

特斯拉 - 特斯拉Model 3

產(chǎn)品類型：中型車

售價(jià)區(qū)間：22.99 - 32.99萬(wàn)元

尺寸參數(shù)：4694/1850/1443mm/2875mm

推薦理由：特斯拉Model 3有著較為成熟的三電系統(tǒng)，保持獨(dú)立研發(fā)與本土合作生產(chǎn)的硅谷制造商，通過(guò)對(duì)電池組等核心部件的重視，其成本與售價(jià)門檻都不斷下降。此外，自研Tesla與FSD為之提供的軟硬件基礎(chǔ)，也讓車輛具備了當(dāng)前最高的量產(chǎn)智能水準(zhǔn)。

特斯拉Model 3算是能文能武的新能源代表，性能方面，自主研發(fā)的3D系列永磁同步電動(dòng)機(jī)，在Model 3之中采用了單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)兩種布局方式，后者為Performance高性能全驅(qū)版，可通過(guò)357kW的最大功率與659N·m的最大扭矩，讓車輛在3.3秒內(nèi)完成零百加速，從而成為目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的最快中型車。而號(hào)稱“超級(jí)電池組”的動(dòng)力電池，也完成了寧德時(shí)代、LG兩大巨頭代工版本，并為兩種車型提供了556km/675km的CLTC純電續(xù)航，配合高規(guī)格的前雙叉臂+后多連桿懸架，動(dòng)態(tài)性能仍是同級(jí)別中的最佳之一。

智能方面，一塊15.0英寸觸控屏兼容了所有信息娛樂(lè)功能，不光是多樣的人機(jī)交互方式，更提供了特別的在線游戲功能，這是當(dāng)前絕大部分自研車機(jī)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然，F(xiàn)SD芯片在基礎(chǔ)算力上是遠(yuǎn)不如英偉達(dá)的多款芯片，但卻配合純視覺(jué)感知系統(tǒng)帶來(lái)了1種標(biāo)配+2種可選的自動(dòng)駕駛方案，通過(guò)完全自動(dòng)駕駛，其不光允許多場(chǎng)景自動(dòng)泊車/自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、智能召喚、匝道出入等，甚至還會(huì)在后續(xù)開放交通信號(hào)燈識(shí)別響應(yīng)等高階功能。

寫在最后

新能源從最初推動(dòng)時(shí)代的產(chǎn)物到如今已經(jīng)成為了大勢(shì)所趨，而這批款車型其實(shí)已經(jīng)可以代表當(dāng)前整個(gè)新能源市場(chǎng)的不同方向與主要訴求，它們既有3秒級(jí)、4秒級(jí)的高性能代表，又有可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的智能駕駛領(lǐng)跑者，還有舒適而實(shí)惠的中高級(jí)家轎車，便已覆蓋大部分中高端用車市場(chǎng)訴求。下一次優(yōu)質(zhì)新能源車推薦，我們將會(huì)為大家?guī)?lái)更低價(jià)位的城市通勤車，敬請(qǐng)期待。