1月，是新能源“國(guó)補(bǔ)”政策退潮的第一個(gè)月，新能源汽車市場(chǎng)正式由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，品牌銷量表現(xiàn)尤為關(guān)鍵，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方見真章。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車補(bǔ)貼政策退市后，新能源汽車銷量格局變化激烈，頭部企業(yè)分化逐漸擴(kuò)大，不少車企銷量大幅“縮水”，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。同時(shí)，1月正值春節(jié)假期，新能源汽車市場(chǎng)總體由于車購(gòu)稅等部分政策到期，春節(jié)引導(dǎo)消費(fèi)需求前置，也導(dǎo)致新能源汽車銷量下滑。

比亞迪1月銷量為151341輛，同比增長(zhǎng)57.8%，全面領(lǐng)跑態(tài)勢(shì)穩(wěn)定，成為1月新能源汽車銷量冠軍。目前，比亞迪新能源累計(jì)銷量已經(jīng)突破350萬(wàn)輛。其中，比亞迪王朝、海洋系列車型1月銷售143725輛，同比增長(zhǎng)51%，騰勢(shì)1月銷售6439輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，出口10409輛。

廣汽埃安1月銷量10206輛，成為新能源汽車品牌銷量季軍。“蔚小理”中，理想汽車強(qiáng)勢(shì)回歸，1月共交付新車15141輛，同比增長(zhǎng)23.4%，隨著理想L7即將發(fā)布，理想將組成更加豐富的產(chǎn)品矩陣，市場(chǎng)潛力不斷提升。

1月，蔚來(lái)交付新車8506輛，其中第二代技術(shù)平臺(tái)ET7、ES7和ET5三款車型交付量占當(dāng)月總交付數(shù)的85.6%。截至目前，蔚來(lái)新車已累計(jì)交付298062輛。

哪吒汽車緊跟其后，1月全系交付6016輛，其中哪吒S交付1517輛，累計(jì)交付突破25萬(wàn)輛。隨著哪吒S交付量提升，將進(jìn)一步提升哪吒汽車的增長(zhǎng)空間。

曾作為“蔚小理”中的銷量冠軍，小鵬汽車1月銷量明顯縮水，共交付5218輛，環(huán)比下降53.8%，其中G9交付2249輛。小鵬全新改款P7即將亮相，今年一季度還會(huì)陸續(xù)推出三款新品，將帶動(dòng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。

然而，離開新能源汽車“國(guó)補(bǔ)”的助力，不少新勢(shì)力品牌銷量立刻退潮，銷量下滑表現(xiàn)嚴(yán)峻?！昂隈R”AITO問(wèn)界此前曾實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月交付量破萬(wàn)，但今年1月，賽力斯汽車銷量4490輛，銷量跌落明顯。

此前沖進(jìn)第一梯隊(duì)的零跑汽車，1月交付量?jī)H1139輛，相比此前月銷萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)絹?lái)越遠(yuǎn)，銷量縮水僅剩1/10左右。其他新勢(shì)力方面，嵐圖1月共交付新車1548輛，環(huán)比下降10.5%。1月，嵐圖新增4家嵐圖空間，覆蓋四個(gè)城市。極氪2023年1月交付汽車3116輛，同比減少約12%。

乘聯(lián)會(huì)表示，隨著新能源銷量的增長(zhǎng)達(dá)到了一個(gè)瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。新能源車型前期漲價(jià)過(guò)多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。

新勢(shì)力品牌銷量的大幅下滑，背后是新能源汽車市場(chǎng)分化日益擴(kuò)大的趨勢(shì)。隨著新能源汽車進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，傳統(tǒng)車企依靠深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、成熟的供應(yīng)鏈建設(shè)，以及優(yōu)良的成本控制等優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)更加主動(dòng)的地位，使得傳統(tǒng)自主品牌可實(shí)現(xiàn)資源快速整合，高效發(fā)展，“轉(zhuǎn)身”更快。而對(duì)于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和造車體系尚未成熟的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，其抵御風(fēng)險(xiǎn)水平較低，更易被政策“退坡”影響，這也促使新能源汽車市場(chǎng)格局變動(dòng)白熱化，“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的分化趨勢(shì)更加明顯。

“黑馬”AITO問(wèn)界此前曾實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月交付量破萬(wàn)，然而，1月賽力斯汽車銷量4490輛，銷量跌落明顯。

此前沖進(jìn)第一梯隊(duì)的零跑汽車，1月交付量?jī)H1139輛，相比此前月銷萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)絹?lái)越遠(yuǎn)，銷量縮水僅剩1/10左右。其他新勢(shì)力方面，嵐圖1月共交付新車1548輛，環(huán)比下降10.5%。1月，嵐圖新增4家嵐圖空間，覆蓋四個(gè)城市。極氪2023年1月交付汽車3116輛，同比減少約12%。

新勢(shì)力品牌銷量的大幅下滑，背后是新能源汽車市場(chǎng)分化日益擴(kuò)大的趨勢(shì)，意味著新能源政策退市后，新能源車銷量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。乘聯(lián)會(huì)表示，隨著新能源銷量的增長(zhǎng)達(dá)到了一個(gè)瓶頸階段，加上新能源車型前期訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。

【記者】拱千舒 魏泓泉

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【作者】 拱千舒；魏泓泉

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