2023年初這幾款上市的新能源車型不得不看

經(jīng)歷過一個(gè)不太平凡的2022年之后，2023年的汽車市場將會(huì)迎來一個(gè)顯著的爆發(fā)幾乎是行業(yè)內(nèi)外普遍的共識(shí)，而各大汽車廠商也放出了不少即將在2023年正式上市的新車消息，僅僅是在第一季度，就有數(shù)款全新的新能源汽車進(jìn)入市場，而這些車型也稱得上是今年可以重點(diǎn)關(guān)注的產(chǎn)品。

五菱進(jìn)入小型車市場的力作-繽果

憑借微型車進(jìn)入了年輕人視野的五菱，將會(huì)在2023年開始向小型車市場發(fā)起沖擊，從最近一段時(shí)間的汽車消費(fèi)熱點(diǎn)來看，尺寸嬌小但乘坐人員可以基本滿足一個(gè)小家庭出行的小型純電動(dòng)車型已經(jīng)成為了當(dāng)代年輕消費(fèi)者的首要選擇，而五菱繽果便是針對(duì)小型車市場推出的一款全新產(chǎn)品，看上去又將會(huì)是一款有潛力成為市場爆款的新車。

繽果的設(shè)計(jì)此前已經(jīng)經(jīng)歷了曝光，采用時(shí)下小型車設(shè)計(jì)中較為流行的圓潤線條進(jìn)行設(shè)計(jì)，頭尾大燈都采用了近乎于橢圓的造型，設(shè)計(jì)整體感保持的比較完整，精致小巧的設(shè)計(jì)也符合現(xiàn)在五菱新品所針對(duì)的主要消費(fèi)人群。

目前已知繽果將有望定價(jià)在7-10萬元區(qū)間，而所搭載的電機(jī)功率為30kW。相較于五菱已經(jīng)產(chǎn)生的爆款車型，繽果的價(jià)格有比較明顯的上升，所進(jìn)入的細(xì)分市場無疑也會(huì)有更加激烈的競爭環(huán)境，五菱繽果能否突出重圍讓消費(fèi)者喜歡，就需要看日后的配置、駕控性能和做工用料等消費(fèi)者關(guān)注的層面，能夠表現(xiàn)出多少優(yōu)勢。

比亞迪與豐田的合作產(chǎn)物-豐田bZ3

由比亞迪旗下的弗迪提供電池和電機(jī)，由一汽豐田生產(chǎn)的bZ3將于2月底正式上市，該車此前已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)格18.98-21.98萬。新車定位于純電動(dòng)中型轎車，基于豐田e-TNGA平臺(tái)進(jìn)行打造，而且續(xù)航達(dá)到了600km。

這款車無疑將成為一汽豐田乃至整個(gè)豐田品牌在今年純電動(dòng)領(lǐng)域的中堅(jiān)力量，全新的bZ家族化前臉設(shè)計(jì)，采用流行的貫穿式LED日間行車燈和無中網(wǎng)的設(shè)計(jì)方式，車身線條豐富，造型上擺脫了豐田一貫給予人的中庸平淡的印象，理論上可以涉獵到一部分年紀(jì)較輕的純電動(dòng)汽車消費(fèi)群體。

bZ3的內(nèi)飾看得出一種典型的傳統(tǒng)造車企業(yè)的設(shè)計(jì)思路，基本上對(duì)稱的中控臺(tái)上用一塊豎向布局的大尺寸屏幕充當(dāng)了車輛控制單元，而且提供了一塊尺寸較小的全液晶儀表盤以保證行駛狀態(tài)信息的呈現(xiàn)，目前已知的消息，bZ3的車內(nèi)配置不算低，包括無線充電、車機(jī)互聯(lián)以及智能駕駛輔助等配置都有提供，加之一個(gè)20萬級(jí)別的價(jià)格，這款車處處都體現(xiàn)了一種走量的氣質(zhì)。

20萬元左右的純電動(dòng)中型車目前可以選擇的其實(shí)不算多，以特斯拉Model 3為主的產(chǎn)品還是占據(jù)了更大的市場份額，因此bZ3這款車的存在意圖也是非常明顯，為的就是要稀釋這個(gè)熱門車的占比，入局中型純電市場。而且豐田bZ3更起到了一個(gè)讓豐田品牌加速轉(zhuǎn)型的作用，如何在年輕用戶群體中建立bZ3的產(chǎn)品形象，這是未來bZ3上市后在產(chǎn)品營銷宣傳中所要著重考慮的事情。

運(yùn)動(dòng)大五座SUV-智己LS7

智己汽車將于2023年2月正式推出自家旗下的第二款量產(chǎn)車型——智己LS7。這是一款主打大五座概念的純電動(dòng)SUV，并且在設(shè)計(jì)方向上跟傳統(tǒng)的SUV有一定的不同，運(yùn)動(dòng)化取向明顯的設(shè)計(jì)讓這款車多了一絲個(gè)性意味。

從渲染圖效果上看，智己LS7的側(cè)面線條非常飽滿，而且重心很低，加之超過5米的車身長度和3米的軸距，這款車的靜態(tài)體量將會(huì)相當(dāng)可觀，車尾的復(fù)雜造型具有擾流板、貫穿式的尾燈和多層次的后包圍，形成了一個(gè)與常規(guī)SUV截然不同的造型。

內(nèi)飾層面有一定的巧思，除了儀表盤、中控屏幕和副駕駛前方的屏幕形成的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)之外，還配備一個(gè)類似電動(dòng)游戲控制器一般的不規(guī)則造型方向盤，以及中控臺(tái)下方的大尺寸液晶面板，從而形成了一個(gè)極具科技味道的車內(nèi)空間。此外副駕駛座椅支持“全平折疊”，完全可以收折至儀表臺(tái)之下，這就讓車內(nèi)的空間布局變得十分靈活。

智己LS7將會(huì)提供90kWh和100kWh兩款電池版本，性能最強(qiáng)悍的版本據(jù)悉百公里加速時(shí)間在4.5秒左右。由此可見，這款車的依然主打智己首款車型上市以來便具備的高性能標(biāo)簽。

結(jié)語：

新能源汽車現(xiàn)在已然成為了購車的主流選擇，而在經(jīng)歷過幾年的競爭之后，傳統(tǒng)車企和新勢力企業(yè)之間的競爭關(guān)系已經(jīng)趨于平衡，傳統(tǒng)企業(yè)的造車經(jīng)驗(yàn)逐步開始展露出強(qiáng)大的后勁，而以上三款車型分別布局不同的價(jià)位區(qū)間，對(duì)于不同預(yù)算的消費(fèi)者而言，都會(huì)是一個(gè)比較具有參考意義的選擇。