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2月1日，又是國內(nèi)新能源汽車品牌公布月度銷量成績(jī)的時(shí)間，與以往不同，這次各品牌公布銷量看似并不積極，大多集中在傍晚及晚間才公布，這與此前爭(zhēng)先披露好成績(jī)的氣氛形成強(qiáng)烈反差。從各品牌披露的數(shù)據(jù)看的確如此，當(dāng)天共有10余個(gè)品牌公布銷量，無論是環(huán)比還是同比，這些品牌月銷大部分都呈下降態(tài)勢(shì)。事實(shí)上，今年1月新能源品牌銷量下滑不難預(yù)料，一方面，1月包含春節(jié)假期，期間部分交付工作或會(huì)延遲，另一方面，進(jìn)入2023年，新能源汽車國補(bǔ)已經(jīng)取消，原本打算年初購車的訂單早已在2022年年末被提早釋放，而新訂單增長(zhǎng)開始乏力。
不過在這樣的背景下也有驚喜存在。比如理想汽車維持住了萬臺(tái)以上的交付水平，1月交付量超越了埃安。再比如比亞迪加入了“1號(hào)公布銷量”陣營(yíng)，強(qiáng)勢(shì)宣告其新能源汽車市場(chǎng)霸主之位?？傊瑒傄婚_年，新能源市場(chǎng)的比拼就很卷。比亞迪強(qiáng)勢(shì)入榜，零跑“意外”暴跌在去年新能源市場(chǎng)完美收官后，今年一開年情況便急轉(zhuǎn)直下，這從上述10余個(gè)新能源品牌1月銷量表現(xiàn)就能窺探到。
具體到品牌，5家造車新勢(shì)力企業(yè)1月交付量均較上月大幅下滑，其中理想和哪吒下滑幅度相對(duì)小一些。理想1月交付量突破1.5萬輛，首次超過了埃安。理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李想表示，L9自去年9月以來蟬聯(lián)中國大型SUV銷量榜首，L8接力理想ONE的銷量奇跡，成為了去年12月的中國中大型SUV銷冠。由此來看，理想1月份交付表現(xiàn)依然堅(jiān)挺，得益于兩款熱銷車型。哪吒汽車在去年12月交付“腰斬”后，今年1月又繼續(xù)下滑，當(dāng)月交付6016輛，環(huán)比下降22%，其中備受關(guān)注的哪吒S當(dāng)月交付1517輛。哪吒之后下滑幅度更大的是蔚來，蔚來1月交付8506輛車，環(huán)比下降46%。其中第二代技術(shù)平臺(tái)ET7、ES7和ET5三款車型交付量占當(dāng)月總交付數(shù)的85.6%。特斯拉持續(xù)降價(jià)之后，外界一直關(guān)注小鵬的市場(chǎng)表現(xiàn)，1月小鵬汽車環(huán)比表現(xiàn)基本腰斬，當(dāng)月交付5218輛，其中小鵬G9交付2,249輛。新勢(shì)力中最令外界震驚的是零跑，其1月交付量為1139輛，環(huán)比下降86%，同比下降85%，在10余個(gè)新能源品牌當(dāng)月銷量排名中墊底。要知道，零跑去年的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂“一路高歌”，2022年累計(jì)交付量超11萬輛，平均月交付量也在9000輛以上，相比之下，其今年1月的交付表現(xiàn)屬實(shí)慘淡。新勢(shì)力以外，賽力斯和極氪1月交付量分別為4490輛和3116輛，環(huán)比分別下滑55%和72%。其中極氪自今年1月起已經(jīng)有兩款車處于交付狀態(tài)，除極氪001，極氪009于1月9日啟動(dòng)量產(chǎn)版下線，1月15日，該車進(jìn)行了首批交付。實(shí)際上，極氪的環(huán)比下降幅度也比較大，僅次于零跑。有消息稱，極氪此次大幅下滑，直接原因是極氪工廠因產(chǎn)線改造升級(jí)停產(chǎn)了21天，屬產(chǎn)能受限。另有分析認(rèn)為，除春節(jié)因素以外，極氪月銷下滑還與主力車型改款有關(guān)。今年1月初，2023款極氪001上市，新款相比老款在電池技術(shù)、續(xù)航、車身顏色以及內(nèi)飾等方面有多項(xiàng)升級(jí)，且新款早在去年年底就已被廣宣，促使了潛在消費(fèi)者對(duì)新款車型持幣待購。極氪之后，交付量一直沒有太大起色的嵐圖依然比較穩(wěn)，1月交付1548輛，環(huán)比下降10%，這一下滑幅度也是上述新能源品牌中最小的。說到這里，本以為各新能源品牌1月成績(jī)已經(jīng)披露完畢，但沒想到的是，以往較晚發(fā)布銷量的比亞迪加入到了“1號(hào)公布銷量”隊(duì)伍。數(shù)據(jù)顯示，1月比亞迪乘用車銷量約為15.02萬輛（含出口10409輛），環(huán)比下降35%，同比增長(zhǎng)57.8%。在1月的銷量榜單中，比亞迪強(qiáng)勢(shì)宣告了其新能源汽車市場(chǎng)的霸主地位。車市下行，新能源品牌為獲訂單各想奇招實(shí)際上，上述新能源品牌1月集體環(huán)比下滑的狀態(tài)是市場(chǎng)低迷表現(xiàn)的縮影。1月30日晚，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了最新銷量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，今年1月，在消費(fèi)前置、疫情感染和春節(jié)提前的擾動(dòng)下，車市增速下行。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)1月狹義乘用車零售銷量將達(dá)到136萬輛，同比下降34.6%，環(huán)比下降37.3%。在這其中，去年持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)的新能源車市也未能延續(xù)驚喜表現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，1月新能源零售量約有36萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比下降43.8%，滲透率為26.5%。有觀點(diǎn)認(rèn)為，受國補(bǔ)退出等因素影響，去年底車市一定程度透支了今年1月的新能源汽車消費(fèi)需求。再加上每年一季度本就是新車銷售的淡季，基于此，今年一季度大部分新能源品牌市場(chǎng)表現(xiàn)都將承壓。蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌近期也曾表示，預(yù)計(jì)2023年上半年市場(chǎng)的挑戰(zhàn)會(huì)比較大，因?yàn)殇N量會(huì)提前釋放，而消費(fèi)者的信心恢復(fù)也有一個(gè)過程，所以希望二季度，五六月份的時(shí)候市場(chǎng)能夠恢復(fù)。然而目前來看，為了應(yīng)對(duì)這一市場(chǎng)變化，獲得更多新訂單，有一些新能源品牌已經(jīng)靈活采用了新策略。一方面是新產(chǎn)品策略，用新車鎖定更多用戶，比如理想將于2月8日正式發(fā)布其首款中大型五座SUV理想L7，小鵬近期將發(fā)布全新改款的小鵬P7，零跑C11增程版車型將于2月9日開啟預(yù)售，極氪已經(jīng)在為其第三款車型的到來做預(yù)熱。另一方面，為贏得用戶青睞，部分新能源品牌還推出了相應(yīng)的優(yōu)惠政策。比如埃安已率先行動(dòng)，一邊，埃安在熱銷車型AION S Plus下增加了一款新版本——70樂享版，直接將售價(jià)拉到了15萬元以下的區(qū)間（新車售價(jià)為14.98萬元）。另一邊，面向AION Y系列和AION S Plus（不含70樂享版）車型，埃安推出了5000元/臺(tái)的限時(shí)交付激勵(lì)，以及針對(duì)AION全系車型（不含AION S炫/魅）的3年0息、超低首付限時(shí)金融補(bǔ)貼兩重大禮。相比之下，極氪的“玩法”更加干脆，2023款極氪001剛一上市便給出了用戶優(yōu)惠方案。近日，極氪針對(duì)2023款極氪001推出 “開工”限時(shí)優(yōu)惠政策，即自2月1日至3月31日期間下定，且在4月30日（含當(dāng)天）之前完成提車的用戶，可享受對(duì)應(yīng)車型的不同福利，比如極氪001全系將可免費(fèi)選裝價(jià)值6000元的極境藍(lán)外飾，WE版和ME版可六折選裝原價(jià)28000元的空氣懸架套裝。奇瑞近日也推出了“大招”，2月1日，奇瑞汽車宣布，正式開啟全系車型整車終身質(zhì)保政策，即自2023年1月1日起，凡購買奇瑞集團(tuán)旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系車型均可享受。據(jù)悉，享受該質(zhì)保政策的權(quán)益對(duì)象為非營(yíng)運(yùn)車輛首任車主，在店內(nèi)簽訂《奇瑞汽車終身質(zhì)保服務(wù)協(xié)議》，且車輛全程在奇瑞4S店保養(yǎng)，即可享受此項(xiàng)權(quán)益。再早之前，AITO汽車為應(yīng)對(duì)訂單低迷采取了“降價(jià)”策略，其調(diào)整了問界系列部分車型的起售價(jià)，比如問界M5 EV起售價(jià)調(diào)整后的降幅在2.8萬-3萬，問界M7起售價(jià)調(diào)整后降幅達(dá)到3萬。綜上來看，各品牌相繼使出“奇招”，一方面有利于它們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，另一方面也凸顯了當(dāng)下對(duì)自身實(shí)力以及低迷市場(chǎng)環(huán)境的焦慮。在特斯拉持續(xù)降價(jià)攻勢(shì)、比亞迪優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大的背景下，其他新能源品牌也都準(zhǔn)備好了“強(qiáng)兵健將”，這必將會(huì)促使今年新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，那么過程如何，我們拭目以待。
不過在這樣的背景下也有驚喜存在。比如理想汽車維持住了萬臺(tái)以上的交付水平，1月交付量超越了埃安。再比如比亞迪加入了“1號(hào)公布銷量”陣營(yíng)，強(qiáng)勢(shì)宣告其新能源汽車市場(chǎng)霸主之位?？傊瑒傄婚_年，新能源市場(chǎng)的比拼就很卷。比亞迪強(qiáng)勢(shì)入榜，零跑“意外”暴跌在去年新能源市場(chǎng)完美收官后，今年一開年情況便急轉(zhuǎn)直下，這從上述10余個(gè)新能源品牌1月銷量表現(xiàn)就能窺探到。
具體到品牌，5家造車新勢(shì)力企業(yè)1月交付量均較上月大幅下滑，其中理想和哪吒下滑幅度相對(duì)小一些。理想1月交付量突破1.5萬輛，首次超過了埃安。理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李想表示，L9自去年9月以來蟬聯(lián)中國大型SUV銷量榜首，L8接力理想ONE的銷量奇跡，成為了去年12月的中國中大型SUV銷冠。由此來看，理想1月份交付表現(xiàn)依然堅(jiān)挺，得益于兩款熱銷車型。哪吒汽車在去年12月交付“腰斬”后，今年1月又繼續(xù)下滑，當(dāng)月交付6016輛，環(huán)比下降22%，其中備受關(guān)注的哪吒S當(dāng)月交付1517輛。哪吒之后下滑幅度更大的是蔚來，蔚來1月交付8506輛車，環(huán)比下降46%。其中第二代技術(shù)平臺(tái)ET7、ES7和ET5三款車型交付量占當(dāng)月總交付數(shù)的85.6%。特斯拉持續(xù)降價(jià)之后，外界一直關(guān)注小鵬的市場(chǎng)表現(xiàn)，1月小鵬汽車環(huán)比表現(xiàn)基本腰斬，當(dāng)月交付5218輛，其中小鵬G9交付2,249輛。新勢(shì)力中最令外界震驚的是零跑，其1月交付量為1139輛，環(huán)比下降86%，同比下降85%，在10余個(gè)新能源品牌當(dāng)月銷量排名中墊底。要知道，零跑去年的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂“一路高歌”，2022年累計(jì)交付量超11萬輛，平均月交付量也在9000輛以上，相比之下，其今年1月的交付表現(xiàn)屬實(shí)慘淡。新勢(shì)力以外，賽力斯和極氪1月交付量分別為4490輛和3116輛，環(huán)比分別下滑55%和72%。其中極氪自今年1月起已經(jīng)有兩款車處于交付狀態(tài)，除極氪001，極氪009于1月9日啟動(dòng)量產(chǎn)版下線，1月15日，該車進(jìn)行了首批交付。實(shí)際上，極氪的環(huán)比下降幅度也比較大，僅次于零跑。有消息稱，極氪此次大幅下滑，直接原因是極氪工廠因產(chǎn)線改造升級(jí)停產(chǎn)了21天，屬產(chǎn)能受限。另有分析認(rèn)為，除春節(jié)因素以外，極氪月銷下滑還與主力車型改款有關(guān)。今年1月初，2023款極氪001上市，新款相比老款在電池技術(shù)、續(xù)航、車身顏色以及內(nèi)飾等方面有多項(xiàng)升級(jí)，且新款早在去年年底就已被廣宣，促使了潛在消費(fèi)者對(duì)新款車型持幣待購。極氪之后，交付量一直沒有太大起色的嵐圖依然比較穩(wěn)，1月交付1548輛，環(huán)比下降10%，這一下滑幅度也是上述新能源品牌中最小的。說到這里，本以為各新能源品牌1月成績(jī)已經(jīng)披露完畢，但沒想到的是，以往較晚發(fā)布銷量的比亞迪加入到了“1號(hào)公布銷量”隊(duì)伍。數(shù)據(jù)顯示，1月比亞迪乘用車銷量約為15.02萬輛（含出口10409輛），環(huán)比下降35%，同比增長(zhǎng)57.8%。在1月的銷量榜單中，比亞迪強(qiáng)勢(shì)宣告了其新能源汽車市場(chǎng)的霸主地位。車市下行，新能源品牌為獲訂單各想奇招實(shí)際上，上述新能源品牌1月集體環(huán)比下滑的狀態(tài)是市場(chǎng)低迷表現(xiàn)的縮影。1月30日晚，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了最新銷量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，今年1月，在消費(fèi)前置、疫情感染和春節(jié)提前的擾動(dòng)下，車市增速下行。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)1月狹義乘用車零售銷量將達(dá)到136萬輛，同比下降34.6%，環(huán)比下降37.3%。在這其中，去年持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)的新能源車市也未能延續(xù)驚喜表現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，1月新能源零售量約有36萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比下降43.8%，滲透率為26.5%。有觀點(diǎn)認(rèn)為，受國補(bǔ)退出等因素影響，去年底車市一定程度透支了今年1月的新能源汽車消費(fèi)需求。再加上每年一季度本就是新車銷售的淡季，基于此，今年一季度大部分新能源品牌市場(chǎng)表現(xiàn)都將承壓。蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌近期也曾表示，預(yù)計(jì)2023年上半年市場(chǎng)的挑戰(zhàn)會(huì)比較大，因?yàn)殇N量會(huì)提前釋放，而消費(fèi)者的信心恢復(fù)也有一個(gè)過程，所以希望二季度，五六月份的時(shí)候市場(chǎng)能夠恢復(fù)。然而目前來看，為了應(yīng)對(duì)這一市場(chǎng)變化，獲得更多新訂單，有一些新能源品牌已經(jīng)靈活采用了新策略。一方面是新產(chǎn)品策略，用新車鎖定更多用戶，比如理想將于2月8日正式發(fā)布其首款中大型五座SUV理想L7，小鵬近期將發(fā)布全新改款的小鵬P7，零跑C11增程版車型將于2月9日開啟預(yù)售，極氪已經(jīng)在為其第三款車型的到來做預(yù)熱。另一方面，為贏得用戶青睞，部分新能源品牌還推出了相應(yīng)的優(yōu)惠政策。比如埃安已率先行動(dòng)，一邊，埃安在熱銷車型AION S Plus下增加了一款新版本——70樂享版，直接將售價(jià)拉到了15萬元以下的區(qū)間（新車售價(jià)為14.98萬元）。另一邊，面向AION Y系列和AION S Plus（不含70樂享版）車型，埃安推出了5000元/臺(tái)的限時(shí)交付激勵(lì)，以及針對(duì)AION全系車型（不含AION S炫/魅）的3年0息、超低首付限時(shí)金融補(bǔ)貼兩重大禮。相比之下，極氪的“玩法”更加干脆，2023款極氪001剛一上市便給出了用戶優(yōu)惠方案。近日，極氪針對(duì)2023款極氪001推出 “開工”限時(shí)優(yōu)惠政策，即自2月1日至3月31日期間下定，且在4月30日（含當(dāng)天）之前完成提車的用戶，可享受對(duì)應(yīng)車型的不同福利，比如極氪001全系將可免費(fèi)選裝價(jià)值6000元的極境藍(lán)外飾，WE版和ME版可六折選裝原價(jià)28000元的空氣懸架套裝。奇瑞近日也推出了“大招”，2月1日，奇瑞汽車宣布，正式開啟全系車型整車終身質(zhì)保政策，即自2023年1月1日起，凡購買奇瑞集團(tuán)旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系車型均可享受。據(jù)悉，享受該質(zhì)保政策的權(quán)益對(duì)象為非營(yíng)運(yùn)車輛首任車主，在店內(nèi)簽訂《奇瑞汽車終身質(zhì)保服務(wù)協(xié)議》，且車輛全程在奇瑞4S店保養(yǎng)，即可享受此項(xiàng)權(quán)益。再早之前，AITO汽車為應(yīng)對(duì)訂單低迷采取了“降價(jià)”策略，其調(diào)整了問界系列部分車型的起售價(jià)，比如問界M5 EV起售價(jià)調(diào)整后的降幅在2.8萬-3萬，問界M7起售價(jià)調(diào)整后降幅達(dá)到3萬。綜上來看，各品牌相繼使出“奇招”，一方面有利于它們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，另一方面也凸顯了當(dāng)下對(duì)自身實(shí)力以及低迷市場(chǎng)環(huán)境的焦慮。在特斯拉持續(xù)降價(jià)攻勢(shì)、比亞迪優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大的背景下，其他新能源品牌也都準(zhǔn)備好了“強(qiáng)兵健將”，這必將會(huì)促使今年新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，那么過程如何，我們拭目以待。
