88002/08
編者按按照財政部等四部門通知，新能源汽車購置補貼政策已于2022年12月31日終止，實施了13年的“國補”正式退出歷史舞臺。加之不少車企降價，2023年的新能源汽車市場將何去何從？近日，上游新聞記者深入市場，對2023年新能源車市走勢進(jìn)行探究。
新年伊始，盡管各大車企紛紛表示，這不會影響其整體戰(zhàn)略布局和長遠(yuǎn)競爭，然而，新能源汽車市場隨著特斯拉等新能源車的大幅降價，一時間“硝煙四起”，蔚來、極氪等7家新能源車企“變相”降價。“扎堆”打響“價格戰(zhàn)”進(jìn)入2月份第一個工作日，曾宣稱不降價是原則的蔚來汽車就對2022款ES6和ES8拋出了促銷方案，優(yōu)惠幅度最高超過了10萬元。對全款購車的用戶，包括蔚來ES7在內(nèi)，蔚來還可以給予3000-5000元不等的折扣優(yōu)惠。2月1日，沃爾沃汽車宣布，2023年2月1日～3月31日期間，在天貓沃爾沃汽車官方旗艦店支付5000元純電C40及XC40純電版車型訂金，即可在支付尾款時享受5000元抵扣25000元的訂金膨脹禮，相當(dāng)于降價2萬元。1月31日，極氪汽車也推出了極氪001的開工限時福利，全系車型極境藍(lán)外飾限時免費選裝、空氣懸架套裝限時優(yōu)惠，這兩項加總優(yōu)惠金額達(dá)1.72萬元。另外，YOU版車型購買極氪汽車合作的品牌保險，還可限時享受40000積分/臺的保險補貼，這相當(dāng)于4000元優(yōu)惠。廣汽埃安也于2月1日起針對部分車型推出了5000元/輛限時交付激勵，以及3年0息、低首付限時金融補貼等。五菱汽車宣布，3月31日前，宏光MINI EV的起售價下調(diào)3000元至2.98萬元。據(jù)上游新聞記者不完全統(tǒng)計，自今年1月6日特斯拉吹響價格戰(zhàn)號角以來，已有9家車企予以跟進(jìn)。究其原因，眾車企銷量在特斯拉的猛烈攻勢下，紛紛“扛不住”了。特斯拉CEO馬斯克在1月26日財報會議上透露，1月份訂單量大約是產(chǎn)量的兩倍，并興奮地表示，特斯拉降價后提振了需求，2023年全球銷量有望達(dá)到200萬輛。近日出爐的1月銷量榜上，除了理想汽車交付1.51萬輛，同比增長23.4%外，蔚來、哪吒、小鵬等紛紛出現(xiàn)“頹勢”。蔚來1月交付8506輛新車，同比下滑11.87%；去年的新造車銷冠哪吒，2023年1月則排名第三，1月交付新車6016輛，同比下降45.4%；小鵬汽車在1月僅交付了5218輛新車，其中G9交付2249輛，同比下跌59.63%；零跑汽車1月交付僅1139輛，環(huán)比同比均大幅下降超80%。就連比亞迪1月銷量同比增速雖達(dá)到了62.44%，但較之去年超2倍的同期增速，仍出現(xiàn)了明顯下滑。業(yè)內(nèi)人士表示，“降價潮”才剛剛開始，規(guī)模化、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈將讓成本進(jìn)一步降低，接下來將有更多的造車新勢力加入“降價潮”的陣營。
傳統(tǒng)勢力圍攻下“推新”加速相比“扎堆”的“價格戰(zhàn)”，更“熱鬧”的是新車的布局，2023年各家車企，尤其是傳統(tǒng)車企的新能源改款、換代以及全新產(chǎn)品的占比越來越高。作為2022年全球新能源汽車的銷量冠軍，比亞迪今年將推出海洋網(wǎng)的入門車型——海鷗，以及對標(biāo)特斯拉Model Y的海獅，軍艦系列第二款轎車——驅(qū)逐艦07。高端品牌仰望，則將推出其首款定位百萬級別的新能源硬派越野仰望U8。理想汽車今年將推出L7和L6，其中L7即將迎來上市，而L6則定位于一款中型五座SUV，定價在30萬元以內(nèi)。小鵬汽車方面，除了迭代P7、P5以及G3三款車型，還將推出一款全新純電SUV小鵬G7，以及一款基于H平臺打造的MPV車型，預(yù)計將于9月份量產(chǎn)。吉利將推極氪小型純電動SUV，極氪緊湊型純電轎車；AITO問界也計劃在2023年推出問界M9；睿藍(lán)汽車將推睿藍(lán)7；長安汽車則針對旗下“爆款”CS75PLUS、CS55PLUS以及UNI-K、UNI-V搭載智電iDD，在插電混動市場密集投放。深藍(lán)S7，以及覽拓者EV、阿維塔E12等車型也將在今年完成上市。
無論是豪華品牌還是國內(nèi)傳統(tǒng)自主品牌，新能源汽車都成為不可或缺的元素。長安汽車董事長朱華榮預(yù)判，作為當(dāng)前最大規(guī)模轉(zhuǎn)型升級的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)正重新成為青春煥發(fā)的朝陽產(chǎn)業(yè)。新能源正進(jìn)入多動力并行時代，競爭將愈發(fā)激烈。朱華榮稱，“2022年，中國市場現(xiàn)存147個汽車品牌，新推出車型197款，其中新能源116款，占比58.9%；在售新能源372款，平均月銷1163輛，這顯然是不符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律的。如果按當(dāng)前市場容量、單車型月銷過萬進(jìn)行測算，100款車型就將飽和?！?/p>對此，他表示，過去3年，已經(jīng)倒下了75個品牌，預(yù)計3—5年后，或?qū)⑦€有60%-70%的品牌會面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。長城證券認(rèn)為，對尚未形成生產(chǎn)規(guī)?；?、自身品牌辨識度排名靠后的新能源汽車整車廠形成強烈的市場擠出效應(yīng)。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2023年，新能源車有增速放緩的特征，將會回歸平穩(wěn)狀態(tài)，包括油價下跌、消費熱點從安全出行轉(zhuǎn)移至出境游等復(fù)雜因素都將影響新能源車銷量。乘聯(lián)會預(yù)計，2023年新能源乘用車銷量將達(dá)850萬輛，同比增長23.4%，滲透率將達(dá)36%。一言以蔽之，淘汰賽正在加劇。上游新聞記者 嚴(yán)薇編輯：饒治美責(zé)編：吳忠蘭審核：馮飛
新年伊始，盡管各大車企紛紛表示，這不會影響其整體戰(zhàn)略布局和長遠(yuǎn)競爭，然而，新能源汽車市場隨著特斯拉等新能源車的大幅降價，一時間“硝煙四起”，蔚來、極氪等7家新能源車企“變相”降價。“扎堆”打響“價格戰(zhàn)”進(jìn)入2月份第一個工作日，曾宣稱不降價是原則的蔚來汽車就對2022款ES6和ES8拋出了促銷方案，優(yōu)惠幅度最高超過了10萬元。對全款購車的用戶，包括蔚來ES7在內(nèi)，蔚來還可以給予3000-5000元不等的折扣優(yōu)惠。2月1日，沃爾沃汽車宣布，2023年2月1日～3月31日期間，在天貓沃爾沃汽車官方旗艦店支付5000元純電C40及XC40純電版車型訂金，即可在支付尾款時享受5000元抵扣25000元的訂金膨脹禮，相當(dāng)于降價2萬元。1月31日，極氪汽車也推出了極氪001的開工限時福利，全系車型極境藍(lán)外飾限時免費選裝、空氣懸架套裝限時優(yōu)惠，這兩項加總優(yōu)惠金額達(dá)1.72萬元。另外，YOU版車型購買極氪汽車合作的品牌保險，還可限時享受40000積分/臺的保險補貼，這相當(dāng)于4000元優(yōu)惠。廣汽埃安也于2月1日起針對部分車型推出了5000元/輛限時交付激勵，以及3年0息、低首付限時金融補貼等。五菱汽車宣布，3月31日前，宏光MINI EV的起售價下調(diào)3000元至2.98萬元。據(jù)上游新聞記者不完全統(tǒng)計，自今年1月6日特斯拉吹響價格戰(zhàn)號角以來，已有9家車企予以跟進(jìn)。究其原因，眾車企銷量在特斯拉的猛烈攻勢下，紛紛“扛不住”了。特斯拉CEO馬斯克在1月26日財報會議上透露，1月份訂單量大約是產(chǎn)量的兩倍，并興奮地表示，特斯拉降價后提振了需求，2023年全球銷量有望達(dá)到200萬輛。近日出爐的1月銷量榜上，除了理想汽車交付1.51萬輛，同比增長23.4%外，蔚來、哪吒、小鵬等紛紛出現(xiàn)“頹勢”。蔚來1月交付8506輛新車，同比下滑11.87%；去年的新造車銷冠哪吒，2023年1月則排名第三，1月交付新車6016輛，同比下降45.4%；小鵬汽車在1月僅交付了5218輛新車，其中G9交付2249輛，同比下跌59.63%；零跑汽車1月交付僅1139輛，環(huán)比同比均大幅下降超80%。就連比亞迪1月銷量同比增速雖達(dá)到了62.44%，但較之去年超2倍的同期增速，仍出現(xiàn)了明顯下滑。業(yè)內(nèi)人士表示，“降價潮”才剛剛開始，規(guī)模化、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈將讓成本進(jìn)一步降低，接下來將有更多的造車新勢力加入“降價潮”的陣營。傳統(tǒng)勢力圍攻下“推新”加速相比“扎堆”的“價格戰(zhàn)”，更“熱鬧”的是新車的布局，2023年各家車企，尤其是傳統(tǒng)車企的新能源改款、換代以及全新產(chǎn)品的占比越來越高。作為2022年全球新能源汽車的銷量冠軍，比亞迪今年將推出海洋網(wǎng)的入門車型——海鷗，以及對標(biāo)特斯拉Model Y的海獅，軍艦系列第二款轎車——驅(qū)逐艦07。高端品牌仰望，則將推出其首款定位百萬級別的新能源硬派越野仰望U8。理想汽車今年將推出L7和L6，其中L7即將迎來上市，而L6則定位于一款中型五座SUV，定價在30萬元以內(nèi)。小鵬汽車方面，除了迭代P7、P5以及G3三款車型，還將推出一款全新純電SUV小鵬G7，以及一款基于H平臺打造的MPV車型，預(yù)計將于9月份量產(chǎn)。吉利將推極氪小型純電動SUV，極氪緊湊型純電轎車；AITO問界也計劃在2023年推出問界M9；睿藍(lán)汽車將推睿藍(lán)7；長安汽車則針對旗下“爆款”CS75PLUS、CS55PLUS以及UNI-K、UNI-V搭載智電iDD，在插電混動市場密集投放。深藍(lán)S7，以及覽拓者EV、阿維塔E12等車型也將在今年完成上市。無論是豪華品牌還是國內(nèi)傳統(tǒng)自主品牌，新能源汽車都成為不可或缺的元素。長安汽車董事長朱華榮預(yù)判，作為當(dāng)前最大規(guī)模轉(zhuǎn)型升級的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)正重新成為青春煥發(fā)的朝陽產(chǎn)業(yè)。新能源正進(jìn)入多動力并行時代，競爭將愈發(fā)激烈。朱華榮稱，“2022年，中國市場現(xiàn)存147個汽車品牌，新推出車型197款，其中新能源116款，占比58.9%；在售新能源372款，平均月銷1163輛，這顯然是不符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律的。如果按當(dāng)前市場容量、單車型月銷過萬進(jìn)行測算，100款車型就將飽和?！?/p>對此，他表示，過去3年，已經(jīng)倒下了75個品牌，預(yù)計3—5年后，或?qū)⑦€有60%-70%的品牌會面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。長城證券認(rèn)為，對尚未形成生產(chǎn)規(guī)?；?、自身品牌辨識度排名靠后的新能源汽車整車廠形成強烈的市場擠出效應(yīng)。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2023年，新能源車有增速放緩的特征，將會回歸平穩(wěn)狀態(tài)，包括油價下跌、消費熱點從安全出行轉(zhuǎn)移至出境游等復(fù)雜因素都將影響新能源車銷量。乘聯(lián)會預(yù)計，2023年新能源乘用車銷量將達(dá)850萬輛，同比增長23.4%，滲透率將達(dá)36%。一言以蔽之，淘汰賽正在加劇。上游新聞記者 嚴(yán)薇編輯：饒治美責(zé)編：吳忠蘭審核：馮飛
