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截止到2022年年底，新能源汽車(chē)保有量達(dá)到1310萬(wàn)臺(tái)，在2022年快速發(fā)展的推動(dòng)下，新能源銷(xiāo)量增長(zhǎng)一倍。官方權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年新注冊(cè)新能源車(chē)達(dá)到535萬(wàn)臺(tái)，扣除一部分報(bào)廢車(chē)輛，相比于2021年增加了526萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)幅度高達(dá)67%。在這1310萬(wàn)臺(tái)新車(chē)中，純電動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到1045萬(wàn)臺(tái)，占新能源銷(xiāo)量的79%左右，值得一提的是，2018年的這一數(shù)據(jù)為107萬(wàn)臺(tái)，短短4年時(shí)間數(shù)據(jù)增長(zhǎng)到535萬(wàn)臺(tái)，拉升巨大。
退一步來(lái)看整個(gè)市場(chǎng)，截止到2022年年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到4.17億，汽車(chē)保有量達(dá)到3.19億，1310萬(wàn)臺(tái)新能源累計(jì)保有量在整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)中占比只有這4.1%。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雖然2022年銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)讓新能源保有量從800萬(wàn)量級(jí)提升到了1300萬(wàn)量級(jí)，但在3.19億汽車(chē)保有量大市場(chǎng)中，新能源車(chē)占比只有4.1%，電動(dòng)車(chē)占比只有3%左右。100臺(tái)車(chē)有4臺(tái)是掛著綠牌的新能源車(chē)，這種保有量的確不能算大。我們的新能源車(chē)市場(chǎng)伴隨著綠牌的登場(chǎng)，發(fā)展也不過(guò)只有5年時(shí)間左右，初代Model S懸掛的仍然是藍(lán)牌，各地第一張新能源牌照從2018年開(kāi)始啟用，拉開(kāi)了新能源車(chē)發(fā)展大幕。過(guò)去一年聊的最多的一定是新能源車(chē)如何發(fā)展，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)買(mǎi)什么新能源車(chē)最好，但我仍然要提醒大家一點(diǎn)，汽車(chē)是除房產(chǎn)之外的第二大消費(fèi)品，選擇一定要慎重。目前新能源車(chē)平均單價(jià)已經(jīng)提升到19萬(wàn)，這是一個(gè)普通家庭都無(wú)法承受得住的價(jià)格，此前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，80%的用戶只能選擇到18萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)型，雅閣已經(jīng)是普通家庭的天花板車(chē)型，網(wǎng)絡(luò)上所謂的人均BBA消費(fèi)場(chǎng)景即便在歐美也不現(xiàn)實(shí)。
電動(dòng)車(chē)因?yàn)樵燔?chē)成本更高的原因，導(dǎo)致10萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)不到空間、尺寸、操控、續(xù)航、安全都面面俱到的電動(dòng)車(chē)，但對(duì)于更多人來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)預(yù)算又是一個(gè)核心消費(fèi)市場(chǎng)。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)的三大件電池、電機(jī)、芯片精密度非常高，維修成本高且壽命并沒(méi)有得到驗(yàn)證，第一批電動(dòng)車(chē)到現(xiàn)在基本上已經(jīng)報(bào)廢，當(dāng)年定價(jià)20多萬(wàn)的北汽EV系列如今續(xù)航只有100km左右，喪失了作為一臺(tái)車(chē)的基本素養(yǎng)。
如果一臺(tái)車(chē)的壽命無(wú)法鎖定15年以上，對(duì)車(chē)主的傷害比較大，不僅僅加大使用隱患，同時(shí)也會(huì)讓殘值以一個(gè)極快的速度下滑，至少目前來(lái)看，無(wú)論是特斯拉還是比亞迪、豐田、日產(chǎn)，15年前的電動(dòng)車(chē)基本上都已經(jīng)進(jìn)了報(bào)廢廠。電池本身就不具備長(zhǎng)壽命周期持續(xù)穩(wěn)定工作的特性，每年都會(huì)有輕微的損耗，將這個(gè)時(shí)間軸拉長(zhǎng)到15年，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)機(jī)系統(tǒng)、芯片、電機(jī)的性能下降速度會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電池本身。2022年電動(dòng)車(chē)發(fā)展速度極快，根據(jù)推測(cè)2023年的市場(chǎng)發(fā)展將會(huì)更快，但發(fā)展快并不意味著它適合每一個(gè)人，目前來(lái)看混合動(dòng)力系統(tǒng)受歡迎度越來(lái)越高，人們?cè)谧非笮律挛锏耐瑫r(shí)，也在找到一個(gè)耐用、經(jīng)濟(jì)的折中點(diǎn)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，一定要找到一個(gè)能夠長(zhǎng)久兼顧用戶使用壽命、產(chǎn)品價(jià)格、市場(chǎng)發(fā)展的平衡點(diǎn)，讓一臺(tái)新能源車(chē)有著更好的壽命，才能讓用戶從內(nèi)心給出好評(píng)。
退一步來(lái)看整個(gè)市場(chǎng)，截止到2022年年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到4.17億，汽車(chē)保有量達(dá)到3.19億，1310萬(wàn)臺(tái)新能源累計(jì)保有量在整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)中占比只有這4.1%。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雖然2022年銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)讓新能源保有量從800萬(wàn)量級(jí)提升到了1300萬(wàn)量級(jí)，但在3.19億汽車(chē)保有量大市場(chǎng)中，新能源車(chē)占比只有4.1%，電動(dòng)車(chē)占比只有3%左右。100臺(tái)車(chē)有4臺(tái)是掛著綠牌的新能源車(chē)，這種保有量的確不能算大。我們的新能源車(chē)市場(chǎng)伴隨著綠牌的登場(chǎng)，發(fā)展也不過(guò)只有5年時(shí)間左右，初代Model S懸掛的仍然是藍(lán)牌，各地第一張新能源牌照從2018年開(kāi)始啟用，拉開(kāi)了新能源車(chē)發(fā)展大幕。過(guò)去一年聊的最多的一定是新能源車(chē)如何發(fā)展，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)買(mǎi)什么新能源車(chē)最好，但我仍然要提醒大家一點(diǎn)，汽車(chē)是除房產(chǎn)之外的第二大消費(fèi)品，選擇一定要慎重。目前新能源車(chē)平均單價(jià)已經(jīng)提升到19萬(wàn)，這是一個(gè)普通家庭都無(wú)法承受得住的價(jià)格，此前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，80%的用戶只能選擇到18萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)型，雅閣已經(jīng)是普通家庭的天花板車(chē)型，網(wǎng)絡(luò)上所謂的人均BBA消費(fèi)場(chǎng)景即便在歐美也不現(xiàn)實(shí)。電動(dòng)車(chē)因?yàn)樵燔?chē)成本更高的原因，導(dǎo)致10萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)不到空間、尺寸、操控、續(xù)航、安全都面面俱到的電動(dòng)車(chē)，但對(duì)于更多人來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)預(yù)算又是一個(gè)核心消費(fèi)市場(chǎng)。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)的三大件電池、電機(jī)、芯片精密度非常高，維修成本高且壽命并沒(méi)有得到驗(yàn)證，第一批電動(dòng)車(chē)到現(xiàn)在基本上已經(jīng)報(bào)廢，當(dāng)年定價(jià)20多萬(wàn)的北汽EV系列如今續(xù)航只有100km左右，喪失了作為一臺(tái)車(chē)的基本素養(yǎng)。如果一臺(tái)車(chē)的壽命無(wú)法鎖定15年以上，對(duì)車(chē)主的傷害比較大，不僅僅加大使用隱患，同時(shí)也會(huì)讓殘值以一個(gè)極快的速度下滑，至少目前來(lái)看，無(wú)論是特斯拉還是比亞迪、豐田、日產(chǎn)，15年前的電動(dòng)車(chē)基本上都已經(jīng)進(jìn)了報(bào)廢廠。電池本身就不具備長(zhǎng)壽命周期持續(xù)穩(wěn)定工作的特性，每年都會(huì)有輕微的損耗，將這個(gè)時(shí)間軸拉長(zhǎng)到15年，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)機(jī)系統(tǒng)、芯片、電機(jī)的性能下降速度會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電池本身。2022年電動(dòng)車(chē)發(fā)展速度極快，根據(jù)推測(cè)2023年的市場(chǎng)發(fā)展將會(huì)更快，但發(fā)展快并不意味著它適合每一個(gè)人，目前來(lái)看混合動(dòng)力系統(tǒng)受歡迎度越來(lái)越高，人們?cè)谧非笮律挛锏耐瑫r(shí)，也在找到一個(gè)耐用、經(jīng)濟(jì)的折中點(diǎn)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，一定要找到一個(gè)能夠長(zhǎng)久兼顧用戶使用壽命、產(chǎn)品價(jià)格、市場(chǎng)發(fā)展的平衡點(diǎn)，讓一臺(tái)新能源車(chē)有著更好的壽命，才能讓用戶從內(nèi)心給出好評(píng)。
