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補(bǔ)貼，是許多行業(yè)在發(fā)展初期有力的“助長(zhǎng)”手段。對(duì)于我國(guó)的新能源汽車行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼起到了重要作用。延續(xù)13年的新能源國(guó)家補(bǔ)貼結(jié)束從2010年開(kāi)始，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)粗略計(jì)算，13年間，新能源汽車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼超過(guò)2000億元。從2016年開(kāi)始，補(bǔ)貼開(kāi)始退坡。按照財(cái)政部等四部門(mén)通知，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼于2022年12月31日終止，這意味著此后上牌車輛將不再給予補(bǔ)貼，延續(xù)了13年的國(guó)家補(bǔ)貼就此落下帷幕。
補(bǔ)貼退坡，新能源仍一路高歌因?yàn)檠a(bǔ)貼沒(méi)了，有人對(duì)新能源看衰。但其實(shí)在持續(xù)多年的補(bǔ)貼退坡的過(guò)程中，除了個(gè)別年份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷仍舊呈現(xiàn)一路增長(zhǎng)不可阻擋之勢(shì)。根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車滲透率已達(dá)到36.3%，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中所明確的“在2025年新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%”的目標(biāo)。補(bǔ)貼的退場(chǎng)并沒(méi)有影響新能源汽車滾滾前行的趨勢(shì)。為什么會(huì)這樣？除了限行政策、資本等因素，新能源能一路高歌的原因，離不開(kāi)智能方面的探索。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，各車企深挖消費(fèi)者需求，抓住智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇，不斷加快新技術(shù)研發(fā)、新產(chǎn)品迭代。從商用車來(lái)看也是一樣，新能源以更高效率、更低成本成為卡友們的優(yōu)選，而在技術(shù)上有著核心優(yōu)勢(shì)的重卡更能成為卡友的心頭好。
后補(bǔ)貼時(shí)代：新能源重卡不比補(bǔ)貼，比硬實(shí)力后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)格局悄然從拼營(yíng)銷這些軟實(shí)力，進(jìn)化到拼技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)投入等硬實(shí)力的狀態(tài)。只有真正懂得創(chuàng)新、深耕產(chǎn)品的企業(yè)才能扛住這波浪潮。如何拼硬實(shí)力？首先得有深厚的技術(shù)積淀。比如老牌重卡企業(yè)上汽紅巖依托上汽集團(tuán)“全能源、全平臺(tái)、全市場(chǎng)”的新能源戰(zhàn)略賦能，以電池、電控、電驅(qū)三大核心技術(shù)和L4級(jí)無(wú)人駕駛的實(shí)踐和儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)。創(chuàng)新性地推出“場(chǎng)景智適應(yīng)”技術(shù)，針對(duì)港口運(yùn)輸、鋼材運(yùn)輸、煤炭砂石、城建渣土、商砼運(yùn)輸、城市環(huán)衛(wèi)六大場(chǎng)景，為用戶提供“動(dòng)力”、“駕艙”、“安全”、“運(yùn)營(yíng)”等全方位的智適應(yīng)技術(shù)解決方案，給用戶帶來(lái)高效運(yùn)營(yíng)。
另外，永遠(yuǎn)和用戶站在一起就對(duì)了。多年來(lái)，老牌重卡企業(yè)上汽紅巖一直堅(jiān)持以用戶為中心，造用戶所需的理念。面對(duì)用戶對(duì)于新能源重卡里程不夠、充電慢等主要焦慮，上汽紅巖今年1月推出兩款大電量充電版新能源重卡，紅巖杰虎8X4自卸車針對(duì)城建渣土運(yùn)輸場(chǎng)景，紅巖杰虎6X4牽引車專注中短途煤炭砂石料、鋼材運(yùn)輸場(chǎng)景。以430kW·h的大容量電池，40分鐘的高效雙充模式、300KM的長(zhǎng)續(xù)航為用戶帶來(lái)全面的解決方案。
人民日?qǐng)?bào)曾發(fā)文：“新能源產(chǎn)業(yè)未來(lái)必定是大勢(shì)所趨！”隨著國(guó)家雙碳目標(biāo)的實(shí)施，新能源發(fā)展是大勢(shì)所趨。補(bǔ)貼的退場(chǎng)，對(duì)于各大企業(yè)是沖擊、也是契機(jī)。大浪淘沙，苦練內(nèi)功，深耕產(chǎn)品品質(zhì)的品牌，才能新能源賽道中突圍而出，淘到金。您覺(jué)得呢？
補(bǔ)貼退坡，新能源仍一路高歌因?yàn)檠a(bǔ)貼沒(méi)了，有人對(duì)新能源看衰。但其實(shí)在持續(xù)多年的補(bǔ)貼退坡的過(guò)程中，除了個(gè)別年份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷仍舊呈現(xiàn)一路增長(zhǎng)不可阻擋之勢(shì)。根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車滲透率已達(dá)到36.3%，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中所明確的“在2025年新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%”的目標(biāo)。補(bǔ)貼的退場(chǎng)并沒(méi)有影響新能源汽車滾滾前行的趨勢(shì)。為什么會(huì)這樣？除了限行政策、資本等因素，新能源能一路高歌的原因，離不開(kāi)智能方面的探索。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，各車企深挖消費(fèi)者需求，抓住智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇，不斷加快新技術(shù)研發(fā)、新產(chǎn)品迭代。從商用車來(lái)看也是一樣，新能源以更高效率、更低成本成為卡友們的優(yōu)選，而在技術(shù)上有著核心優(yōu)勢(shì)的重卡更能成為卡友的心頭好。后補(bǔ)貼時(shí)代：新能源重卡不比補(bǔ)貼，比硬實(shí)力后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)格局悄然從拼營(yíng)銷這些軟實(shí)力，進(jìn)化到拼技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)投入等硬實(shí)力的狀態(tài)。只有真正懂得創(chuàng)新、深耕產(chǎn)品的企業(yè)才能扛住這波浪潮。如何拼硬實(shí)力？首先得有深厚的技術(shù)積淀。比如老牌重卡企業(yè)上汽紅巖依托上汽集團(tuán)“全能源、全平臺(tái)、全市場(chǎng)”的新能源戰(zhàn)略賦能，以電池、電控、電驅(qū)三大核心技術(shù)和L4級(jí)無(wú)人駕駛的實(shí)踐和儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)。創(chuàng)新性地推出“場(chǎng)景智適應(yīng)”技術(shù)，針對(duì)港口運(yùn)輸、鋼材運(yùn)輸、煤炭砂石、城建渣土、商砼運(yùn)輸、城市環(huán)衛(wèi)六大場(chǎng)景，為用戶提供“動(dòng)力”、“駕艙”、“安全”、“運(yùn)營(yíng)”等全方位的智適應(yīng)技術(shù)解決方案，給用戶帶來(lái)高效運(yùn)營(yíng)。另外，永遠(yuǎn)和用戶站在一起就對(duì)了。多年來(lái)，老牌重卡企業(yè)上汽紅巖一直堅(jiān)持以用戶為中心，造用戶所需的理念。面對(duì)用戶對(duì)于新能源重卡里程不夠、充電慢等主要焦慮，上汽紅巖今年1月推出兩款大電量充電版新能源重卡，紅巖杰虎8X4自卸車針對(duì)城建渣土運(yùn)輸場(chǎng)景，紅巖杰虎6X4牽引車專注中短途煤炭砂石料、鋼材運(yùn)輸場(chǎng)景。以430kW·h的大容量電池，40分鐘的高效雙充模式、300KM的長(zhǎng)續(xù)航為用戶帶來(lái)全面的解決方案。人民日?qǐng)?bào)曾發(fā)文：“新能源產(chǎn)業(yè)未來(lái)必定是大勢(shì)所趨！”隨著國(guó)家雙碳目標(biāo)的實(shí)施，新能源發(fā)展是大勢(shì)所趨。補(bǔ)貼的退場(chǎng)，對(duì)于各大企業(yè)是沖擊、也是契機(jī)。大浪淘沙，苦練內(nèi)功，深耕產(chǎn)品品質(zhì)的品牌，才能新能源賽道中突圍而出，淘到金。您覺(jué)得呢？
