眾所周知，近年來市場經(jīng)濟(jì)受到各種因素影響，全球經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)已成為世界各國發(fā)展的重要議題。近日，中央經(jīng)濟(jì)工作會議在北京隆重舉行，會議充分總結(jié)2022年經(jīng)濟(jì)工作，分析當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，著重部署了2023年經(jīng)濟(jì)工作。

汽車行業(yè)作為市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也受到了大家的關(guān)注。會議明確提出支持新能源汽車等消費(fèi)，這對于新能源汽車而言，無疑是一劑促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的助推劑。而國內(nèi)汽車行業(yè)領(lǐng)軍者上汽集團(tuán)，正從汽車制造商，快速轉(zhuǎn)型成為“新能源體系的全能者”，并積極擁抱智能網(wǎng)聯(lián)和電動化的浪潮，全面發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

上汽集團(tuán)作為連續(xù)多年蟬聯(lián)中國車壇產(chǎn)銷冠軍的車企，充分利用產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，確保在原有汽車領(lǐng)域優(yōu)勢的前提下，加速朝新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了全技術(shù)領(lǐng)域的高速發(fā)展，迎來了銷量的穩(wěn)健增長。

乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)1-11月份整車銷量達(dá)到476.6萬輛，在創(chuàng)新業(yè)務(wù)的強(qiáng)力助推下，繼續(xù)保持國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，在這其中上汽新能源車銷售93萬輛(在集團(tuán)整體銷量中的占比接近20%)，同比增長45.8%，并在11月份創(chuàng)下了單月銷售13萬輛的歷史新高。同時，上汽集團(tuán)也在加快步伐，力爭成為中國汽車行業(yè)首個海外市場、新能源汽車“雙百萬輛企業(yè)”。

結(jié)合上汽旗下品牌銷量來看，各品牌在新能源汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型效果顯著。其中，上汽乘用車1-11月銷售新能源車21.1萬輛，同比增長43.3%；上汽大通銷售新能源車3萬輛，同比增長68.6%；上汽大眾銷售新能源車9萬輛，同比增長84%；上汽通用銷售新能源車4.4萬輛，同比增長110.4%；上汽通用五菱銷售新能源車53.5萬輛，同比增長34.8%。

值得一提的是，上汽通用1-11月銷售新能源車4.4萬輛，同比增長110.4%，銷量增幅在上汽集團(tuán)內(nèi)部排在第一位。近日，基于奧特能全球電動平臺的雪佛蘭FNR-XE純電概念車在上海實(shí)現(xiàn)了“全球首秀”。從今年9月，基于奧特能平臺的首款車型凱迪拉克LYRIQ銳歌開啟交付后，未來五年，預(yù)計(jì)上汽通用將實(shí)現(xiàn)超過10款國產(chǎn)奧特能平臺純電汽車的落地。

上汽不僅在新能源汽車銷量上取得了高速增長，而且在新能源汽車高端產(chǎn)品的打造上也大獲成功。在高端產(chǎn)品方面，智己L7 新增推出兩款全新配置車型，其中包括更長續(xù)航的智己L7 Elite后驅(qū)版，覆蓋更寬的價格區(qū)段；在成功站穩(wěn)高端品牌隊(duì)列后，智己第二款產(chǎn)品 LS7計(jì)劃于近期開啟預(yù)售，在中大型豪華SUV市場為用戶提供全新的價值選擇。飛凡汽車旗艦車型“智艙屏霸”飛凡R7在11月份首月交付1501輛，平均訂單金額超過32萬元，成功躋身中大型純電SUV“第一梯隊(duì)”。

上汽新能源汽車銷量的快速增長，離不開全面的新技術(shù)發(fā)展與新體系突破，這一點(diǎn)在上汽通用身上呈現(xiàn)得最為明顯。

在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，上汽通用實(shí)現(xiàn)了諸多技術(shù)突破與創(chuàng)新。過去的一年多里，上汽通用持續(xù)發(fā)力，逐步成為“新能源體系的全能者”，開始具備了從研發(fā)、設(shè)計(jì)、工程、制造到供應(yīng)鏈的新能源全鏈路體系能力。據(jù)上汽通用汽車總經(jīng)理王永清稱，到2025年，上汽通用在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)領(lǐng)域的總投入將達(dá)700億元。作為新車型，新技術(shù)的開發(fā)基地，上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心智能系統(tǒng)及軟件工程中心，工程師們正在忙碌地進(jìn)行研發(fā)、驗(yàn)證等工作。比起大家印象中的汽車試驗(yàn)室，這里更像“互聯(lián)網(wǎng)大廠”，智能駕駛、互聯(lián)系統(tǒng)等不少代表著汽車智能化水平的研發(fā)都可以在云端的協(xié)同中完成。也正是得力于全新的開發(fā)體系，上汽通用的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)得到了快速的發(fā)展。

全新的開發(fā)體系，頂級的汽車實(shí)驗(yàn)室，為上汽智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速落地提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。由通用汽車與泛亞汽車技術(shù)中心聯(lián)合開發(fā)的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，會在這里完成“中國化”的“學(xué)習(xí)過程”，根據(jù)中國客戶的使用場景、功能需求和互聯(lián)生態(tài)環(huán)境做出本土化的標(biāo)定和優(yōu)化，打造更符合中國消費(fèi)者需求的車聯(lián)功能和云端服務(wù)。

為了擴(kuò)大在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，上汽不僅在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破，而且還在新能源汽車核心“三電”上做出了重要的布局。去年3月，位于上海的泛亞汽車技術(shù)中心新能源試驗(yàn)大樓和位于安徽廣德的電池安全試驗(yàn)室同步“亮相”，新能源車型核心“三電”零部件的主要試驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目在這里完成。據(jù)泛亞汽車技術(shù)中心新能源試驗(yàn)室工程師許科介紹，該新能源試驗(yàn)大樓按照通用汽車試驗(yàn)室最高標(biāo)準(zhǔn)和流程體系建設(shè)，電池系統(tǒng)模擬全球最嚴(yán)苛道路狀況和極端環(huán)境因素等，并且還充分預(yù)留了下一代項(xiàng)目的試驗(yàn)升級和擴(kuò)展能力。

為保障電池生產(chǎn)過程中的品質(zhì)，在奧特能超級工廠里，電池生產(chǎn)過程中的涂膠、合蓋等工藝100%由基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人自動完成。設(shè)備加工方案在設(shè)計(jì)初期，針對軌跡、速度、出膠量等工藝參數(shù)進(jìn)行了數(shù)百次虛擬仿真，生產(chǎn)時將仿真運(yùn)行后的最優(yōu)程序輸出到現(xiàn)場設(shè)備，并配合3D視覺手段進(jìn)行多重質(zhì)量保證，全系統(tǒng)由此實(shí)現(xiàn)測量精度小于0.1mm，也就是精細(xì)到“約為一根頭發(fā)絲的直徑”。而且這里的電池振動測試系統(tǒng)測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)，振動時長為國標(biāo)3倍，振動頻率為國標(biāo)5倍。上汽先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室、嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)要求，為新能源汽車核心部件“三電”的不斷升級提供了有利的保障，同時也助推了行業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展。

投建新試驗(yàn)室、新工廠破的同時，上汽通用汽車還將引入新的技術(shù)。高速公路上的分道限速如何讓汽車更好識別與學(xué)習(xí)？通過隧道時如何彌補(bǔ)GPS信號不足帶來的問題？

針對以上問題，上汽通用汽車全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)將在2023年初以O(shè)TA遠(yuǎn)程升級的方式首次搭載在凱迪拉克LYRIQ銳歌車型上，為中國用戶帶來更智能、更安全、更可靠的智能駕乘體驗(yàn)。上汽通用汽車未來不僅會對Super Cruise這一超級輔助駕駛系統(tǒng)持續(xù)以O(shè)TA方式進(jìn)行升級，同時也會引入更高階的智能駕駛功能，提供更豐富的使用場景，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助、記憶泊車等功能。

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，新能源汽車已逐步由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)化成消費(fèi)市場驅(qū)動，未來新能源汽車市場必然會成為車企爭相布局的焦點(diǎn)。伴隨著中央經(jīng)濟(jì)會議的召開，接下來我國的新能源汽車發(fā)展也有了明確的大方向。作為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，上汽集團(tuán)積極擁抱智能網(wǎng)聯(lián)和電動化的時代浪潮，并通過持續(xù)的投入、精準(zhǔn)的布局取得了不俗的成績。

我們也相信，未來的國內(nèi)新能源汽車市場，提前布局的上汽集團(tuán)及合資公司上汽通用，一定會成為產(chǎn)業(yè)的重要參與者，并為消費(fèi)者帶來多樣化的新能源汽車產(chǎn)品。