在新能源發(fā)展的道路上，我們的自主品牌已經(jīng)走在了世界前列，但是作為新興產(chǎn)物，人們往往充滿了質(zhì)疑。

恰逢年關(guān)將至，新能源車型由于自身特性問題，續(xù)航里程也會受到低溫影響，甚至有人說新能源車型在冬季就是個“電老虎”，續(xù)航里程經(jīng)常打“對折”。

基于這一點，懂車帝特地舉辦了2022新能源冬季測試，現(xiàn)場對54款市面熱門車型進行全方位評判，以此供消費者進行購車參考。

鑒于此次冬測的條件，懂車帝也是將地點選在了氣溫低至零下二十多度的內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石市和根河市，在這一氣溫條件下也能更加直接反映出車輛的實際續(xù)航以及綜合表現(xiàn)如何。

為了能夠更加接近日常的用車習(xí)慣，此次冬測中續(xù)航測試環(huán)節(jié)限定一名駕駛員+一名乘客的組合，同時車輛的駕駛模式也設(shè)置為了經(jīng)濟模式，并且空調(diào)溫度也將調(diào)節(jié)為24度。

先來說一下大家較為關(guān)心的續(xù)航表現(xiàn)，根據(jù)目前公布的續(xù)航達成率來看。Top榜單的前三分別為比亞迪漢EV、極狐阿爾法S和蔚來ET7。緊隨其后的則是智己L7、元PLUS、小鵬P5以及比亞迪海豹、smart 精靈#1、蔚來ES7和零跑C11。

從這一點不難發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)新能源品牌，在應(yīng)對冬季續(xù)航里程縮減這個問題上已經(jīng)小有成就，畢竟榜單的前十只有smart 精靈#1一款合資車型，其它均為國產(chǎn)新能源。

另外值得注意的是，比亞迪在這一測試環(huán)節(jié)中上榜車型高達三款，分別為漢EV、元PLUS以及海豹，由此也能看出比亞迪自身技術(shù)儲備的強弱程度。

當(dāng)然，除了用戶所關(guān)心的車輛在低溫情況下的續(xù)航表現(xiàn)之外，車輛在冬季充電時間的長短也是影響用戶體驗的一大因素。

針對這一點，懂車帝也做出了相應(yīng)測試，根據(jù)目前公布的榜單來看，國產(chǎn)車在前十名中有八位上榜，分別為比亞迪海豹、長安深藍SL03、元PLUS、海豚以及漢EV、零跑C11和蔚來的ET7、ET5兩款車型。

其中比亞迪上榜海豹、漢EV、元PLUS以及海豚共計四款車型，合資陣營中則只有日產(chǎn)ARIYA（艾睿雅）以及奔馳EQE兩款車型。相比國產(chǎn)車孰強孰弱，一看便知。

合資以及海外品牌也并非毫無優(yōu)點可言，在空調(diào)制熱環(huán)節(jié)中，升溫最快的分別為歐拉閃電貓、日產(chǎn)ARIYA（艾睿雅）以及smart 精靈#1。

緊隨其后的則是特斯拉Model 3、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及海豹、理想L9、Model Y和一汽豐田bZ4X。

其中上榜數(shù)最多的依舊為比亞迪，上榜車型多達三款，分別為秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及海豹，其次則是特斯拉的Model 3、Y兩款車型。

當(dāng)然，此次懂車帝所舉辦的2022冬季測試遠不止如此，其中還包含了24小時冰凍挑戰(zhàn)、車輛加速測試、爬坡測試以及駕駛輔助等相關(guān)測試，全方位的測試也保證用戶能夠更加直觀的查看心儀車輛的具體表現(xiàn)。

測試車輛也涵蓋了國產(chǎn)、合資以及造車新勢力等品牌，價錢也從幾萬到幾十萬不等，幾乎囊括了當(dāng)下主流的新能源車型，對比也要更加全面。

篇幅有限，想要了解這些新能源車型在冬季的具體表現(xiàn)如何，只需進入懂車帝專題頁面查看即可。