持續(xù)13年的新能源政策補(bǔ)貼，于2022年12月31日落幕。2023年1月，也就是補(bǔ)貼退場(chǎng)的首月，新能源重卡行業(yè)現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，據(jù)方得網(wǎng)獲悉的交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷(xiāo)量顯示，2023年1月，國(guó)內(nèi)新能源重卡行業(yè)銷(xiāo)量為1439輛，同比下跌37%，環(huán)比大幅下滑76.5%。

不過(guò)筆者認(rèn)為這只是一個(gè)暫時(shí)的下滑，并不會(huì)影響新能源重卡長(zhǎng)期上升的趨勢(shì)。

縱向?qū)Ρ龋?3個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)后，首迎負(fù)增長(zhǎng)

縱向來(lái)看，據(jù)方得網(wǎng)消息顯示，自2021年2月至2022年12月，新能源重卡行業(yè)需求持續(xù)增長(zhǎng)，連續(xù)23個(gè)單月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，一路高歌猛進(jìn)，1月的負(fù)增長(zhǎng)結(jié)束了“23連增”。

筆者認(rèn)為這個(gè)現(xiàn)象有其特殊性，除了1月開(kāi)始新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼退坡的因素，還有春節(jié)假期等因素影響，這屬于臨時(shí)因素，并不會(huì)影響新能源上升的總體趨勢(shì)。

橫向?qū)Ρ龋侯^部效應(yīng)明顯，上汽紅巖進(jìn)5強(qiáng)

橫向來(lái)看，據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷(xiāo)量顯示，1月，徐工、三一、東風(fēng)公司、上汽紅巖、遠(yuǎn)程商用車(chē)，5家企業(yè)依次上榜新能源重卡行業(yè)前5強(qiáng)。在換電重卡賽道，徐工同樣奪得首月冠軍，上汽紅巖則一舉拿下亞軍。

從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，有三點(diǎn)值得卡友們關(guān)注：

第一，頭部效應(yīng)明顯。

前5強(qiáng)集中度非常高，頭部效應(yīng)明顯。據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷(xiāo)量顯示，前5強(qiáng)銷(xiāo)量合計(jì)1063輛占據(jù)了73.9%的市場(chǎng)份額。這就激勵(lì)頭部企業(yè)們更應(yīng)該積極應(yīng)對(duì)用戶需求的多樣化，起到帶頭作用，推動(dòng)新能源重卡技術(shù)發(fā)展。

第二，上汽紅巖表現(xiàn)亮眼。

上汽紅巖新能源銷(xiāo)量闖入前五強(qiáng)。目前來(lái)看，多數(shù)傳統(tǒng)重卡企業(yè)在新能源賽道上均難有靠前的位次，作為老牌重卡企業(yè)的上汽紅巖能進(jìn)入前5強(qiáng)，實(shí)屬難得，堪稱行業(yè)“黑馬”。而且據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷(xiāo)量顯示，在換電重卡賽道，上汽紅巖更以118輛的銷(xiāo)量，15.3%的市占率奪取首月?lián)Q電重卡亞軍，座次上升1位。

從中我們可以看出行業(yè)的一些發(fā)展規(guī)律。近年來(lái)為積極響應(yīng)“雙碳”政策，不少傳統(tǒng)重卡企業(yè)也在積極向著新能源轉(zhuǎn)型。而隨著國(guó)家補(bǔ)貼退場(chǎng)等因素影響，新能源重卡行業(yè)或?qū)⒚媾R著諸多變化，誰(shuí)能笑到最后？

筆者認(rèn)為，補(bǔ)貼退場(chǎng)后，只有真正探索創(chuàng)新、深耕產(chǎn)品的企業(yè)才能抓住用戶需求，扛住這波浪潮。上汽紅巖就是個(gè)很好的例子，依托上汽集團(tuán)“全能源、全平臺(tái)、全市場(chǎng)”的新能源戰(zhàn)略賦能，以電池、電控、電驅(qū)三大核心技術(shù)和L4級(jí)無(wú)人駕駛的實(shí)踐和儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)，上汽紅巖不斷研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)。尤其是“場(chǎng)景智適應(yīng)”技術(shù)，針對(duì)港口運(yùn)輸、鋼材運(yùn)輸、煤炭砂石、城建渣土、商砼運(yùn)輸、城市環(huán)衛(wèi)等六大場(chǎng)景，在“動(dòng)力”、“駕艙”、“安全”、“運(yùn)營(yíng)”等方面提供全方位的智適應(yīng)技術(shù)解決方案，可以通過(guò)對(duì)用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況和大數(shù)據(jù)分析，判斷用戶最優(yōu)的驅(qū)動(dòng)速比，為用戶推薦最佳動(dòng)力鏈等，真正做到了深入場(chǎng)景，從用戶需求出發(fā)。

得益于其技術(shù)方面的核心優(yōu)勢(shì)，上汽紅巖新能源重卡一直表現(xiàn)不錯(cuò)。從2023年開(kāi)頭來(lái)看，1月16日重磅推出雙槍充電、續(xù)航可達(dá)300公里的大電量充電版重卡，一上市便收獲良好的市場(chǎng)反響。

2月13日，上汽紅巖杰虎H6純電動(dòng)牽引車(chē)批量交付綠新能源科技（山西）有限公司，助力用戶向著重載運(yùn)輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型。預(yù)計(jì)在2023年還會(huì)有更多捷報(bào)。

第三，長(zhǎng)期上漲的趨勢(shì)不會(huì)變。

從第一商用車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，近幾年新能源重卡上升趨勢(shì)明顯。長(zhǎng)期看來(lái)，未來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)不會(huì)變。

筆者認(rèn)為其中原因可以大致分為以下三方面。

一是從政策來(lái)看，雙碳目標(biāo)、綠色能源是國(guó)家發(fā)展的重要趨勢(shì)；二是從市場(chǎng)看，新能源重卡以更智能、高效、清潔等優(yōu)勢(shì)明顯，目前應(yīng)用場(chǎng)景在不斷拓展；三是從投入來(lái)看，新能源儼然一片投資熱土，吸引了更多新勢(shì)力及傳統(tǒng)車(chē)企入場(chǎng)，更多的資本、科技等加持，將打造越來(lái)越多越來(lái)越好的新能源產(chǎn)品。

總的來(lái)說(shuō)，新能源仍將是2023年重卡行業(yè)重要的增量市場(chǎng)。未來(lái)會(huì)如何表現(xiàn)，我們拭目以待！