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【卡車之家 原創(chuàng)】2022年已經(jīng)過去，在雙碳背景下，有數(shù)據(jù)表明新能源自卸車可謂是“大火”，不同品牌的新能源自卸車殺入這個戰(zhàn)場。那到底是什么原因?qū)е滦履茉醋孕盾嚮馃崮兀?023年是否還會繼續(xù)這個良好勢頭，還是會產(chǎn)生下一個風(fēng)口？
● 2022年累計實銷6136輛 同比大漲189%從整體數(shù)據(jù)來看，2022年全年，國內(nèi)新能源自卸車?yán)塾媽嶄N6136輛，同比大增189%。其中，1-6月數(shù)據(jù)相對平穩(wěn)，6月之后直線上升。截止到2022年12月份，新能源自卸車市場自2021年6月份開始的連續(xù)增長勢頭已擴大到“19連增”。新能源自卸車市場是從2021年6月份開始一路增長，并在2021年12月創(chuàng)造了822輛的最高月銷量，但這一紀(jì)錄很快在2022年1月份被刷新，2022年12月這一紀(jì)錄再次被刷新。
● 新能源自卸重卡大火 業(yè)內(nèi)人士分析原因商用車細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品這么多，為何新能源自卸重卡大火呢？業(yè)內(nèi)人士做出重要分析，并總結(jié)出以下幾個方面的原因。首先，得益于政策。大家都知道，商用車行業(yè)是受政策影響比較大的一個行業(yè)，任何政策的變動，都有可能對行業(yè)任意一環(huán)帶來不可估量的影響。而2022年新能源自卸重卡的大火，代表著雙碳理念的進(jìn)一步落實，因為渣土自卸作為重卡運輸?shù)闹匾画h(huán)，在城市應(yīng)用廣泛，而城市在環(huán)保方面更加重視。
其次，如第一個原因所述，渣土自卸車廣泛應(yīng)用在城市建設(shè)當(dāng)中，而2022年，盡管受受經(jīng)濟(jì)和疫情的雙重影響，但城市建設(shè)并未停止，所以自卸的需求還保持一定的體量。再者，隨著環(huán)保和排放的升級，以及對渣土自卸車安全標(biāo)準(zhǔn)的提升，渣土自卸車正在面臨整體的更換和升級。而新能源環(huán)保和符合未來能源趨勢雙重利好，所以得到廣泛應(yīng)用。
另外，從使用環(huán)境上說，渣土自卸是屬于規(guī)?；?、車隊化運營比較集中的一種細(xì)分運輸場景，并且它的運輸過程相對于普貨比較固定，這個有利于充電、保養(yǎng)。最重要的是，行業(yè)整體供應(yīng)鏈的完善。因為從配套的電池、上裝到主機廠，都看到了新能源自卸渣土車的應(yīng)用前景，無論是老牌的解放、東風(fēng)，重汽，還是專注細(xì)分領(lǐng)域的三一、徐工、北奔，可以說，每個主機廠都有完善的產(chǎn)品體系。
● 經(jīng)濟(jì)效益最大化 用戶偏向選擇8X4渣土自卸車以上是業(yè)內(nèi)人士從整體變化、行業(yè)趨勢的角度分析。但單從產(chǎn)品端來看，也有不一樣的市場體現(xiàn)。據(jù)華東區(qū)域代理某品牌自卸經(jīng)銷商表示，2022年以來，明顯的用戶購買渣土自卸車選擇8X4比6X4的多。對此，上述經(jīng)銷商可給我們簡單分析了一下原因。
首先就是經(jīng)濟(jì)效益。對于用戶來說，能賺更多錢的產(chǎn)品才是值得購買的產(chǎn)品。而對于6X4來說，8X4在法規(guī)下載重31噸，載重量更多，所以更受用戶歡迎。其次，產(chǎn)品的耐用性、可靠性成為用戶選擇產(chǎn)品的又一重要因素。對于渣土自卸車來說，因為使用的場景和工況比較復(fù)雜，對產(chǎn)品的質(zhì)量要求非常高，而8X4的穩(wěn)定性在很多用戶眼里要高于6X4。● 與傳統(tǒng)燃油排名有所不同 新能源重卡自卸帶來新的產(chǎn)品策略可能性當(dāng)然，對于不少用戶來說，可能新進(jìn)入這個行業(yè)，或者說準(zhǔn)備更換車輛產(chǎn)品，對品牌可能會有一定要求。那這么多新能源重卡自卸，哪一品牌更受歡迎呢？從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，行業(yè)前四的三一、宇通、徐工和漢馬科技2022年累計銷量（新能源自卸車底盤生產(chǎn)廠家銷量）分別是1179、1177、814以及527，均超500輛。
對此，某新能源重卡自卸品牌的營銷人員分析認(rèn)為：排名前列的主機廠與傳統(tǒng)燃油的還是有所不同，這在一定程度上反映出在之后的競爭當(dāng)中，場景化、細(xì)分化是一種新的銷售和產(chǎn)品策略，而新能源給這種場景化策略提供了可行性的突破點。同時，這位營銷人員認(rèn)為，從產(chǎn)品本質(zhì)來說，需要做好兩點。一是對用戶使用場景和使用需求的研究和探索，摸透它，打穿它。二是根據(jù)上述的需求，建立完善的產(chǎn)品體系和服務(wù)體系作為依托。這樣，在傳統(tǒng)燃油商用車陷入一定瓶頸的時候，才能更好的在新能源這片藍(lán)海中走的更遠(yuǎn)。● 編后語新能源是未來的趨勢，這個是不爭的實施，無論是環(huán)保還是能源戰(zhàn)略來說，都已經(jīng)被大家廣泛認(rèn)可的。但是，對于物流和商用車來說，因為使用場景比較復(fù)雜多樣，也正是如此，反而給市場留下了很多機會。2022年已經(jīng)結(jié)束，新能源渣土一片向好，2023年，下一個新能源風(fēng)口在哪，我們拭目以待。（文/高李敏）
● 2022年累計實銷6136輛 同比大漲189%從整體數(shù)據(jù)來看，2022年全年，國內(nèi)新能源自卸車?yán)塾媽嶄N6136輛，同比大增189%。其中，1-6月數(shù)據(jù)相對平穩(wěn)，6月之后直線上升。截止到2022年12月份，新能源自卸車市場自2021年6月份開始的連續(xù)增長勢頭已擴大到“19連增”。新能源自卸車市場是從2021年6月份開始一路增長，并在2021年12月創(chuàng)造了822輛的最高月銷量，但這一紀(jì)錄很快在2022年1月份被刷新，2022年12月這一紀(jì)錄再次被刷新。● 新能源自卸重卡大火 業(yè)內(nèi)人士分析原因商用車細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品這么多，為何新能源自卸重卡大火呢？業(yè)內(nèi)人士做出重要分析，并總結(jié)出以下幾個方面的原因。首先，得益于政策。大家都知道，商用車行業(yè)是受政策影響比較大的一個行業(yè)，任何政策的變動，都有可能對行業(yè)任意一環(huán)帶來不可估量的影響。而2022年新能源自卸重卡的大火，代表著雙碳理念的進(jìn)一步落實，因為渣土自卸作為重卡運輸?shù)闹匾画h(huán)，在城市應(yīng)用廣泛，而城市在環(huán)保方面更加重視。其次，如第一個原因所述，渣土自卸車廣泛應(yīng)用在城市建設(shè)當(dāng)中，而2022年，盡管受受經(jīng)濟(jì)和疫情的雙重影響，但城市建設(shè)并未停止，所以自卸的需求還保持一定的體量。再者，隨著環(huán)保和排放的升級，以及對渣土自卸車安全標(biāo)準(zhǔn)的提升，渣土自卸車正在面臨整體的更換和升級。而新能源環(huán)保和符合未來能源趨勢雙重利好，所以得到廣泛應(yīng)用。另外，從使用環(huán)境上說，渣土自卸是屬于規(guī)?；?、車隊化運營比較集中的一種細(xì)分運輸場景，并且它的運輸過程相對于普貨比較固定，這個有利于充電、保養(yǎng)。最重要的是，行業(yè)整體供應(yīng)鏈的完善。因為從配套的電池、上裝到主機廠，都看到了新能源自卸渣土車的應(yīng)用前景，無論是老牌的解放、東風(fēng)，重汽，還是專注細(xì)分領(lǐng)域的三一、徐工、北奔，可以說，每個主機廠都有完善的產(chǎn)品體系。● 經(jīng)濟(jì)效益最大化 用戶偏向選擇8X4渣土自卸車以上是業(yè)內(nèi)人士從整體變化、行業(yè)趨勢的角度分析。但單從產(chǎn)品端來看，也有不一樣的市場體現(xiàn)。據(jù)華東區(qū)域代理某品牌自卸經(jīng)銷商表示，2022年以來，明顯的用戶購買渣土自卸車選擇8X4比6X4的多。對此，上述經(jīng)銷商可給我們簡單分析了一下原因。首先就是經(jīng)濟(jì)效益。對于用戶來說，能賺更多錢的產(chǎn)品才是值得購買的產(chǎn)品。而對于6X4來說，8X4在法規(guī)下載重31噸，載重量更多，所以更受用戶歡迎。其次，產(chǎn)品的耐用性、可靠性成為用戶選擇產(chǎn)品的又一重要因素。對于渣土自卸車來說，因為使用的場景和工況比較復(fù)雜，對產(chǎn)品的質(zhì)量要求非常高，而8X4的穩(wěn)定性在很多用戶眼里要高于6X4。● 與傳統(tǒng)燃油排名有所不同 新能源重卡自卸帶來新的產(chǎn)品策略可能性當(dāng)然，對于不少用戶來說，可能新進(jìn)入這個行業(yè)，或者說準(zhǔn)備更換車輛產(chǎn)品，對品牌可能會有一定要求。那這么多新能源重卡自卸，哪一品牌更受歡迎呢？從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，行業(yè)前四的三一、宇通、徐工和漢馬科技2022年累計銷量（新能源自卸車底盤生產(chǎn)廠家銷量）分別是1179、1177、814以及527，均超500輛。對此，某新能源重卡自卸品牌的營銷人員分析認(rèn)為：排名前列的主機廠與傳統(tǒng)燃油的還是有所不同，這在一定程度上反映出在之后的競爭當(dāng)中，場景化、細(xì)分化是一種新的銷售和產(chǎn)品策略，而新能源給這種場景化策略提供了可行性的突破點。同時，這位營銷人員認(rèn)為，從產(chǎn)品本質(zhì)來說，需要做好兩點。一是對用戶使用場景和使用需求的研究和探索，摸透它，打穿它。二是根據(jù)上述的需求，建立完善的產(chǎn)品體系和服務(wù)體系作為依托。這樣，在傳統(tǒng)燃油商用車陷入一定瓶頸的時候，才能更好的在新能源這片藍(lán)海中走的更遠(yuǎn)。● 編后語新能源是未來的趨勢，這個是不爭的實施，無論是環(huán)保還是能源戰(zhàn)略來說，都已經(jīng)被大家廣泛認(rèn)可的。但是，對于物流和商用車來說，因為使用場景比較復(fù)雜多樣，也正是如此，反而給市場留下了很多機會。2022年已經(jīng)結(jié)束，新能源渣土一片向好，2023年，下一個新能源風(fēng)口在哪，我們拭目以待。（文/高李敏）
