【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】2022年已經(jīng)過(guò)去，在雙碳背景下，有數(shù)據(jù)表明新能源自卸車(chē)可謂是“大火”，不同品牌的新能源自卸車(chē)殺入這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

那到底是什么原因?qū)е滦履茉醋孕盾?chē)火熱呢？2023年是否還會(huì)繼續(xù)這個(gè)良好勢(shì)頭，還是會(huì)產(chǎn)生下一個(gè)風(fēng)口？

● 2022年累計(jì)實(shí)銷(xiāo)6136輛 同比大漲189%

從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年全年，國(guó)內(nèi)新能源自卸車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)銷(xiāo)6136輛，同比大增189%。其中，1-6月數(shù)據(jù)相對(duì)平穩(wěn)，6月之后直線上升。截止到2022年12月份，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)自2021年6月份開(kāi)始的連續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭已擴(kuò)大到“19連增”。

新能源自卸車(chē)市場(chǎng)是從2021年6月份開(kāi)始一路增長(zhǎng)，并在2021年12月創(chuàng)造了822輛的最高月銷(xiāo)量，但這一紀(jì)錄很快在2022年1月份被刷新，2022年12月這一紀(jì)錄再次被刷新。

● 新能源自卸重卡大火 業(yè)內(nèi)人士分析原因

商用車(chē)細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品這么多，為何新能源自卸重卡大火呢？業(yè)內(nèi)人士做出重要分析，并總結(jié)出以下幾個(gè)方面的原因。

首先，得益于政策。大家都知道，商用車(chē)行業(yè)是受政策影響比較大的一個(gè)行業(yè)，任何政策的變動(dòng)，都有可能對(duì)行業(yè)任意一環(huán)帶來(lái)不可估量的影響。而2022年新能源自卸重卡的大火，代表著雙碳理念的進(jìn)一步落實(shí)，因?yàn)樵磷孕蹲鳛橹乜ㄟ\(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)，在城市應(yīng)用廣泛，而城市在環(huán)保方面更加重視。

其次，如第一個(gè)原因所述，渣土自卸車(chē)廣泛應(yīng)用在城市建設(shè)當(dāng)中，而2022年，盡管受受經(jīng)濟(jì)和疫情的雙重影響，但城市建設(shè)并未停止，所以自卸的需求還保持一定的體量。

再者，隨著環(huán)保和排放的升級(jí)，以及對(duì)渣土自卸車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的提升，渣土自卸車(chē)正在面臨整體的更換和升級(jí)。而新能源環(huán)保和符合未來(lái)能源趨勢(shì)雙重利好，所以得到廣泛應(yīng)用。

另外，從使用環(huán)境上說(shuō)，渣土自卸是屬于規(guī)?；④?chē)隊(duì)化運(yùn)營(yíng)比較集中的一種細(xì)分運(yùn)輸場(chǎng)景，并且它的運(yùn)輸過(guò)程相對(duì)于普貨比較固定，這個(gè)有利于充電、保養(yǎng)。

最重要的是，行業(yè)整體供應(yīng)鏈的完善。因?yàn)閺呐涮椎碾姵?、上裝到主機(jī)廠，都看到了新能源自卸渣土車(chē)的應(yīng)用前景，無(wú)論是老牌的解放、東風(fēng)，重汽，還是專(zhuān)注細(xì)分領(lǐng)域的三一、徐工、北奔，可以說(shuō)，每個(gè)主機(jī)廠都有完善的產(chǎn)品體系。

● 經(jīng)濟(jì)效益最大化 用戶(hù)偏向選擇8X4渣土自卸車(chē)

以上是業(yè)內(nèi)人士從整體變化、行業(yè)趨勢(shì)的角度分析。但單從產(chǎn)品端來(lái)看，也有不一樣的市場(chǎng)體現(xiàn)。據(jù)華東區(qū)域代理某品牌自卸經(jīng)銷(xiāo)商表示，2022年以來(lái)，明顯的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)渣土自卸車(chē)選擇8X4比6X4的多。

對(duì)此，上述經(jīng)銷(xiāo)商可給我們簡(jiǎn)單分析了一下原因。

首先就是經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，能賺更多錢(qián)的產(chǎn)品才是值得購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品。而對(duì)于6X4來(lái)說(shuō)，8X4在法規(guī)下載重31噸，載重量更多，所以更受用戶(hù)歡迎。

其次，產(chǎn)品的耐用性、可靠性成為用戶(hù)選擇產(chǎn)品的又一重要因素。對(duì)于渣土自卸車(chē)來(lái)說(shuō)，因?yàn)槭褂玫膱?chǎng)景和工況比較復(fù)雜，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求非常高，而8X4的穩(wěn)定性在很多用戶(hù)眼里要高于6X4。

● 與傳統(tǒng)燃油排名有所不同 新能源重卡自卸帶來(lái)新的產(chǎn)品策略可能性

當(dāng)然，對(duì)于不少用戶(hù)來(lái)說(shuō)，可能新進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，或者說(shuō)準(zhǔn)備更換車(chē)輛產(chǎn)品，對(duì)品牌可能會(huì)有一定要求。那這么多新能源重卡自卸，哪一品牌更受歡迎呢？

從相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，行業(yè)前四的三一、宇通、徐工和漢馬科技2022年累計(jì)銷(xiāo)量（新能源自卸車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)廠家銷(xiāo)量）分別是1179、1177、814以及527，均超500輛。

對(duì)此，某新能源重卡自卸品牌的營(yíng)銷(xiāo)人員分析認(rèn)為：排名前列的主機(jī)廠與傳統(tǒng)燃油的還是有所不同，這在一定程度上反映出在之后的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，場(chǎng)景化、細(xì)分化是一種新的銷(xiāo)售和產(chǎn)品策略，而新能源給這種場(chǎng)景化策略提供了可行性的突破點(diǎn)。

同時(shí)，這位營(yíng)銷(xiāo)人員認(rèn)為，從產(chǎn)品本質(zhì)來(lái)說(shuō)，需要做好兩點(diǎn)。一是對(duì)用戶(hù)使用場(chǎng)景和使用需求的研究和探索，摸透它，打穿它。二是根據(jù)上述的需求，建立完善的產(chǎn)品體系和服務(wù)體系作為依托。這樣，在傳統(tǒng)燃油商用車(chē)陷入一定瓶頸的時(shí)候，才能更好的在新能源這片藍(lán)海中走的更遠(yuǎn)。

● 編后語(yǔ)

新能源是未來(lái)的趨勢(shì)，這個(gè)是不爭(zhēng)的實(shí)施，無(wú)論是環(huán)保還是能源戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，都已經(jīng)被大家廣泛認(rèn)可的。但是，對(duì)于物流和商用車(chē)來(lái)說(shuō)，因?yàn)槭褂脠?chǎng)景比較復(fù)雜多樣，也正是如此，反而給市場(chǎng)留下了很多機(jī)會(huì)。2022年已經(jīng)結(jié)束，新能源渣土一片向好，2023年，下一個(gè)新能源風(fēng)口在哪，我們拭目以待。（文/高李敏）