【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】最近，我們做了一個(gè)調(diào)查，是關(guān)于新能源車(chē)在城市里面的銷(xiāo)售方式的。涵蓋了北京、成都、西安等等地區(qū)。在調(diào)查的結(jié)果中，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)比較有意思的事情。而這，恰巧與咱們論壇里提問(wèn)的問(wèn)題相關(guān)。那就是新能源貨車(chē)的租賃市場(chǎng)，正在逐漸崛起。

在我們的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)不少城市已經(jīng)開(kāi)啟了新能源貨車(chē)的租賃模式。在這里面，以4米2卡車(chē)為主，同時(shí)還兼顧了一些VAN車(chē)型。根據(jù)我們的小伙伴調(diào)查稱(chēng)：“今年2022年12月，某平臺(tái)在全國(guó)有很大可能新增新能源9000臺(tái)左右”同時(shí)，也有新聞爆出去年12月21日遠(yuǎn)程新能源與地上鐵達(dá)成合作，簽署了10000臺(tái)遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)推廣與應(yīng)用的戰(zhàn)略協(xié)議，這兩個(gè)是否為一條消息，值得我們深思。

而在我們的調(diào)查中，雖然北京這邊我們走訪的經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)有提供租賃業(yè)務(wù)，但他們或多或少的也都聽(tīng)說(shuō)了關(guān)于卡車(chē)租賃的事情。在我們實(shí)際的路邊蹲點(diǎn)過(guò)程中，我們也看到了不少車(chē)輛上貼上了租賃平臺(tái)的標(biāo)識(shí)。

可見(jiàn)通過(guò)租賃渠道獲得的車(chē)輛，已經(jīng)逐漸滲透到了貨運(yùn)市場(chǎng)，并且實(shí)現(xiàn)了崛起，車(chē)輛也是越來(lái)越多了。而這些，似乎跟政策上的通行權(quán)有關(guān)。

以北京市為例：2020年6月起，就有新聞報(bào)道出北京市海淀區(qū)、石景山區(qū)、門(mén)頭溝區(qū)、延慶區(qū)、房山區(qū)、昌平區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)均發(fā)布了交通管制措施的通告，通告指出將開(kāi)始全面對(duì)輕型貨車(chē)限行。

而在21年的2月25日，北京市交通委就發(fā)布了《關(guān)于北京市新能源輕型貨車(chē)運(yùn)營(yíng)激勵(lì)企業(yè)提供優(yōu)先城區(qū)通行的實(shí)施方案》。雖然在這套方案里，要求比較嚴(yán)苛，必須是企業(yè)成規(guī)模的淘汰老舊燃油車(chē)更換為新能源車(chē)才能申請(qǐng)通行證，但也算是開(kāi)了一個(gè)口子。

也就是說(shuō)，現(xiàn)在的輕卡在至少在北京這座城市，符合條件的車(chē)輛是可以通過(guò)申請(qǐng)通行證，來(lái)獲取進(jìn)城權(quán)限的。而進(jìn)城也就意味著更多的貨源，其實(shí)除了北京之外據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)也已經(jīng)有了40余個(gè)城市出臺(tái)新能源貨車(chē)路權(quán)政策，成都、重慶、深圳、長(zhǎng)沙、鄭州等全面執(zhí)行，綠牌車(chē)享受城市通行路權(quán)和停車(chē)優(yōu)惠，北京、上海對(duì)新能源貨車(chē)優(yōu)先核發(fā)通行證。

在我們聊起新能源車(chē)租賃的時(shí)候，經(jīng)銷(xiāo)商首當(dāng)其沖的表示出了一個(gè)明確的判斷，某經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售人員是這樣說(shuō)的：“我們賣(mài)車(chē)現(xiàn)在還是費(fèi)勁，租車(chē)好干！那車(chē)帶通行證啊，能進(jìn)城不愁租?！?/p>

而從卡友的角度來(lái)看，根據(jù)我們的調(diào)查結(jié)果，和一些卡友的表達(dá)顯示：在選擇購(gòu)買(mǎi)還是租賃的時(shí)候，確實(shí)路權(quán)占了很大的一部分。能進(jìn)城，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)還是很有吸引力的。尤其是跑貨運(yùn)平臺(tái)的卡友，只要在北京跑就可能離不開(kāi)進(jìn)城這件事，所以有通行證的租賃車(chē)輛，會(huì)是優(yōu)先選擇對(duì)象。但除了這些，也還有別的原因。

卡友們選擇租車(chē)的其他原因，還有就是用車(chē)成本的問(wèn)題。換句話說(shuō)，一輛新能源輕卡動(dòng)輒將近二十萬(wàn)元甚至二十多萬(wàn)元，一次背上這么多貸款或者掏出這么多錢(qián)，也不是一件好接受的事情。

通過(guò)租車(chē)來(lái)試試水，成為了大多數(shù)人的想法。而車(chē)價(jià)，其實(shí)也成為了一個(gè)在車(chē)企心里的“疙瘩”。在我們采訪車(chē)企的過(guò)程中，很多車(chē)企都表示：“我們的車(chē)目前只有銷(xiāo)售模式，當(dāng)然我們也可以賣(mài)給租車(chē)平臺(tái)，但我們自己不提供租賃服務(wù)?！?/p>

在深入探討后，我們發(fā)現(xiàn)車(chē)企的顧慮主要還是因?yàn)槭苤朴陔姵貑?wèn)題等原因，車(chē)的成本也不低，現(xiàn)在卡車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)不完善，換句話說(shuō)產(chǎn)業(yè)鏈還不成熟，廠家也怕一輛挺貴的車(chē)租出去，就杳無(wú)音信最后財(cái)物兩空了。當(dāng)然，也有一些企業(yè)決定大膽嘗試，與一些租賃平臺(tái)做合作。所以說(shuō)，租賃平臺(tái)的火爆，可能主要原因有兩點(diǎn)：1、進(jìn)城的路權(quán)2、較低的入門(mén)門(mén)檻。

在我們跟經(jīng)銷(xiāo)商聊的過(guò)程中，我們聊到了一個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題，就是費(fèi)用問(wèn)題。據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商了解，以北京為例本地租賃純電動(dòng)輕卡的月租賃在4500元-5000元/月，車(chē)輛電池容量在81千瓦/時(shí)左右（81度電）。

而這樣的車(chē)輛，如果貸款的話，其實(shí)月供也在5000元左右，車(chē)輛對(duì)于每個(gè)月的實(shí)際壓力，其實(shí)是差不多的。經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，買(mǎi)和租最大的區(qū)別在于首付，買(mǎi)車(chē)首付可能要幾萬(wàn)元，而租車(chē)的話基本上就是一個(gè)月的租金作為押金。當(dāng)然，經(jīng)銷(xiāo)商也表示，這押金基本上拿不回來(lái)。

如果按照經(jīng)銷(xiāo)商所說(shuō)，前期花點(diǎn)首付，最后自己能落一輛車(chē)，到底租賃更合適還是買(mǎi)賣(mài)更合適，如果沒(méi)有通行證這件事，確實(shí)是說(shuō)不好。當(dāng)然，也有一些租車(chē)公司推出了一些其他服務(wù)，比如租夠多久之后，車(chē)輛所有權(quán)歸租車(chē)人所有，或者送油卡等等服務(wù)。

但這些車(chē)的租賃費(fèi)用可能會(huì)稍微高一些，同樣的這些車(chē)輛是否能夠滿(mǎn)足咱們使用夠這么長(zhǎng)的周期也是個(gè)問(wèn)題。換句話說(shuō)，電池會(huì)衰減卡友們都知道，而衰減過(guò)后不僅僅是續(xù)航里程會(huì)往下掉，車(chē)輛的動(dòng)力性也可能會(huì)因?yàn)殡姵胤烹娔芰Φ臏p弱而變差。

甚至之前還有卡友表示過(guò)：“車(chē)輛電池效能低于80%就只能當(dāng)廢品賣(mài)了。”這里面有沒(méi)有坑，就要咱們自己去判斷了。

● 編后語(yǔ)：

整體來(lái)說(shuō)，其實(shí)小編認(rèn)為租賃市場(chǎng)的火爆，一方面是因?yàn)檎咴?，很多人沒(méi)辦法辦下來(lái)進(jìn)城的通行證。但更深層次的原因還是大家對(duì)純電動(dòng)車(chē)耐用性的不信任，和對(duì)電動(dòng)車(chē)高售價(jià)的芥蒂。說(shuō)到根本，還是電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品力還不夠。那么問(wèn)題來(lái)了，你們是更傾向于租車(chē)，還是買(mǎi)車(chē)呢？（文/袁圣）