在廣州，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是第一大產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年廣州汽車(chē)產(chǎn)量超310萬(wàn)輛，連續(xù)四年居全國(guó)城市之首。這意味著，中國(guó)每生產(chǎn)9輛車(chē)，就有一輛來(lái)自廣州。

2月19日下午，在讀懂廣州高質(zhì)量發(fā)展論壇圓桌對(duì)話(huà)環(huán)節(jié)，多位行業(yè)學(xué)者、政企代表以“廣州邁向新能源汽車(chē)業(yè)產(chǎn)業(yè)高地”為題進(jìn)行討論。與會(huì)嘉賓建言，汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)是智能化電動(dòng)化，而廣州可針對(duì)這個(gè)趨勢(shì)將自己定位為“智車(chē)之都”。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的龍頭城市，廣州還可助力粵港澳大灣區(qū)打造為世界級(jí)汽車(chē)“硅谷”。

讀懂廣州高質(zhì)量發(fā)展論壇圓桌對(duì)話(huà)環(huán)節(jié)。

新機(jī)遇

提前推動(dòng)整車(chē)企業(yè)向低碳化智能化轉(zhuǎn)型

廣州要發(fā)展制造業(yè)就必須要發(fā)展汽車(chē)業(yè)。在中國(guó)國(guó)家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院原執(zhí)行院長(zhǎng)、教授呂本富看來(lái)，汽車(chē)業(yè)之所以重要，是因?yàn)槠滏湕l最長(zhǎng)，同時(shí)它融合了機(jī)電技術(shù)、智能技術(shù)、數(shù)字技術(shù)等，拉動(dòng)力也最強(qiáng)。

根據(jù)《廣州市智能與新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，2025年，廣州全市新能源汽車(chē)產(chǎn)能超200萬(wàn)輛，進(jìn)入全國(guó)城市前三名。廣州市工業(yè)和信息化局總經(jīng)濟(jì)師陳鍵華對(duì)這個(gè)目標(biāo)充滿(mǎn)信心。他透露，經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，廣州汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)4年位居全國(guó)城市之首。而廣州接下來(lái)要做的，就是要把現(xiàn)有基礎(chǔ)轉(zhuǎn)化為200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)量。如今，廣州有廣汽埃安、小鵬汽車(chē)、東風(fēng)啟辰等自主品牌，這些都是新能源汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)。

廣州如何邁向新能源汽車(chē)業(yè)產(chǎn)業(yè)高地？陳鍵華認(rèn)為，廣州要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)整車(chē)企業(yè)向低碳化智能化轉(zhuǎn)型；推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)或氫燃料電池汽車(chē)布局和投產(chǎn)；助推車(chē)企本土化，擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售份額，盡快把產(chǎn)能釋放出來(lái)。

此外，新能源汽車(chē)還面臨充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套問(wèn)題。《廣州市加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)方案（2022-2024年）》提出，到2024年基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”。陳鍵華表示，在這個(gè)基礎(chǔ)上，廣州能為整個(gè)新能源汽車(chē)發(fā)展創(chuàng)造良好有利的環(huán)境。

廣州汽車(chē)業(yè)發(fā)展，上半場(chǎng)是新能源化，下半場(chǎng)是智能化。“我們需要提前布局?！标愭I華提出，依托住建部、工信部發(fā)起的“智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展”試點(diǎn)工作，廣州可全面統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的建設(shè)。瞄準(zhǔn)智能座艙、智能駕駛、以及商業(yè)的核心技術(shù)，建立智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，通過(guò)產(chǎn)業(yè)投資基金聚集各種創(chuàng)新資源，廣州汽車(chē)業(yè)將實(shí)現(xiàn)新的突破。

“從過(guò)去的以燒油為主的汽車(chē)，到現(xiàn)在的新能源汽車(chē)，再到未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，汽車(chē)業(yè)革命正在進(jìn)行中。未來(lái)10年將是汽車(chē)業(yè)顛覆式創(chuàng)新的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會(huì)。”呂本富說(shuō)。

找定位

廣州可作為龍頭城市拉動(dòng)大灣區(qū)成為汽車(chē)“硅谷”

談及汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型，車(chē)企最有發(fā)言權(quán)。廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理肖勇認(rèn)為，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正發(fā)生巨變，廣州同步面臨重大發(fā)展機(jī)遇，要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，首先應(yīng)在未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)中找準(zhǔn)自己的發(fā)展方向和定位?！皬V州如何把原有優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)很重要。接下來(lái)汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)是智能化電動(dòng)化，可針對(duì)這個(gè)趨勢(shì)將自己定位為‘智車(chē)之都’?！蓖瑫r(shí)還應(yīng)跳出廣州放眼整個(gè)粵港澳大灣區(qū)，考慮把大灣區(qū)打造為未來(lái)世界級(jí)汽車(chē)“硅谷”。

在肖勇看來(lái)，“全國(guó)最有可能產(chǎn)生汽車(chē)‘硅谷’的地方就是大灣區(qū)”，廣州作為大灣區(qū)中的城市，完全有可能作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的龍頭城市拉動(dòng)大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。“一座城市要抓住未來(lái)的發(fā)展契機(jī)和機(jī)遇，首先要有戰(zhàn)略規(guī)劃和找準(zhǔn)定位，把自己的‘天花板’抬高，就會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)前景非常廣闊，而這是政府目前需要做的事情?！?/strong>

小鵬汽車(chē)高級(jí)副總裁王旭東表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是靠傳統(tǒng)汽車(chē)或新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的，而是要靠智能化。目前，廣州有許多做得好的智能汽車(chē)企業(yè)，在試點(diǎn)智能駕駛方面也走在全國(guó)前列。不過(guò)，還需要政府針對(duì)智能化汽車(chē)建立完善法治體系?！澳壳爸悄荞{駛上路在技術(shù)上是可以實(shí)現(xiàn)的，主要局限在法律。但我相信等到法律法規(guī)完善的那一天，大家都使用自動(dòng)駕駛時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的安全性比真人駕駛更高?！?/p>肖勇則表示，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，政府是掌舵人，也是守業(yè)人，其功能有三：指明方向、提供政策、基礎(chǔ)建設(shè)，即提供好的營(yíng)商環(huán)境作為支撐。企業(yè)會(huì)在大方向下提供更高價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，占領(lǐng)市場(chǎng)。政府和企業(yè)之間要相互協(xié)同。

他還透露，國(guó)家工信部現(xiàn)階段正開(kāi)展準(zhǔn)入試點(diǎn)工作，支持L3級(jí)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加快進(jìn)入市場(chǎng)上路行駛。廣汽埃安是納入試點(diǎn)的企業(yè)之一。接下來(lái)將會(huì)有相關(guān)的法律法規(guī)和產(chǎn)品應(yīng)用落地。在新領(lǐng)域的示范運(yùn)行和標(biāo)準(zhǔn)制定上，廣東省走在了前列。

補(bǔ)短板

團(tuán)結(jié)整車(chē)企業(yè)、科研院所，建立創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣，要布局齊全具有不小難度。華南理工大學(xué)汽車(chē)新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、研究中心主任姜立標(biāo)表示，廣州要發(fā)揮傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，向著智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)變，這更符合當(dāng)今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。傳統(tǒng)乘用車(chē)一般有1萬(wàn)個(gè)零部件，商用車(chē)有8000多個(gè)，如何將零部件逐步總成化、模塊化、系列化，這是當(dāng)下值得思考的問(wèn)題。

“我們要建立創(chuàng)新能力很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，姜立標(biāo)認(rèn)為，廣州要以國(guó)際先進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群為標(biāo)桿，團(tuán)結(jié)整車(chē)企業(yè)、關(guān)鍵零部件、科研院所建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，才能更好地提升創(chuàng)新能力。

實(shí)際上，廣州也有自己的破局之道。2022年9月15日，廣州市召開(kāi)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專(zhuān)題會(huì)議，明確了在強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈上實(shí)現(xiàn)新突破，大力培育引進(jìn)電池、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、智能駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域重點(diǎn)零部件企業(yè)。后續(xù)又出臺(tái)了《廣州市支持汽車(chē)及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈若干措施的通知》，提出近地化構(gòu)建“432”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)新格局。經(jīng)過(guò)半年努力，去年底，廣州推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈招商項(xiàng)目314個(gè)，如能落地，總體投資額將超過(guò)1100多億元。

“我們引進(jìn)和落地企業(yè)，不僅是為廣州發(fā)展做支撐，還要為未來(lái)發(fā)展，為全國(guó)甚至世界零部件行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，”陳鍵華說(shuō)，“為提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈韌性，我們還可以強(qiáng)化協(xié)同能力、推進(jìn)跨界融合。例如廣州在軟件方面有優(yōu)勢(shì)，通過(guò)結(jié)合基礎(chǔ)軟件、汽車(chē)零部件和整車(chē)企業(yè)，可以打造一條較為完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈；整車(chē)企業(yè)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合，能夠打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游數(shù)據(jù)，形成新的互聯(lián)網(wǎng)的形態(tài)，從而推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?/p>南都廣州新聞部出品

采寫(xiě)：南都記者 李竹 梁思華

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