2、電動車:電池環(huán)節(jié)預(yù)期持續(xù)提升,展現(xiàn)對行業(yè)強議價能力需求側(cè):和上周一樣,市場對本輪反彈后續(xù)走勢開始預(yù)期分化,主要分歧為:量的擔(dān)憂+標(biāo)的選擇,1月電車銷量40.8萬輛符合市場預(yù)期,當(dāng)前時點更關(guān)注后續(xù)電車訂單、排產(chǎn)、銷量的逐步向上,2月前兩周訂單、上險量已經(jīng)得到驗證,繼續(xù)跟蹤后續(xù)走勢。電動車電池:上周寧德時代收到給整車廠降價讓利影響的傳聞消息影響,出現(xiàn)了調(diào)整,目前市場對電池盈利趨勢強于中游材料環(huán)節(jié)形成一致預(yù)期,但對于后續(xù)變化趨勢十分關(guān)注,盈利方面市場關(guān)注2月起主機廠和電池廠的談判議價能力決定電池環(huán)節(jié)能否收攏利潤,格局方面市場關(guān)注行業(yè)供給過剩是否影響龍頭公司份額。電動車材料:擔(dān)憂2023年一季度量利雙殺的場景,雖已有預(yù)期,但原材料價格下行帶來可能的庫存減值、稼動率不足等因素仍擾動可見度,但對于一季度量利見底二季度反轉(zhuǎn)有所期待。3、儲能:逆變器:關(guān)注23Q1出貨及價格變化趨勢,考慮新玩家不斷進入,部分廠家價格有所松動,擔(dān)心23年需求持續(xù)性及主要廠商開始降價。戶儲:擔(dān)心23年海外(主要是歐洲)需求不足和新玩家供給釋放影響單價、盈利能力。
4、風(fēng)電:關(guān)注風(fēng)電企業(yè)業(yè)績兌現(xiàn)情況,漂浮式新技術(shù)陸風(fēng)預(yù)計2023年以后每年趨于平穩(wěn),海風(fēng)在十四五、十五五期間都有高增長,海上風(fēng)電遠(yuǎn)期空間廣闊。據(jù)國家能源局委托水電總院牽頭開展的全國深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電規(guī)劃,全國共將布局41個海上風(fēng)電集群,預(yù)計深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電總?cè)萘考s達(dá)290GW;近期市場對深遠(yuǎn)海上風(fēng)電的關(guān)注度提升,更關(guān)注有長邏輯、遠(yuǎn)期空間較大環(huán)節(jié)、標(biāo)的。深遠(yuǎn)海方向,2年左右具備業(yè)績兌現(xiàn)能力的板塊包括海纜、塔筒樁基;近2年業(yè)績兌現(xiàn)度較弱但遠(yuǎn)期彈性較大的方向包括:錨鏈、柔直設(shè)備、碳纖維。
5、電力設(shè)備:市場關(guān)注特高壓情況,但整體關(guān)注度一般。

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