來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 陳夢宇

董揚(yáng)認(rèn)為,2023年,無論是中國市場還是全球市場,新能源汽車都將繼續(xù)處于高增長階段。目前,中國新能源汽車仍處于良好發(fā)展期,仍然會高比例增長,未來市場環(huán)境對企業(yè)會越來越友好,市場規(guī)模會更大,供需也會更平衡。

“2023年,無論是中國市場還是全球市場,新能源汽車都將繼續(xù)處于高增長階段?！痹谌涨芭e辦的中國電動汽車百人會論壇(2023)專家媒體交流會上,中國電動汽車百人會副理事長、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)對媒體表示。

隨著新能源汽車國家補(bǔ)貼的退出,以特斯拉、問界、小鵬和廣汽豐田為代表的車企紛紛下調(diào)產(chǎn)品售價(jià),有分析認(rèn)為降價(jià)的背后是2023年新能源汽車需求疲軟,企業(yè)將迎承壓期。對此,董揚(yáng)表示,補(bǔ)貼退出在一定程度上會形成干擾,但其實(shí)也是一種促進(jìn)因素,去年中國新能源汽車市場確實(shí)有透支,但主要影響今年一季度或上半年數(shù)據(jù),無論如何不會影響到全年。

他進(jìn)一步表示,“去年中國新能源汽車市場增幅接近100%,一般來說20%、30%以上就算較高的增長。我認(rèn)為2023年新能源市場將繼續(xù)高增長,目前多方預(yù)測漲幅在50%左右?！?/p>此外,對于“承壓期”的說法,董揚(yáng)回應(yīng):“我不認(rèn)同承壓期的說法,因?yàn)槭袌龊推髽I(yè)永遠(yuǎn)在承受壓力。這個說法的邏輯似乎是發(fā)展放緩的原因是企業(yè)壓力變大了,實(shí)際上發(fā)展快,企業(yè)壓力也不一定小,例如原材料價(jià)格問題正是新能源汽車發(fā)展太快導(dǎo)致的供需關(guān)系失衡?！?/p>董揚(yáng)表示,目前中國新能源汽車仍處于良好發(fā)展期,仍然會高比例增長,未來市場環(huán)境對企業(yè)會越來越友好,市場規(guī)模會更大,供需也會更平衡,不存在增速突然放緩的情況,也不會出現(xiàn)拐點(diǎn),新能源汽車今后會有很好的發(fā)展。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢宇)