冬天剛過去，眼瞅著春暖花開的季節(jié)即將到來，本是一片萬物復(fù)蘇的新景象，但是你們知道嗎？有的市場卻淪為了“寒冬”！它就是新能源汽車市場。

早些時(shí)候，隨著國家的大力補(bǔ)貼，新能源汽車可謂是被政策推著向前走的，由于福利大，消費(fèi)者們也更愿意去了解它，加上新能源汽車相較于油車而言的各大優(yōu)點(diǎn)，所以它的發(fā)展速度是極快的。

不難看出，新能源汽車從面世到現(xiàn)在，與燃油車相比，它就像開了掛一般的存在，沒有幾年就迅速火爆市場，從目前來看，新能源汽車?yán)響?yīng)有一個(gè)很好的發(fā)展前景，但是，今年1月卻傳來了“噩耗”！

據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，2023年1月份新能源汽車品牌中，環(huán)比均出現(xiàn)了下滑趨勢，其中下滑力度最大的是零跑汽車，1月銷量僅有1139輛，環(huán)比下降高達(dá)86.6%，同比也下降85.9%，銷量最高的仍然是比亞迪，1月銷量達(dá)到了151341輛，同比上升62.44%，但環(huán)比下降了35%。

另外根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的今年1月1~27日的數(shù)據(jù)來看：“新能源乘用車市場零售30.4萬輛，同比去年下降1%，較上月同期下降43%；全國新能源乘用車廠商批發(fā)29.9萬輛，同比去年下降18%，較上月同期下降50%。”

由此可見，新能源汽車的上升空間出現(xiàn)了瓶頸，銷量開始回落，這和新能源補(bǔ)貼政策的取消有著莫大的關(guān)系，越來越多的消費(fèi)者開始觀望，同時(shí)，特斯拉前段時(shí)間出現(xiàn)的大降價(jià)，也在一定程度上引起了新能源市場的價(jià)格波動與消費(fèi)者的購買情緒，另外再加上疫情的突然放開，也阻礙了一波消費(fèi)趨勢。

值得一提的是，在當(dāng)前形勢如此嚴(yán)峻的情況下，仍然有車企銷量同比（比亞迪、理想、問界，看上表）還能做到上升，這從一定程度上反映，消費(fèi)者對某些特定的新能源汽車品牌的認(rèn)可度得到了提高，只不過隨著補(bǔ)貼政策的取消，各大新能源汽車品牌的價(jià)格上漲，消費(fèi)者的購買欲得到了一定的抑制，這需要一定的時(shí)間來進(jìn)行緩沖。

簡評：

毫不夸張的說，補(bǔ)貼政策的取消，勢必會讓一部分新能源車企銷量呈現(xiàn)出斷崖式下跌的趨勢，甚至?xí)霈F(xiàn)倒閉的可能，不過對于市場而言，這其實(shí)是有利的，相當(dāng)于對新能源汽車市場進(jìn)行了重新洗牌，挺不過來的，就會被淘汰，同時(shí)也表明它們是不受市場認(rèn)可的，挺過來的，便會相對穩(wěn)定一些，至少證明了一點(diǎn)，在沒有政策扶持的情況下，它家的產(chǎn)品仍然是能夠得到消費(fèi)者認(rèn)同的。

毫無疑問，新能源汽車補(bǔ)貼政策的取消將會成為新能源汽車市場的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時(shí)也算一次大篩選！