被業(yè)內(nèi)人士稱為“全球旗下品牌最多”的吉利汽車，又一子品牌橫空出世。然而，在新能源缺乏爆款車型的情況下，吉利提出了新能源銷量今年要翻倍的目標(biāo)。在此背景下，銀河將會擔(dān)當(dāng)起什么角色?

銀河系列兩年內(nèi)將推7款全新車

2月23日，吉利品牌發(fā)布全新中高端新能源系列——吉利銀河，兩年內(nèi)將推出7款全新車型。該品牌首款智能電混SUV吉利銀河L7同步全球首發(fā)并開啟預(yù)訂，預(yù)計今年二季度可實現(xiàn)交付。同時，吉利銀河智能電動原型車“銀河之光”也迎來首次亮相。

采用了全新標(biāo)識的吉利銀河，將在2年內(nèi)將推出7款產(chǎn)品，其中4款歸屬智能電混L系列，首款電混SUV銀河L7、首款電混轎車銀河L6將在今年二、三季度分別交付；另外3款歸屬智能純電E系列，首款純電產(chǎn)品E8將于今年四季度交付。

吉利銀河兩大產(chǎn)品序列中，智能電混L系列采用吉利銀河智能“電混”架構(gòu)，覆蓋A0級到B級智能電混產(chǎn)品；智能純電E系列采用吉利銀河智能“純電”架構(gòu)，覆蓋A級到D級智能純電產(chǎn)品。

此外，吉利還發(fā)布了神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848，以及全新汽車操作系統(tǒng)“銀河N OS”等新能源電氣化技術(shù)。

新能源銷量要翻倍，銀河壓力有多大?

早在年初，吉利汽車就制定了2023年新能源汽車銷量目標(biāo)，要比去年實現(xiàn)的總銷量增加一倍以上。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年吉利新能源車銷量為30.5萬輛，這意味著，今年要完成任務(wù)，就得賣出60萬輛以上新能源車。銀河誕生之前，吉利系品牌就已接近十家，旗下新能源純電品牌有幾何與極氪。以銀河的中高端定位，顯然會在幾何之上。但缺乏爆款車型，已經(jīng)成為吉利近年加入新能源競爭的短板。

再看看昔日的手下敗將，一個個在新能源車領(lǐng)域混得風(fēng)生水起。有的憑借覆蓋10萬-30萬價格區(qū)間的綜合產(chǎn)品力，已經(jīng)一躍成為行業(yè)老大，并且產(chǎn)品繼續(xù)沖高低探，進一步擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。有的則憑借“神車”效應(yīng)，迅速成為微型車領(lǐng)域的絕對霸主，同樣被詬病轉(zhuǎn)型慢的幾個傳統(tǒng)老牌車企，也在微型車領(lǐng)域貢獻了可觀的銷量。

吉利除了憑借熊貓mini入局分一杯羹外，也很清楚該領(lǐng)域無利可圖甚至“賣得多虧得慘”。因此，往新能源高端發(fā)展成為吉利發(fā)力的必然選擇?，F(xiàn)實是，目前走量的幾何、極氪品牌，前者市場認(rèn)可度定位偏低，后者正在經(jīng)歷一場誠信危機，對今年的銷量走勢增添了隱憂。在新能源車中高端市場，吉利已經(jīng)失去先發(fā)優(yōu)勢。從銀河兩年發(fā)布七款全新車型的節(jié)奏來看，吉利顯然要憑借銀河重新找到存在感，但壓力可想而知。

采寫/攝影：南都·灣財社記者梁羅喆