這注定是一個(gè)頗受爭(zhēng)議的話(huà)題，即便是新能源汽車(chē)省錢(qián)的真香定律是鐵板釘釘，但在很多燃油車(chē)主的眼里卻不怎么待見(jiàn)新能源汽車(chē)？全因純電車(chē)的續(xù)航能力不適合長(zhǎng)途跋涉，因此眾多燃油車(chē)圈里面廣為流傳著那么一句，“只要能買(mǎi)得到汽油，就算油價(jià)漲到三十塊錢(qián)一升自己依舊會(huì)選擇燃油車(chē)代步”的話(huà)。

此處小編要問(wèn)了；

如果新能源汽車(chē)的續(xù)航性能可達(dá)到一千公里時(shí)，燃油車(chē)主們還能不能如此談笑風(fēng)生？

一、能源問(wèn)題

小編要說(shuō)的是，燃油車(chē)尾氣污染導(dǎo)致全球溫室效應(yīng)構(gòu)成如今的環(huán)境日漸惡劣相信大家有目共睹是其一；另外，燃油始終都是不可再生能源，隨著時(shí)間的推移石油總會(huì)枯竭，燃油車(chē)成為歷史的那天肯定會(huì)來(lái)的，這正是全世界各國(guó)都在努力尋求可替代新能源原因。

而新能源汽車(chē)依靠的是電能驅(qū)動(dòng)，而電可用燃煤火力、氫能、風(fēng)力、水力發(fā)電，甚至于還可太陽(yáng)能發(fā)電多種途徑去解決。除了火力發(fā)電的成本及資源或者污染問(wèn)題嚴(yán)峻、氫能成本頗高之外，其它的發(fā)電方式都是清潔環(huán)保且低成本的大自然饋贈(zèng)。

二、續(xù)航能力提升

作為新能源汽車(chē)的核心部件電池來(lái)講，各大新能源車(chē)企正逐步往高續(xù)航能力方面推進(jìn)，而電池的回收再利用早就被政府列入了重點(diǎn)監(jiān)測(cè)對(duì)象在看待！就寧德時(shí)代來(lái)講其目前已經(jīng)開(kāi)始考慮能增強(qiáng)電車(chē)?yán)m(xù)航能力的鋰離子電池研發(fā)布局，不出意外的話(huà)，寧德時(shí)代的鋰離子電池新技術(shù)將在2024年投入量產(chǎn)。

而作為國(guó)內(nèi)新能源獨(dú)角獸的比亞迪，其三元鋰電池的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，其2016年就已經(jīng)開(kāi)始布局當(dāng)下刀片電池續(xù)航能力2倍之多的固態(tài)鋰電池的研發(fā)。如今比亞迪兩種技術(shù)路線(xiàn)的氧化物固態(tài)鋰電池，以及硫化物固態(tài)鋰電池均已完成生產(chǎn)，隨時(shí)可進(jìn)行裝車(chē)試驗(yàn)。

值得一提的是，2022年全年銷(xiāo)量27.1萬(wàn)輛的埃安，12月份銷(xiāo)量為30007輛同比增長(zhǎng)107%，其在電池方面的突破不論續(xù)航還是安全性能已經(jīng)步入了業(yè)內(nèi)天花板級(jí)別！

2021年11月6日，工信部公告首款超1000km續(xù)航車(chē)型埃安AION LX，標(biāo)志著這這項(xiàng)采用海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，并在2022年的年初就已發(fā)出預(yù)告的續(xù)航黑科技終于落地，隨著埃安海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的問(wèn)世，城市通勤新能源車(chē)主一月一充電的時(shí)代也正式來(lái)臨，并且埃安的彈匣電池技術(shù)也已經(jīng)應(yīng)用于埃安AION LX。

其次，埃安的彈匣電池通過(guò)中汽中心對(duì)其三元鋰電池包和磷酸鐵鋰電池包分別進(jìn)行的針刺熱失控實(shí)驗(yàn)，首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰針刺不起火，佐證了其極高的安全性的同時(shí)，至此也重新定義了新能源汽車(chē)電池的安全新標(biāo)準(zhǔn)。

三、國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持決心

2022年最新政策標(biāo)準(zhǔn)：純電續(xù)航里程在300-400公里之間的純電動(dòng)車(chē)型補(bǔ)貼9100元。純電續(xù)航里程大于或等于400公里的純電動(dòng)車(chē)型補(bǔ)貼12600元。插電式混合動(dòng)力車(chē)型補(bǔ)貼4800元。

另外，不論是新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)，還是公司電池租賃國(guó)家的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)都特別給力，并且購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)用戶(hù)整車(chē)上牌時(shí)的優(yōu)惠體現(xiàn)在全免購(gòu)置稅方面，由此可見(jiàn)國(guó)家對(duì)新能源行業(yè)的支持決心有多大！

四、新能源車(chē)企的態(tài)度

①.作為全球知名品牌的特斯拉，其通過(guò)降價(jià)舉措去獲取中國(guó)市場(chǎng)份額的效果已非常明顯。

自2022年9月至今年1月，特斯拉在華對(duì)產(chǎn)品價(jià)格來(lái)了個(gè)“五連降”，這也在今年開(kāi)年掀起了一股新能源汽車(chē)降價(jià)風(fēng)潮。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月特斯拉銷(xiāo)量達(dá)到66051輛，創(chuàng)造了歷史最好單月銷(xiāo)量成績(jī)。

②.面對(duì)特斯拉的降價(jià)大招，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌獨(dú)角獸的比亞迪卻反其道而行采取了全系價(jià)格上調(diào)的策略。

比亞迪敢于上調(diào)價(jià)格的底氣是源自其品質(zhì)及自己業(yè)內(nèi)一哥自身的那份自信！其實(shí)比亞迪不論在國(guó)際市場(chǎng)還是中國(guó)內(nèi)地的市場(chǎng)份額，比亞迪何時(shí)何地都在同特斯拉進(jìn)行著一場(chǎng)不見(jiàn)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，這也是國(guó)產(chǎn)與外國(guó)品牌的一場(chǎng)實(shí)力大比拼！然而比亞迪2023年1月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為15.13萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)62.44%的成績(jī)小勝特斯拉。

③.純電車(chē)發(fā)展勢(shì)頭緊隨比亞迪其后的中國(guó)新能源頭部品牌的埃安，除了不斷提升自身品質(zhì)的同時(shí)，從4月13日起至6月，埃安推出#限時(shí)迎" TWO "禮，免費(fèi)充電埃安免單#百站千樁，在成都指定充電站不限品牌為期二個(gè)月免費(fèi)充電24小時(shí)甘愿讓成都人民“薅羊毛”的服務(wù)，這應(yīng)該是埃安為備戰(zhàn)2023年市場(chǎng)搶攻爭(zhēng)取銷(xiāo)量作出的暖場(chǎng)措施！

隨著其免費(fèi)充電活動(dòng)展開(kāi)，值得選擇的新能源汽車(chē)品牌埃安也推出了購(gòu)車(chē)送大禮準(zhǔn)備：在2月份之內(nèi)，埃安官方為每臺(tái)車(chē)送出了限時(shí)交付激勵(lì)+限時(shí)金融補(bǔ)貼當(dāng)作對(duì)市場(chǎng)用戶(hù)支持的回饋，此次埃安免費(fèi)充電加上購(gòu)車(chē)大禮包對(duì)成都人民的這份厚愛(ài)信息相信不久后便會(huì)在大家的朋友圈里面迅速擴(kuò)散，屆時(shí)的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)必定會(huì)是“人頭攢動(dòng)”情形！

新能源汽車(chē)成為主流已定局，燃油系還能挺多久？

通過(guò)國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的大力扶持，再隨著新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力日益增加（其長(zhǎng)途跋涉問(wèn)題已解決），充一次電能續(xù)航1000km的新能源汽車(chē)難道不適合長(zhǎng)途駕乘？

更何況純電車(chē)行車(chē)費(fèi)用僅燃油車(chē)的零頭，再加上車(chē)企態(tài)度加持，尤其是埃安對(duì)用戶(hù)讓利舉措增進(jìn)大家對(duì)新能源汽車(chē)的了解過(guò)后，勢(shì)必會(huì)推進(jìn)新能源汽車(chē)成為主流的時(shí)間！如果大部分新能源汽車(chē)品牌都具備了1000km的續(xù)航能力，可確信，在五十年之內(nèi)燃油車(chē)退出歷史舞臺(tái)的可能性相當(dāng)?shù)母撸?/p>