我開了十幾萬公里的燃油車，現(xiàn)在換成了比亞迪海豹，經(jīng)過一段時間對比，感覺心里有點五味雜陳，終于明白了新能源和燃油車之間的巨大差距，奉勸那些打算買車的三思而后行。新能源車型真不是每個人都適用，選擇合適自己的才是真道理。

近些年來，隨著新能源車型的熱銷，燃油經(jīng)濟性再次被推到了風口浪尖上，有人覺得新能源“省油但不省錢”，同樣一款車型，油改電以后就貴好幾萬，是誰都會反復斟酌，可當你同時開過燃油車和新能源之后，你就會發(fā)現(xiàn)它們之間的巨大差距，不能說一個天一個地，也可以說是云泥之別，要怎么買還是要看自己!

說起新能源，大家都不會陌生。以前更多的還是作為網(wǎng)約車，但是隨著政策的傾斜和電池技術的“突飛猛進”，有些不屑于考慮新能源的消費者，也不得不再三思考，是否對新能源太過于有抵觸心理。

凱美瑞我是開了三年之后，換的比亞迪海豹，下面我將從買車成本、內(nèi)飾、動力操控、空間配置用車成本和方便性進行對比，告訴大家20.6萬的凱美瑞和22萬左右的比亞迪海豹有哪些差異。

（文章有點長，請耐心看完）

凱美瑞VS海豹——買車成本

燃油車買的是凱美瑞，版本是2.0G豪華版，裸車價格是18.98萬，優(yōu)惠完價格在18.3萬左右，第一年的保險是5000元，購置稅1.7萬元，加上上牌和服務費一起花了20.6萬。

老凱美瑞

新能源是買的比亞迪海豹，版本是550KM標準續(xù)航后驅版精英型，裸車價格是21.28萬，沒有終端優(yōu)惠，第一年保險是6000元，因為沒有購置額，加上上牌和服務費一起全部落地在22萬左右。

海豹

從價格來看，雖然同樣都是B級車，但是比亞迪海豹落地比凱美瑞貴了1.5萬元左右，另外有差異的是版本不一樣，因為買海豹的時候感覺基礎版本配置對于老司機來說已經(jīng)夠用了，而凱美瑞那個時候選擇了2.0G豪華版。

凱美瑞VS海豹——內(nèi)飾

凱美瑞的內(nèi)飾，Y字型的內(nèi)飾看上去獨樹一幟，雖然搭配的是全黑內(nèi)飾配色，但是并不顯得死板，并且內(nèi)飾采用了大面積的軟質包裹，看起來還是比較精致，真皮搭配仿皮的座椅設計，也顯得誠意十足。

凱美瑞的內(nèi)飾給人一種用料和做工比較扎實的感覺，但是在科技感和時尚感上面會稍許遜色。整體來說給人的感覺就是中規(guī)中矩，不會讓人覺得沉悶，也不會給人驚喜。

比亞迪海豹的內(nèi)飾看起來給人耳目一新的感覺，整體色彩搭配比較鮮艷，水晶檔把畫龍點睛之筆，在摸得到的地方都是軟質包裹，看的出來質感不錯。D型運動方向盤和運動座椅設計的搭配“相得益彰”讓人充滿駕駛欲。10.25英寸的液晶儀表盤搭配15.6英寸的觸摸顯示屏，顯得豪華感十足并且科技感滿滿。

與海豹的內(nèi)飾相比，凱美瑞中規(guī)中矩的內(nèi)飾看起來稍顯無趣，缺少了時尚豪華的質感，這樣一看，只能說勉強夠用。

凱美瑞VS海豹——動力操控

凱美瑞在動力方面稍顯不足，2.0自吸搭配CVT的動力組合，可以爆發(fā)出178匹最大馬力，最大扭矩輸出210N.m，百公里加速11.5秒左右。2.0自吸搭配CVT的動力組合，在國內(nèi)屬于一般家用水平，雖然動力輸出沒有渦輪車型來的干脆，但是在市區(qū)完成一般起步、超車還是能夠適用。不過很多時候還是要把握時機，并不能時時刻刻做到游刃有余。

網(wǎng)圖

凱美瑞的底盤質感相對來說還是偏軟，更偏向于家用，前麥弗遜后雙叉臂式的懸掛設定，對于路面顛簸和余震處理的不錯，駕駛起來確實比較舒適。

海豹采用的是電動機帶動的模式，電動機最大馬力204匹，最大總扭矩輸出310N.m。百公里加速7.5秒左右，足足比凱美瑞快了4秒。這套動力系統(tǒng)放在以運動性能著稱的B級車型里面也毫不遜色，從動力輸出來講，跟帕薩特2.0T高功率發(fā)動機和邁銳寶XL2.0T車型相當。與它們不同的是，燃油車起步頓挫，換擋不直接，而比亞迪海豹起步更加穩(wěn)健，并且行駛途中沒有任何頓挫感，在靜音性方面表現(xiàn)也更加良好。

網(wǎng)圖

海豹的底盤質感還是比較舒適，前雙叉臂后五連桿的懸架設定，對于余震和顛簸路面處理的更加細致，支撐性不錯，快速過彎也顯得信心十足。

在加速性上面海豹無疑要強太多，另外雖然凱美瑞搭配的CVT并沒有太多頓挫感，但是在行駛質感和加速線性上面還是跟電車有比較大的差距。而底盤質感上，這大概就是百年大廠的底蘊，雖然海豹的用料更扎實，但是在低速行駛的質感上并沒有太多的優(yōu)勢。

凱美瑞VS海豹 空間——配置

空間無疑是決定一款車定位的決定性因素，而消費者選擇B級車型的初衷，也是為了更大的空間來滿足家用，凱美瑞的車身尺寸是4885×1840×1455mm，軸距更是達到了2825mm，這個空間表現(xiàn)屬于B級車里面的優(yōu)秀水平，前排空間完全足夠，前排座椅的可調性很高，后排空間表現(xiàn)一樣不俗，完全可以滿足一般家用。

這個版本的配置確實還不錯，有前后倒車雷達、倒車影像、全速自適應巡航以及L2級輔助駕駛，在主動安全上面有車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警、車道保持輔助和車道居中保持。

不過車機功能相對畢竟落伍，語音控制幾乎沒有任何建樹，車機軟件少，原車導航更是一無是處，車機還會偶爾卡頓，甚至黑屏。

海豹的車身尺寸是4800×1875×1460mm，軸距是2920mm，可以看的出來海豹的車身尺寸明顯要弱于凱美瑞，但是因為電車的特性，在空間表現(xiàn)方面則要更優(yōu)秀，軸距幾乎長了10厘米，已經(jīng)達到了豪華行政級別C級車的標準。在滿足了一般家用的情況下，寬裕的空間表現(xiàn)可以讓乘客和駕駛體驗更舒適。

在配置方面也更加優(yōu)秀，有前后倒車雷達、倒車影像、360℃全景影像、全速自適應巡航和L2輔助駕駛系統(tǒng)，并且還多了一個透明影像。在主動安全方面也更全面，多了開門預警、側方碰撞預警和并線輔助等等。

在空間和配置方面，凱美瑞在燃油B級車并沒有太多短板，甚至可以說是優(yōu)勢。但是與作為電動車的海豹相比，卻顯得有點名不符實，這要得益于電車偏向于更高效的智能化駕駛。

凱美瑞VS海豹——用車成本（這也是消費者最關注的）

家用車的后期成本包括燃油費、保險費用、停車費用、高速費、維修費、洗車費用、違章以及保養(yǎng)費用等等。

這里主要提出幾條有差異的費用，比如燃油費、保險和保養(yǎng)費用，這里以一年2萬公里計算，而92號燃油的計費標準在7.5元。

凱美瑞在燃油經(jīng)濟性方面一直表現(xiàn)不錯，根據(jù)筆者日常駕駛的數(shù)據(jù)來看，市區(qū)百公里綜合油耗在8.5個左右，作為一款B級車，有這個油耗表現(xiàn)確實讓人滿意。一年行駛2萬公里的費用是200（百公里）×8.5（油耗）×7.5（價格）＝12750元，后期保險大概在3500元左右，2萬公里預計保養(yǎng)3次，平均一次在500元上下，一年1500元。一年的后期總計支出為17750元

新能源車型最受關注的還是后期養(yǎng)車成本，那海豹呢?

以目前家用電0.56元/度，計算海豹的電費，一年行駛20000km，大約為1515元左右，平均每月約126元。電車的保險費用比較昂貴，雖然跟凱美瑞同價，但是后期保險支出大概要5000元一年。而后期保養(yǎng)費用大概可以忽略不計，不過為了不過于片面，畢竟要換剎車油和空調濾芯，這里每年的保養(yǎng)費用算700元。這里算下來一年大概花費在7000元左右。

看的出來凱美瑞和海豹相比，每年的大概支出差異大概在1萬元左右。不過并沒有一個固定支出，畢竟這個是隨個人行駛里程和燃油價格幅度而變動。

凱美瑞VS海豹 ——方便性

凱美瑞的油箱容積是60升，百公里綜合油耗8.5升，一箱油大概可以跑705KM。如果高速居多，這個續(xù)航里程完全可以增加。假設每年行駛2萬公里，大概需要加滿28次油，而每次加滿一箱油時間預計不會超過10分鐘，全部加油時間在300分鐘左右，一年加油所浪費的時間也就是5個小時左右，并且因為加油站眾多，每次加油很方便，沒有遠程焦慮。

筆者一般跑的長途在800KM左右，以前開凱美瑞回家途中并不需要加油，燃油車在高速燃油經(jīng)濟性更好。不管是節(jié)假日擁堵還是平時回老家，預計時間在9-10個小時。

海豹的續(xù)航里程是550KM，但是市區(qū)實際里程只能保持在450KM左右，一年行駛2萬公里需要加滿45次電，如果是慢充則要480分鐘，一年充電時間要21600分鐘，需要360個小時。而如果是快充則要30×45=1350分鐘，22.5個小時。

并且電車高速續(xù)航折扣更高，市區(qū)450KM的里程大概只有300KM左右，如果我要開電車回家，預計在路上的時間成本，大概要15個小時，其中大部分是排隊和充電時間。

我開過凱美瑞回家，也開過海豹回老家。兩輛車給我的感受和體驗真的可以說是完全不同。

開凱美瑞回老家，可以說是一點壓力都沒有，上高速以前加滿油，行駛途中完全可以隨心所欲，如果不堵車油量還會有驚喜，并且家里加油站眾多，平時也非常方便。而我開海豹回家，一開始上路就會擔心電量不足，在猶豫是不是應該關了空調，在想著下個充電樁有沒有人。如果是平時還好，充電樁沒人不需要排隊，只要考慮好續(xù)航里程就可以了。如果是節(jié)假日或者過年回家，真的會懷疑人生，也會自問是不是不該買新能源。值得一提的是老家充電并不方便，不可能因為過年回一次家就安裝一個家用充電樁。而如果要充電就必須去縣城，里程大概需要30公里，這樣一來一回電耗又去了大半。另外因為老家充電樁稀少，過年更是會充電緊張。

說到最后

雖然凱美瑞在B級車里面燃油經(jīng)濟性可以說是首屈一指，但是要拿燃油車和新能源比經(jīng)濟性，那確實非常不公平，畢竟以現(xiàn)在的環(huán)境來看，汽油費用里面稅收的比例占據(jù)太高，而新能源卻可以算的上是紅利期。

即便去掉這個燃油經(jīng)濟性的光環(huán)，從整車的內(nèi)飾設計、智能化程度和空間表現(xiàn)，凱美瑞跟海豹也是相差甚遠。當你坐上海豹的那一刻，看著車內(nèi)豪華的內(nèi)飾和氛圍，你會覺得選擇海豹這款車并沒有錯，而當你駕駛這輛車在路上行駛，那種加速感受還有智能化程度更加不是凱美瑞可以相比。

雖然海豹相比較于凱美瑞各方面都有優(yōu)勢，但是一個“不方便”（充電不方便、路程不方便）確實可以打消太多的念頭。當你想選擇新能源的那一刻，你應該問自己家里有沒有充電樁，平時充電方便不方便，平時是長途多還是經(jīng)常市區(qū)行駛。

如果你跟我一樣，因為工作原因平時里程比較多，又大部分是市區(qū)行駛，并且充電沒有顧慮，那你選擇新能源并沒有錯。如果不是，買新能源還是要三思而后行，不要買了之后就后悔。