其實電動車早在1837年的時候，就已經(jīng)出現(xiàn)了，只不過當時因為技術(shù)的限制，導致新能源汽車無法得到發(fā)展，同時也因為當時的生產(chǎn)能力有限，導致新能源汽車無法得到大面積的普及，再加上燃油車型的崛起，所以新能源汽車逐漸消失在市場之中。一直到1996年，通用汽車公司利用鉛酸汽車動力電池技術(shù)針對新能源汽車進行了研發(fā)和生產(chǎn)，但在當時那個年代中，且不說人們的消費水平不夠，其次就是人們對于新能源汽車的接受度不高，并且燃油車在那個年代中處于巔峰狀態(tài)，所以最后也就不了了之了。

但是經(jīng)過多年的發(fā)展，世界各國都意識到了保護環(huán)境的重要性，也正是這個意識，給了新能源汽車“可乘之機”，一瞬間，全球便刮起了一陣電氣智能化浪潮，新能源汽車逐漸成為了主流車型。那么新能源汽車目前的發(fā)展現(xiàn)狀是如何？它的未來走向又當如何？讓我們帶著這二個疑問，接著往下看。

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車的崛起似乎已經(jīng)勢不可擋，而在全球范圍內(nèi)目前的新能源汽車市場中，它主要分為四類車型，分別為純電車型和增程車型以及插混車型、氫能源車型，但是其中氫能源車型因為技術(shù)相對不成熟，造價成本太過高昂的原因，目前還沒有成為主流，所以電池對于前三種動力而言是極為重要的。早在1859年的時候，鉛酸蓄汽車動力電池就已經(jīng)出現(xiàn)在了市場中，在材料方面，這塊電池主要以氧化鉛和硫酸水溶液以及海綿鉛組成，而這種類型的電池在我們是讓的生活中其實也不難見到，同時由于它成本較低，所以在市場中擁有著很強大的競爭力，但是因為自身結(jié)構(gòu)和材料的特性，它的損壞程度也比較高，從而造成不必要的資金浪費。

后隨著工藝的發(fā)展，電池技術(shù)也得到了升級，這個時候鎳氫汽車動力電池成為了目前主流的汽車動力電池，這項電池技術(shù)有著得天獨厚的優(yōu)勢，首先就是體現(xiàn)在了環(huán)保方面了，而這也是全球推行新能源汽車的主要原因，同時在使用時限上，相比于上述中的鉛酸蓄汽車動力電池要更長久，但是這個電池也有自己的不足之處，其最大的不足就是它的性能很容易收到外界因素影響，比如當外界溫度過高或者過低的時候，就會影響它的正常工作，所以它的保養(yǎng)費用繳費昂貴。

接下來的一種便是目前主流的電池也就是目前大多數(shù)車型所配備的鋰離子汽車動力電池，這款電池的體積較小，結(jié)構(gòu)方面相比上述兩種電池更加穩(wěn)固，同時它的使用時限也較長，售外部環(huán)境影響也較小，因此可以省去絕大部分的人工費用，但是目前我國的新能源技術(shù)還遠遠不到位，所以這塊鋰離子汽車動力電池還有很長的路要走。

新能源汽車的未來走向

未來會發(fā)展成什么，目前誰都說不準，但是隨著科技的提升，新能源汽車絕對是未來的一大趨勢，這也是眾多車企爭先恐后投入新能源陣營中的原因，但是大家要知道，新能源汽車的出現(xiàn)，其根本目的是為了保護環(huán)境，從而減少燃油車的碳排放問題，而目前的新能源汽車雖然相比傳統(tǒng)燃油車有所改觀，但其實還遠遠沒有達到真正的“新能源標準”，至于氫能源汽車，這個大概率在未來不太能夠?qū)崿F(xiàn)，因為它的成本太高。

不過依靠全球造車技術(shù)的進一步提升，未來的新能源汽車或許可以發(fā)展為風力或者太陽能供電，從而達到節(jié)省能源的地步，而這一現(xiàn)象以目前的眼光來看，或許還不能實現(xiàn)，但是在遙遠的未來，終有一天，人類必定會實現(xiàn)新能源汽車的再度進階，在保護環(huán)境這項重任上，完成自己的使命。