經(jīng)歷1月份的市場(chǎng)低迷之后，2月份新能源汽車的銷量表現(xiàn)有了較為明顯改善。

從整體銷量上來看，無論是傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌還是造車新勢(shì)力，大部分車企都實(shí)現(xiàn)不同程度的增長。只不過，各家之間仍然展現(xiàn)出了不同的實(shí)力。

首當(dāng)其沖的當(dāng)屬比亞迪。比亞迪官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車銷量為191664輛，環(huán)比增長28%，同比增長119%。

新年伊始，特斯拉降價(jià)引發(fā)的鯰魚效應(yīng)也同樣影響到了比亞迪?；蛟S是經(jīng)不住市場(chǎng)帶來的壓力，在經(jīng)歷了首輪漲價(jià)后，比亞迪不得不作出妥協(xié)跟風(fēng)降價(jià)。從網(wǎng)上流傳出的消息來看，比亞迪這次降價(jià)范圍主要集中在旗下的王朝系列，價(jià)格幅度在8千元-1.5萬元不等。

此前，有消息稱，比亞迪董事長王傳福在內(nèi)部電話會(huì)議上表示，2023年將向400萬輛的銷量發(fā)起沖擊?？上攵鎸?duì)如此巨大的壓力，比亞迪采取“降價(jià)走量”的方式不失為一種積極策略。

說完比亞迪，我們?cè)賹⒛抗怄i定在榜單第二名的廣汽埃安。數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安在2月新車銷量重新回歸至月銷3萬輛的水平，同比增長253%，環(huán)比增長195%，成為本月增速最大的選手。

進(jìn)入2月以來，廣汽埃安推出了多項(xiàng)優(yōu)惠政策，包括限時(shí)交付激勵(lì)5000元/輛、限時(shí)金融補(bǔ)貼3年0息，以及陸續(xù)在18個(gè)城市部分站點(diǎn)或充電樁免費(fèi)充電、星期日免費(fèi)充電等，很大程度上刺激了銷量的增長。

廣汽埃安表示，3月3日和7日將有兩款新產(chǎn)品發(fā)布，分別為全新一代電驅(qū)科技和AION Y全新車型。根據(jù)此前規(guī)劃，廣汽埃安在2023年的目標(biāo)是“保50萬輛，沖60萬輛”。

相比于比亞迪、廣汽埃安在銷量上的跨步，同為傳統(tǒng)車企出身的極氪和深藍(lán)實(shí)力則相對(duì)較弱，但依然展現(xiàn)出“黑馬”之姿。極氪2月銷量5455輛，同比增長87%，環(huán)比增長75%；深藍(lán)2月銷量4103輛。

據(jù)悉，極氪旗下第三款新車“ZEEKRX”和深藍(lán)旗下第二款車型“深藍(lán)S7”，都將在4月舉行的“2023上海車展”正式亮相，并有望在今年上市。屆時(shí)，深藍(lán)S7和目前在售的深藍(lán)SL03將組成“轎車+SUV”的雙子星產(chǎn)品陣營，滿足不同用戶的需求。至于能否助力深藍(lán)進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)仍待市場(chǎng)考驗(yàn)。

此外，進(jìn)入2月份，五大造車新勢(shì)力的市場(chǎng)表現(xiàn)也有了很大起色。相比于1月份的整體低迷，都實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長。從排名來看，理想、蔚來、哪吒包攬前三甲，小鵬和零跑則位居四、五位，與1月銷量排名一致。其中，前三甲均突破了1萬的銷量大關(guān)，分別為16620輛、12157輛和10073輛。

這其中，理想的市場(chǎng)表現(xiàn)也足夠讓業(yè)界驚喜。早在2022年，理想曾遭遇了理想ONE和L9、L8換代風(fēng)波，讓理想汽車的交付量一度腰斬。為擺脫一直以來的爭(zhēng)議和頹勢(shì)，去年12月，理想內(nèi)部進(jìn)行了一輪組織架構(gòu)調(diào)整和人事變動(dòng)，管理模式從“垂直職能組織”轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬仃囆徒M織”。

顯然，這場(chǎng)重大的內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，開始取得成效，讓理想逐漸走出陰霾。理想不僅連續(xù)三個(gè)月位列造車新勢(shì)力榜單第一，也是唯一抗住壓力，抵制住了1月份銷量下滑。隨著理想L7的正式發(fā)布，理想還將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣。

相比之下，小鵬和零跑則在銷量上有所落寞，雙雙未破“萬”關(guān)。分開來看，小鵬在2月完成交付6010輛，同比下降3%。

由于P7乏力，加之G9上市風(fēng)波影響，小鵬在去年三季度就已經(jīng)開始市場(chǎng)疲軟，到了四季度更是近乎腰斬。市場(chǎng)表現(xiàn)上的滑鐵盧不僅暴露了小鵬企業(yè)內(nèi)部決策上的問題，也讓外界對(duì)于這家公司產(chǎn)生了質(zhì)疑。

緊接著，小鵬汽車內(nèi)部就展開了一場(chǎng)重大的內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整，甚至延續(xù)到了今年。在人事調(diào)整上，不僅有易寒加入小鵬汽車，擔(dān)任副總裁，更有“鐵娘子”王鳳英出任小鵬汽車總裁。顯然，環(huán)比漲幅15%的銷量成績，已然說明這場(chǎng)架構(gòu)調(diào)整已初具成效。不過，小鵬想要真正走出低迷態(tài)勢(shì)，仍需時(shí)日。

回頭再來看零跑，作為第四家拿到IPO入場(chǎng)券的造車新勢(shì)力，一直被業(yè)界審視?；仡?022年整體市場(chǎng)表現(xiàn)，零跑僅累計(jì)四個(gè)月份突破“萬”關(guān)，其他月份均未能打破長期排名末端的局面。

為提振士氣和資本市場(chǎng)，零跑在今年開始進(jìn)軍混動(dòng)增程式市場(chǎng)。2月9日，零跑汽車發(fā)布了首款增程式車型——零跑C11。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明表示，今年零跑將著重研發(fā)增程車款，努力為更多的消費(fèi)者提供不同的需求選擇?？梢灶A(yù)見的是，2023年將是增程式電動(dòng)車的元年。

總體來看，各家車企仍然在2月份打了一個(gè)翻身仗。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹曾樂觀表示，汽車市場(chǎng)在2月份將迎來春節(jié)之后真正的“開門紅”，未來的3月和4月也都將走出大幅增長的趨勢(shì)。