2022年底國(guó)補(bǔ)正式退出，對(duì)新能源物流車的影響顯現(xiàn)：1月，我國(guó)新能源物流車銷量超3671輛（不含交叉型乘用車和物流重卡），同比下降3.75%。盡管1月銷量下降符合行業(yè)銷售規(guī)律，但依舊給經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商的信心造成巨大沖擊。

“怎么也沒想到今年開年的行情這么差?！鄙钲诓簧傩履茉次锪鬈嚱?jīng)銷運(yùn)營(yíng)商對(duì)2023年市場(chǎng)表達(dá)出悲觀情緒。同時(shí)，電車資源在采訪深圳貨運(yùn)司機(jī)時(shí)也了解到由于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍未到來，車多單少，“30個(gè)司機(jī)搶1單”也是常態(tài)。經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商面臨“新車賣不動(dòng)，庫(kù)存車價(jià)格亂”窘境，司機(jī)端也沒走出“30個(gè)司機(jī)搶1個(gè)單！新能源物流車貨運(yùn)司機(jī)的困局”，2023新能源物流車運(yùn)營(yíng)商的機(jī)遇與挑戰(zhàn)究竟在哪里？

波動(dòng)的車價(jià)拉高運(yùn)營(yíng)商成本風(fēng)險(xiǎn)

從2022年年初開始，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格一路上漲，至2022年11月時(shí)，碳酸鋰價(jià)格直逼60萬元一噸，動(dòng)力電池高達(dá)1200元/kWh。一輛搭載42kWh的新能源微面，其動(dòng)力電池成本就高達(dá)50000余元，電量更高的輕卡的動(dòng)力電池成本超過10萬元，造成新能源物流車價(jià)格不斷上漲，價(jià)格高企。

而受國(guó)補(bǔ)退出影響，2023年平均下來每臺(tái)車的價(jià)格無形之中就會(huì)增加近萬元。不少經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商不得不兵行險(xiǎn)著，投入大量資金屯車。據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，2022年底屯車數(shù)量驚人，至少需要一個(gè)季度的時(shí)間去消化。電車資源近期調(diào)查走訪深圳本地經(jīng)銷商得到的信息——“屯車經(jīng)銷商為求生存，導(dǎo)致市場(chǎng)上庫(kù)存車出現(xiàn)價(jià)格亂象”驗(yàn)證了這一情況。

此外，1月已有消息傳出碳酸鋰價(jià)格將降價(jià)，2月份其價(jià)格一度已回落至40萬元/噸。對(duì)此，不少運(yùn)營(yíng)商已敏銳地感覺到新車價(jià)格即將迎來降價(jià)，抵消去年底屯車的補(bǔ)貼價(jià)格優(yōu)勢(shì)。擔(dān)心屯車“砸在手里”的經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商，無奈之下只好頻頻調(diào)整價(jià)格，以求盡快清庫(kù)存。

庫(kù)存沒清完，新車價(jià)格將迎來大幅降價(jià)，一季度新能源物流車運(yùn)營(yíng)商（簡(jiǎn)稱運(yùn)營(yíng)商，下同）運(yùn)營(yíng)成本增加，資金壓力加大，對(duì)于一些資金實(shí)力弱小的新能源運(yùn)營(yíng)商存在資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，貨運(yùn)司機(jī)的處境也艱難，車和司機(jī)一肩挑的經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商肩上的壓力和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)倍增。

風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，與其怨天尤人，莫名擔(dān)憂，不如思考如何趨利避害，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)把握機(jī)遇。這才是當(dāng)下經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商該有共同的期待。

創(chuàng)新模式 服務(wù)為王 未來可期

國(guó)補(bǔ)全退、車價(jià)將迎來大幅波動(dòng)，而經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇尚未見效，車多單少、城配貨運(yùn)司機(jī)陷入困局，讓新能源物流車運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加。但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2023年市場(chǎng)機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，市場(chǎng)應(yīng)盡快走出悲觀情緒，重拾信心。

成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)范永軍表示，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成扶搖之勢(shì)，1月數(shù)據(jù)擔(dān)憂顯多余。”他結(jié)合新能源物流車滲透率增長(zhǎng)和行業(yè)發(fā)展FAN修正模型認(rèn)為，自2021年6月中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率超過10%以后，行業(yè)就進(jìn)入成長(zhǎng)后期迅速向颶風(fēng)期轉(zhuǎn)變，快速增長(zhǎng)趨勢(shì)還將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

范永軍秘書長(zhǎng)認(rèn)為，新能源汽車快速普及的帶到作用，及行業(yè)的發(fā)展空間巨大將會(huì)吸引更多的社會(huì)資源紛紛涌入。屆時(shí)，不僅產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)創(chuàng)新上層出不窮，而且將在金融、保險(xiǎn)、充電、維修維護(hù)、二手車流通等后市場(chǎng)服務(wù)方面快速完備。

另一方面，疫情三年結(jié)束，經(jīng)濟(jì)將迎來全面恢復(fù)，2023年GDP增速重回5%，也必將帶來商流、物流將快速發(fā)展，城配貨運(yùn)市場(chǎng)也將再次恢復(fù)發(fā)展。貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展意味著貨量增加，運(yùn)營(yíng)商的車隊(duì)充分地“跑起來”，運(yùn)力得到發(fā)揮，收益也將水漲船高。

預(yù)計(jì)今年下半年經(jīng)濟(jì)將快速增長(zhǎng)，新能源物流車行業(yè)也將實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，據(jù)電車資源預(yù)測(cè)，今年銷量將突破40萬輛。發(fā)展依然是主流，運(yùn)營(yíng)商如何實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展呢？

電車資源結(jié)合1月系能源物流車銷量TOP10城市中保持高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)認(rèn)為，對(duì)于以銷售車輛為主的新能源物流車經(jīng)銷商，屯車的經(jīng)銷商，積極創(chuàng)新營(yíng)銷模式，可以進(jìn)行經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)并舉，在車輛銷售困難之時(shí)，適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模，盤活車輛資產(chǎn)，增加收入，提升收益。

部分在區(qū)域市場(chǎng)有影響力的新能源運(yùn)營(yíng)商，可繼續(xù)深耕市場(chǎng)，做好運(yùn)力服務(wù)，并加強(qiáng)與電商以及貨主的聯(lián)系，穩(wěn)定貨源，將能實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展。根據(jù)市場(chǎng)變化，適當(dāng)?shù)卦黾舆\(yùn)營(yíng)車輛，將可進(jìn)一步推動(dòng)當(dāng)?shù)氐男履茉次锪鬈嚢l(fā)展。

新能源物流車不同于傳統(tǒng)物流車，新能源物流車運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景不斷創(chuàng)新與豐富，在物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G通信等技術(shù)加持下，新能源物流的智能化水平進(jìn)一步提升，在車貨匹配效率，以及服務(wù)升級(jí)與創(chuàng)新上有著更加優(yōu)異的表現(xiàn)。如今，不少實(shí)力雄厚的運(yùn)營(yíng)商正在打造數(shù)據(jù)化應(yīng)用平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)，提升服務(wù)質(zhì)量，提升智能化水平。

小結(jié)：今年初，工信部等部門發(fā)布《工業(yè)和信息化部等八部門關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，在城配領(lǐng)域?qū)?shí)施全面電動(dòng)化，這必將推動(dòng)城配領(lǐng)域擴(kuò)大應(yīng)用新能源物流車，也將帶動(dòng)新能源物流車運(yùn)營(yíng)商發(fā)展。

抓住機(jī)遇，提升服務(wù)質(zhì)量，提升智能化水平，新能源物流車運(yùn)營(yíng)商未來可期。

2023年3月28-30日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)主辦的“2023第六屆中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨中國(guó)新能源綠色重卡產(chǎn)業(yè)決策者論壇”將在中國(guó)?成都舉行，29日特舉辦“中國(guó)新能源綠色重卡產(chǎn)業(yè)決策者論壇”專場(chǎng)活動(dòng)，大會(huì)以“撥開迷霧·洞見未來”為主題，結(jié)合運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，圍繞產(chǎn)銷量增長(zhǎng)之道、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)、商業(yè)模式革新、補(bǔ)能痛點(diǎn)展開分享、討論，齊聚行業(yè)精英，從市場(chǎng)整體視角看新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展，解析新能源重卡商業(yè)模式及實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的“痛點(diǎn)”，以推動(dòng)新能源重卡高速發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”做出貢獻(xiàn)。