來源：人民網 原創(chuàng)稿

人民網北京3月6日電 (記者崔元苑)2023年全國兩會期間，全國政協(xié)委員，星星充電創(chuàng)始人、萬幫數(shù)字能源董事長邵丹薇建議，在新能源汽車發(fā)展進入“快車道”，邁向規(guī)?；l(fā)展階段的背景下，解決“車多樁少”等突出問題，應加強充電設施服務平臺的互聯(lián)互通，推廣科學高效的充換電模式，推動新能源汽車與電網協(xié)同發(fā)展。

新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，是交通領域終端“電氣化+清潔化”的重要解決途徑?！暗珜某潆娋W絡等配套設施建設仍難以滿足快速增長的新能源汽車使用需求，在充電設施平臺智聯(lián)、技術標準、建設模式等方面還存在一些問題。”邵丹薇指出，新能源汽車用戶找樁充電效率低、體驗差，充電設施服務平臺亟待互聯(lián)互通?！澳壳埃潆娫O施投資主體和充電服務平臺眾多，各平臺獨立運行且存在數(shù)據(jù)壁壘，尚未實現(xiàn)各類充電設施的互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結算，造成充電基礎設施利用效率不高，服務水平有待提升?！彼f。

她建議，以政府為主導建設全國統(tǒng)一的充電監(jiān)控平臺，挖掘大數(shù)據(jù)價值，集成接入各類充電設施和新能源企業(yè)運營平臺數(shù)據(jù)，發(fā)揮數(shù)據(jù)賦能作用，為充電資源的大范圍優(yōu)化配置提供支撐；同時引導企業(yè)合作，實現(xiàn)各類充電設施的互聯(lián)互通，提高用戶充電體驗。

“部分存量充電樁已無法滿足新能源汽車用戶日益多元化的需求，充換電設施技術標準體系亟待更新完善、迭代升級?！鄙鄣ま敝赋?，而換電領域則由于電池標準不統(tǒng)一、初期投入高等原因，推廣也面臨障礙。

在她看來，推廣科學高效的充換電模式，可以優(yōu)先發(fā)展“企事業(yè)單位有序充電為主+公共快充為輔”的“工作地充電”模式，出臺相關政策鼓勵企事業(yè)單位迅速布局充電設施，引導社會資本參與公共充電設施建設。在城市服務半徑和高速公路服務區(qū)加強快充樁布局，補足充電服務短板。在重卡、物流等專用車領域，進一步加大換電模式推廣應用，落地實施換電車輛購置補貼、城市通行路權開放、場站建設運營優(yōu)惠等支持政策，提升換電模式的經濟性。

此外，新能源汽車與電網發(fā)展亟待協(xié)同互進。新能源汽車作為新型負荷和儲能綜合體，由于缺乏政策引導和先進控制策略等原因，還未能在電網調峰、需求響應等場景有效發(fā)揮作用?！熬用裥^(qū)多利用夜間時段充電，與用電負荷高峰時段疊加，形成尖峰負荷，且此時風光等新能源出力不足，未能真正實現(xiàn)‘用清潔電’?！鄙鄣ま敝赋?。

對此，她建議，建立健全新能源汽車參與電力市場運營機制，通過V2G等試點示范，運用實時價格信號引導新能源汽車參與車網互動。充分發(fā)揮電網平臺樞紐作用，挖掘新能源汽車參與電網負荷調節(jié)的潛力，實現(xiàn)充電負荷與新能源供應的精準匹配，更好地助力能源綠色轉型。