最近長(zhǎng)城汽車(chē)的哈弗二代大狗上市不知道大家關(guān)注了沒(méi)有？據(jù)說(shuō)哈弗二代大狗比起一代來(lái)說(shuō)是什么都提升了，但是價(jià)格卻降了，真的是讓人直呼“卷不過(guò)卷不過(guò)”，不過(guò)我這次的關(guān)注重點(diǎn)倒不在車(chē)，而是長(zhǎng)城汽車(chē)高層在上市后的采訪里說(shuō)的一番話。他說(shuō)：“現(xiàn)在很多消費(fèi)者會(huì)在15萬(wàn)級(jí)別PHEV里面選比亞迪，并不是因?yàn)樗麄兿脒x，而是沒(méi)有太多其他的選擇。”

不得不說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)這句話可以說(shuō)是非常犀利了，甚至被一些人認(rèn)為是否有故意diss友商的嫌疑。但是其實(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)并不是特意針對(duì)比亞迪或任意一家車(chē)企，而是指出了一個(gè)新能源市場(chǎng)現(xiàn)存的普遍現(xiàn)象。如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，盡管購(gòu)置稅無(wú)需擔(dān)憂，但政策補(bǔ)貼在2023年已經(jīng)結(jié)束，整體市場(chǎng)承壓急轉(zhuǎn)直上。廠商壓不住的成本之下，價(jià)格水漲船高的，惡性競(jìng)爭(zhēng)也無(wú)法避免的開(kāi)始了。

在這種情況之下，圍繞價(jià)格展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)最終的結(jié)局只能是害人害己，而長(zhǎng)城汽車(chē)卻早早就選擇了另外一條路。在長(zhǎng)城汽車(chē)CGO李瑞峰看來(lái)，“量”與“利”從來(lái)不是一個(gè)選擇題，如何做到量與利的平衡才是長(zhǎng)期主義的根本。新能源的競(jìng)爭(zhēng)追求的是健康發(fā)展，要長(zhǎng)期的良性發(fā)展才能構(gòu)建企業(yè)經(jīng)營(yíng)模型。

基于這一點(diǎn)，森林生態(tài)體系的全面構(gòu)建，讓長(zhǎng)城汽車(chē)更有機(jī)會(huì)厚積薄發(fā)。正如李瑞峰在微博中所言，“目前長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)構(gòu)建一條自研且自主可控的全產(chǎn)業(yè)鏈護(hù)城河其中包括長(zhǎng)城控股旗下的蜂巢易創(chuàng)、未勢(shì)能源等創(chuàng)新組織，布局了覆蓋動(dòng)力電池、氫能智能座艙、智能駕駛、三電技術(shù)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等森林生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，這是長(zhǎng)城汽車(chē)智能化新能源全面轉(zhuǎn)型的重大基礎(chǔ)?！?/p>在接下來(lái)的3月10日，長(zhǎng)城汽車(chē)馬上要開(kāi)一場(chǎng)面向全行業(yè)的新能源大會(huì)，這將會(huì)是“長(zhǎng)期主義”在市場(chǎng)中的第一次高調(diào)發(fā)聲嗎？我們不妨拭目以待！