近日，新能源乘用車正在陸續(xù)公布2月份的銷量情況。據(jù)乘聯(lián)會快訊上的預(yù)判：2月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量綜合預(yù)估為50萬輛，環(huán)比1月增加30%，同比去年2月增加60%。

圖片來源乘聯(lián)會

銷量讓我們看到了購買力，不過今年開年以來，各大車企在新能源車領(lǐng)域可真是“卷”到無邊了，以特斯拉為首，包括問界、小鵬等品牌都在用“以價換量”的方式提升競爭力。一汽豐田bZ4X更是價格跳水，狂降6萬，一臺軸距與漢蘭達相當(dāng)?shù)闹行图冸奡UV優(yōu)惠后起步價只要13.98萬元，可真是利好一直持幣觀望的潛在消費者呢！

那么，2月份的新能源表現(xiàn)具體如何？未來走勢又是怎樣的呢？咱們今天來認真分析下！

比亞迪：在新能源領(lǐng)域繼續(xù)上演絕對領(lǐng)導(dǎo)地位

毫無疑問比亞迪依舊是“一枝獨秀”的地位，2月銷量為191664輛，預(yù)估將會占整個新能源車銷量的38.33%。它的這個成績就是拉出榜單第2-7名加起來之和都多，估計又讓各大車企羨慕哭了。

關(guān)于比亞迪車型市場狀況：3月份，2023款唐、漢EV創(chuàng)始版都將要上市，其中唐DM-i 112KM車型預(yù)計19.98萬元起售，漢EV創(chuàng)世版預(yù)扣提車價為22.5萬元-31.5萬元。而目前在售的車型中，新上市的比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版2月底開啟交付，9.98萬元的入門版本提車需要等2個月。這些新車很有可能助力比亞迪3月銷量再創(chuàng)新高。

特斯拉：2月銷量為比亞迪零頭

排名第二的特斯拉2月銷量持續(xù)走高，批發(fā)銷量為74402輛，環(huán)比1月增長了12.6%，同比去年2月暴漲130%。

當(dāng)然這其中有部分車輛是出口海外的，但2月份Model Y兩次宣布漲價，依舊沒有影響到特斯拉在中國的市場份額。

特斯拉方在活動中就表示：只要繼續(xù)維持價格在可接受范圍內(nèi)，就無需擔(dān)心中國市場的市占率！未來，特斯拉的目標是“平均每45秒生產(chǎn)一輛新車”，新勢力品牌倍感壓力。

埃安：同比增長253%

不同于開年首月的銷量突發(fā)“急剎車”，埃安2月份銷量同比增加了253%，銷量為30086輛，在新能源行業(yè)中是第三名位置。2月銷量的強勢增長與其2月初發(fā)布的終端市場優(yōu)惠政策有關(guān)，AION Y系列、AION S Plus系列（除入門版）有5千元的交付激勵。

不過這一成績距離廣汽埃安今年的目標還有些差距，因為廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇的flag是：“今年要沖刺60萬輛的銷量?！边@個意味著：平均每個月賣出5萬輛車！

“蔚小理”：理想穩(wěn)定輸出，小鵬遇冷

首先“蔚小理”中表現(xiàn)最為穩(wěn)定的依舊是理想汽車，2月理想交付新車為16620輛，同比增長97%。如今理想的產(chǎn)品矩陣逐漸強大，2月8日，理想L7正式發(fā)布，與理想L8/理想L9“三兄弟”結(jié)盟鎖住30萬-50萬元這個價位區(qū)間。

理想L7將于3月初開啟首批用戶交付，我們拭目以待3月份理想品牌的銷量。據(jù)理想方預(yù)測：理想汽車有望在第二季度實現(xiàn)月交付超3萬輛。

蔚來2月份交付新車為12157臺，同比增長98.3%，市場表現(xiàn)穩(wěn)定。短期來看，目前老款ES8、ES6和EC6這“866”車型即將換代，因此部分車型采取了清庫存措施。衍生到長遠用車便利性，2月份時蔚來已宣布今年換電站建設(shè)目標為建成超過2300座換電站。

小鵬汽車2月份交付為6010臺，環(huán)比增長15%，但同比下滑3.5%。在三個品牌中成為落伍的那個。伴隨著長城“鐵娘子”王鳳英加盟，小鵬接下來的時間能重返“主賽道”呢？3月份小鵬P7將改款，另外還有G3i、P5將進行換代，你是否期待？

中國頭部汽車品牌在新能源領(lǐng)域仍有進步空間

造車新勢力品牌中，車企間分化嚴重，哪吒2月交付量破萬臺，表現(xiàn)較為穩(wěn)定。反觀零跑、問界等在網(wǎng)上更具談資，經(jīng)常掌握流量密碼的品牌銷量有些低迷。

傳統(tǒng)品牌方面，吉利以“多生孩子好打架”為戰(zhàn)略，2月預(yù)估新能源銷量為2.3萬輛。目前吉利的在新能源這款的品牌布局有：極氪主打高端年輕化、幾何主打代步和“真續(xù)航”、Smart偏女性定位打“精致時尚”標簽，接下來還有銀河系列聚焦15萬-25萬級家用市場。

長安汽車也同步發(fā)力，2月新能源銷量為1.85萬輛，不僅有微型純電車Lumin糯玉米等在代步車圈混得風(fēng)生水起。此外，定位中高端的阿維塔銷量慢慢走高，長安深藍也進一步完善產(chǎn)品矩陣，深藍S7將進行首發(fā)亮相。接下來長安汽車通過新的品牌視覺年輕化戰(zhàn)略來拔高品牌形象，競品鎖定奔馳寶馬奧迪等豪華品牌。

不過，長城、奇瑞等頭部中國品牌，在新能源領(lǐng)域仍有進步空間。

合資電動化需發(fā)力

合資品牌電動化上，唯有大眾還有點看頭，上汽大眾與一汽大眾相加起來為6887輛。寶馬在iX3與i3都優(yōu)惠幅度不小的情況下，2月只賣出了5338輛，要知道，騰勢旗下僅有一款33.58萬以上的新能源豪華MPV D9都賣出了7325輛。

合資電動車再不努努力，其在國內(nèi)的品牌溢價很難衍生到電動化領(lǐng)域。你怎么看呢？留言探討下吧！