最新乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計：2月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%。1-2月份累計銷量267.8萬輛，同比下降19.8%。

在2月國內(nèi)乘用車市場的零售量達(dá)到了138.9萬輛，同比增長10.3%。想必最近不少朋友都被湖北省出臺了限時一個月的購車補貼活動的新聞刷爆了朋友圈，其活動優(yōu)惠力度之大、波及范圍之廣勢必會從一定程度上影響2月的乘用車零售數(shù)據(jù)。

值得一提的是，其中燃油車零售量同比下降3.7個百分點，而新能源零售同比增長超過了六成。2月份新能源車國內(nèi)零售滲透率31.6%，相較于去年同期有10個百分點的提升。很明顯，國內(nèi)新能源汽車市場還在不斷的發(fā)展。其中豪華車的新能源滲透率22.6%，而主流合資品牌的滲透率僅僅只有4.2個百分點。自主品牌新能源車在國內(nèi)零售市場份額占到六成也是一件合情合理的事情。

從具體車型來看，在新能源轎車市場中，銷冠寶座還是被比亞迪拿下。只不過不是上個月的銷冠“海豚”了，而是比亞迪秦，想必和比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的出現(xiàn)有很大的關(guān)系。比亞迪秦2月銷量30540輛，同比增長24.6%;第二名是五菱宏光MINI，月銷量30267輛緊跟比亞迪秦的腳步，算是發(fā)揮穩(wěn)定。第三名比亞迪海豚月銷量22682輛，同比增長164%；

其中比較值得關(guān)注的是，埃安Aion S從上個月第十的位置躋身第四，特斯拉Model 3則是從第四的位置掉到了第七，月銷量甚至沒有超過1萬輛。寶馬3系 BEV堅守住第14的位置沒有掉出榜單，而紅旗E-QM5則是不見了蹤影。

再看向新能源SUV市場，2月新能源SUV銷量排行榜中前五的位置依舊有3個被比亞迪占據(jù)。其中比亞迪宋2月銷量51592輛，穩(wěn)住了單車型銷冠的寶座。另外，埃安Aion Y在2月銷量12996輛，同比增長335.2%。從上月第八的位置一躍到了本月第四的位置，這個成績還是不錯的。

比較有意思的是，2月新能源SUV銷量排行榜出現(xiàn)的新面孔。哪吒U交出了3012輛的銷量成績，還有蔚來ES6也售出了2848輛，問界M5和小鵬G9則是消失不見。

寫在最后：由于1月時補貼政策的切換導(dǎo)致新能源銷量出現(xiàn)了大幅度的下滑，好在2月時調(diào)整到了正常狀態(tài)。3月時不少品牌推出了新款車型，在國家促進(jìn)消費的政策下，很多省份也都推出相應(yīng)的政策。疫情的放開讓車展這一類的線下活動得以開展，從而快速的聚攏人氣，提升品牌知名度。值得一提是，國六B車型降價清庫存的行為對銷量也會有不小的幫助。

（文/小鹿；審/凌云眾生；數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會）