乘用車新能源化的速度很快，超出行業(yè)普遍預(yù)期，在各個細(xì)分市場，都出現(xiàn)新能源車平替燃油車的現(xiàn)象，比如A00級五菱宏光Mini，A0級比亞迪海豚，A級是日前下探10萬的比亞迪秦DMi等等，在硬派越野領(lǐng)域，這個趨勢，也開始露頭。在這里筆者做個簡要梳理，定位由低到高。

25-30萬：BJ60增程版，規(guī)劃量產(chǎn)時間2023年10月30

特點(diǎn)，與燃油車共享積木平臺，但裝備前后車橋電機(jī)，車架中部布局電池，容量不大，純電續(xù)航100km，設(shè)計取向是高充放電倍率的小電池，減輕重量，長續(xù)航依靠發(fā)動機(jī)增程，高熱效率發(fā)動機(jī)，工作在省油區(qū)，長途油耗低于燃油車，遇到服務(wù)區(qū)還能快充補(bǔ)電，電機(jī)大扭矩，加上扭矩矢量控制，前后橋電控機(jī)械鎖，電子中鎖，保證越野能力超越傳統(tǒng)四驅(qū)傳動三把鎖。北汽表示，電動60力圖保持與燃油車同級價位，因此筆者猜測價位將在25-30區(qū)間，是目前已經(jīng)公開發(fā)布的新能源越野車?yán)镒畋阋说摹．?dāng)然，積木平臺也設(shè)計了三電機(jī)、四電機(jī)方案，很可能留給新一代BJ80。

30-40萬：坦克500 PHEV，該車早已經(jīng)亮相，也上了工信部公告，猜測會在下個月上海車展上市，2.0T E20NA發(fā)動機(jī)，9HAT變速器，大功率P2電機(jī)，有45km、110km wltc純電續(xù)航兩個版本。P2加液壓自動變速器的混動方案，國內(nèi)僅長城一家，國際上就是采埃孚，研發(fā)門檻高，但便于與燃油車協(xié)同生產(chǎn)，從性能參數(shù)上看，與增程混動相當(dāng)，到底誰適合市場，將來銷量說了算。

40-60萬：比亞迪F品牌，車型代號SF，這是比亞迪繼仰望U8之后又一款新能源越野車，定位介于騰勢與仰望之間。目測測試車三圍尺寸與奔馳G相當(dāng)。四驅(qū)與易四方截然不同，采用了縱置超級混動，筆者前文有專門解析。簡略的說，非承載車身，前部是縱置發(fā)動機(jī)，帶有縱置單檔前驅(qū)DHT，雙電機(jī)，一個發(fā)電，另一個電動，發(fā)動機(jī)直驅(qū)是前驅(qū)，后部是單電機(jī)電驅(qū)橋，實(shí)現(xiàn)電四驅(qū)，中部布置大容量電池。綜合續(xù)航1200km，估計純電續(xù)航可能高達(dá)400km。官方透露年內(nèi)上市。

70-90萬：東風(fēng)猛士917，代號M18，該車已經(jīng)登上工信部公告，武漢基地已經(jīng)建設(shè)完工，去年8月首臺工程車下線，規(guī)劃今年第三季度上市。

整車三圍4987X2080X1935mm，軸距2950mm，中大型硬派SUV。

該車兩個版本，純電版，電池容量140kwh，百公里電耗26度，WLTC續(xù)航500km。采用四電機(jī)，中間布置大容量電池，與易四方的硬件類似，也采用線控技術(shù)，東風(fēng)宣稱是越野滑板底盤，與悍馬EV相當(dāng)。增程版，電池容量減半，70度電，擁有1.5T米勒循環(huán)增程發(fā)動機(jī)，采用前單后雙的三電機(jī)布局，前部電控機(jī)械鎖，電子虛擬中鎖，電子虛擬后鎖，越野性能依然強(qiáng)悍，

80-120萬：仰望U8，采用易四方四電機(jī)，也有純電版及增程版，但參數(shù)不詳，官宣也是年內(nèi)上市。從硬件上看，易四方與猛士917類似，誰強(qiáng)誰弱，看后續(xù)發(fā)布，不過猛士的定位比仰望U8稍微低了一些，具體還待上市確定。

至此，由低到高，5款新能源越野車梳理完畢，都將在今年上市，車友可以根據(jù)自身需求對號入座。這5款新能源越野車上市，將對越野車市場帶來深層結(jié)構(gòu)性影響，或加速越野車新能源化，也無形中抬高越野車造車門檻，后續(xù)競爭如何？拭目以待。